45Сортировочные станции

Сортировочными являются стан­ции, предназначенные для массового расформирования и формирования грузовых поездов. Здесь перерабаты­вают транзитные и местные вагоно- потоки со сходящихся направлений и формируют поезда, идущие на большие расстояния без переработки на попутных станциях. Кроме того, на сортировочных станциях форми­руют участковые, сборные и переда­точные поезда и выполняют также операции с транзитными грузовыми поездами, ремонт вагонов, экипиров­ку локомотивов, снабжение водой поездов с живностью, сортировку мелких отправок и контейнеров.

Сортировочные станции устраи­вают в районах массовой погрузки или выгрузка грузов, на подходах к крупным промышленным центрам, в узловых пунктах железных дорог, где имеет место значительное сосре­доточение Различают сортировочные стан­ции с параллельным, последователь­ным и комбинированным располо­жением парков приема, сортировки и отправления поездов.По числу сортировочных систем (комплектов) станции могут быть одно- и двусторонними. Двусторон­ние имеют две системы сортировоч­ных устройств, каждая из которых перерабатывает вагоны определенно­го (четного или нечетного) направле­ния. На односторонних станциях в сортировочном парке перерабатыва­ют вагоны обоих направлений.

По способу производства манев­ров сортировочные станции разде­ляют на горочные и безгорочные.

Схема двусторонней сортировочной станции

На сортировочных станциях име­ются устройства локомотивного и ва­гонного хозяйств, водоснабжения, электроснабжения, связи и СЦБ. Станции оборудуются современными устройствами автоматики и телеме­ханики

Схема односторонней сортировочной станции

/ - пост дежурного по отправлению, 2 пункт технического обслуживания- (ПТО), 3 - компрессорная, 4 — остановочный пункт, 5 — пост дежурного по формированию; 6 — центральный пост управления, 7—сортировочная горка, 8— приемный пункт пневмопочты, 9 — телетайпный пост

46 Сортировочная горка Сортировочная горка состоит из трех основных элементов: надвижной части, вершины горки и спускной части. Надвижная часть горки

Рис 25.8. Схема сортировочной горки а — план, б — профиль

В зависимости от объема пере­работки вагонов и числа сорти­ровочных путей различают сортиро­вочные горки большой, средней и ма­лой мощности. Горки большой мощ­ности проектируют при переработке не менее 5000 вагонов в сутки и числе сортировочных путей 30 и бо­лее. При переработке в сутки от 2000 до 5000 вагонов и числе пу­тей в сортировочном парке от 17 до 30 предусматривают горки сред­ней мощности. Горки малой мощ­ности проектируют при числе сор­тировочных путей до 16 и переработ­ке от 250,до 2000 вагонов в сутки.

47 Пассажирские станции

Пассажирские станции сооружа­ют в крупных городах, промышлен­ных центрах и курортных районах. Они выполняют работу по обслужи­ванию пассажиров (продажу проезд­ных билетов, посадку и высадку пассажиров, прием, хранение, выда­чу багажа и ручной клади, прием и отправление почты), осуществляют подготовку подвижного состава к пе­ревозкам и организуют движение пассажирских поездов.

В зависимости от основного наз­начения различают три вида пасса­жирских станций: станции, обслужи­вающие дальнее, местное и пригород­ное движение; головные, обслужи­вающие только пригородное движе­ние, и зонные на пригородных участ­ках, включая пересадочные станции в пунктах слияния или пересечения с линиями метрополитена.

Пассажирские станции, обслужи­вающие дальнее, местное и пригород­ное движение, имеют следующие ос­новные устройства: пассажирское здание (вокзал) с помещениями для обслуживания пассажиров; пасса­жирские платформы и переходы в од­ном и разных уровнях (тоннели, пешеходные мосты), связывающие вокзал и привокзальную площадь с платформами; пути для приема и отправления поездов, выполнения маневровых операций и временной стоянки отдельных вагонов (служеб­ных, беспересадочного сообщения и др.); технические парки для очистки, ремонта, формирования, экипировки и стоянки небольшого числа обраба­тываемых пассажирских составов в сутки (при большом числе таких составов вместо технических парков строятся самостельные пассажир­ские технические станции); локомо­тивное и вагонное хозяйства; багаж­ные и почтовые устройства; устройст­ва СЦБ и связи, контактной сети, освещения, водоснабжения, канали­зации и теплоснабжения. По расположению путей и вокза­ла рассматриваемые станции могут быть со сквозными, тупиковыми при- емо-отправочными путями и комби­нированного типа.

Схемы пассажирских станций со сквозными (а) и с тупиковыми (б) приемо-отнравоч- ными путями'

ПТС - пассажирская техническая станция, ПОС - парк отстоя приюродных составов, ВП — багажные и почтовые устройства; ПТ - пешеходный тоннель

Схема зонной станции-

пути. /, II — главные; 3, 4 — зонные приемо отправочные, 5—8 — отстоя электросоставов