Аналіз техніко-економічних показників транспортного обслуговування виробництва
Основними техніко-економічними показниками роботи транспортного господарства є:
– об'єм перевезень вантажів (виконання плану перевезень вантажів);
– собівартість;
– продуктивність праці;
– собівартість 1 машино-год роботи транспортного засобу;
– питома вага транспортно-складських витрат в собівартості продукції.
Ефективність використання транспортних засобів характеризується:
коефіцієнтом використання часу роботи транспортного засобу (відношення фактичного
часу роботи транспортного засобу в році до календарного фонду робочого часу в році);
– коефіцієнтом використання вантажопідйомності транспортних засобів (відношення середнього завантаження транспортного засобу до його вантажопідйомності);
– коефіцієнтом використання пробігу транспортних засобів (відношення довжини пробігу з вантажем до загальної довжини пробігу).
Характеристика системи показників
Організація роботи внутрішнього транспорту включає вибір системи планування перевезень, здійснення відповідних підготовчих робіт, встановлення певного порядку роботи транспортних засобів і виконання нагрузочно-розгрузочних робіт.
Нині підприємства застосовують два різновиди системи планування перевезень : по стандартних розкладах і по заявках.
Перший різновид застосовується при досить потужних і стабільних
вантажопотоках,
Другий
- при епізодичній потребі в транспортних
засобах. При роботі транспорту по
стандартних розкладах виявляються
раціональні маршрути, розробляються
стандартні графіки руху транспортних
засобів, визначаються порядок виконання
нагрузочно-розгрузочних робіт, технічне
оснащення місць вантаження і вивантаження.
Для перевезення вантажів застосовуються
наступні види маршрутів : маятникові,
віялові, кільцеві.
При маятниковому маршруті транспортний засіб здійснює перевезення вантажів між двома певними пунктами. При віяловому маршруті - перевезення вантажів здійснюється з декількох пунктів в один або з одного пункту в декілька.
При послідовному обслуговуванні транспортним засобом впродовж циклу декількох пунктів відправлення і отримання вантажів застосовується кільцевий маршрут. При розробці графіку роботи транспортних засобів передбачають виконання підготовчих робіт:
порядок забезпечення тарою;
оснащення
пунктів приймання і відправлення
вантажів засобами механізації;закріплення за маршрутами транспортних засобів і водіїв.
Планування перевезень складається з трьох етапів:
1. техніко-економічне планування;
2. календарне планування;
3. диспетчирування.
Техніко-економічне планування полягає в складанні календарних річних або квартальних планів перевезень. Ці плани включають виробничу програму (план перевезень), вантажообіг, об'єм нагрузочно-розгрузочних робіт, необхідну кількість транспортних засобів і механізмів, чисельність транспортних робітників і інші дані, що характеризують роботу транспорту в планованому періоді.
Календарні плани перевезень поділяються на коротші періоди: зміну, добу, місяць. Вони охоплюють нагрузочно-розгрузочних роботи, ремонт транспортних засобів і шляхів сполучення. Основним оперативним плановим документом є розклад руху транспортних засобів. Хід транспортних робіт та дотримання розкладів руху транспортних засобів і змінно-добових планів здійснює диспетчерська служба транспортного господарства. Вона ж організовує виконання планових робіт. Оперативний
облік ведеться на основі добових рапортів про роботу транспортних підрозділів.
