- •I Ременные передачи.
- •1.4.Контроль взаимного расположения валом ременной передач
- •1.5.Натяжные устрйства
- •1.6 Материалы плоских ремней.
- •1.7 Зубоременная передача.
- •2.4. Монтаж цепей и контроль качества сборки
- •2.5. Смазка цепных передач
- •2.6. Конструкция звездочек цепных передач. Материал, шероховатость поверхности звездочек
- •4.1.Виды и методы сварки
- •4.2.Сварочные приспособления и установки
- •4.3.Пайка. Виды припоев
- •4.4.Технология пайки.
- •4.5.Склеивание, характеристика способа.
- •4.6. Технические операции склеивания
- •4.7.Контактная сварка.
- •5.5.Способы устранения дисбалансов роторов
- •5.6.Точность балансировки.
- •6.1.Проблемы автоматизации и механизации сборочных работ
1.6 Материалы плоских ремней.
Резино-тканевые ремни – (самые распространенные) состоят из тканевого каркаса и резиновых прослоек между тканью. Ткань обеспечивает прочность, а резина повышает коэффициент трения. Ремни сшивают склеиванием или механическим креплением (болты, заклепки).
Кожаные ремни – изготавливаются из отдельных полос кожи, склеивая их специальным клеем или сшивая их. Работать могут при больших скоростях (до V=45 м/с), долговечнее других, имеют хорошую тяговую способность, но дорогие.
Хлопчатобумажные – цельнотканевые ремни. Самые дешёвые. Их используют при V< 25 м/с.
Шерстяные ремни. Из шерстяных и хлопчатобумажных нитей V< 45 м/с. Они менее чувствительны к повышенным температурам, влажности, парам, кислотам, щелочам.
1.7 Зубоременная передача.
Работает зацеплением без скольжения. Обеспечивает синхронное вращение валов, работает плавнее, чем обычная ременная и цепная.
Применяется при мощности до 100 кВт.сV=5…50 м/c.
Передаточное отношение u=12. Ширина ремня до 880 мм и КПД=0,98.
Тянущий слой зубчатого ремня металлотрос, заключен в резиновый массив.
Основной параметр: модуль зацепленияm=p. p–шаг ремня.
Остальные размеры выражаются в функции модуля, ширина ремня выбирается из ряда.
Зубья для повышенной износостойкости покрыты нейлоновой ткань
2.4. Монтаж цепей и контроль качества сборки
Перед началом монтажа необходимо удалить с цепи консервирующую смазку; затем цепь следует промыть и просушить (обычно сжатым воздухом). После цепь подгоняют по длине в соответствии с чертежом передачи. Перед подгонкой замыкающее звено цепи освобождают от шплинтов или запирающей пластины и снимают, отсоединяя группу лишних звеньев. Затем приступают к монтажу цепи, который осуществляют с помощью соединительного (замыкающего) звена, имеющего два валика (перед укорачиванием это звено сняли). Однако, используя это звено, можно соединять только цепи с четным числом звеньев. При монтаже с нечетным числом звеньев применяют переходное звено. Соединение концов цепи производят либо на верстаке, либо непосредственно на сборочной единице, если цепь с соединительными концами нельзя надеть на звёздочку (например, когда звёздочка находится внутри корпуса). При соединении концов роликовых и втулочных цепей непосредственно на собираемой детали применяют рычажные или винтовые стяжки.
Пластинчато-зубчатые цепи также.
Фасоннозвенные цепи собирают без использования специальных крепящих устройств путём последовательного соединения звеньев.
Цепь в передаче устанавливают так, чтобы её ведущая нижняя ветвь не была сильно натянута.
Качество сборки проверяют, вращая звёздочку вручную или с помощью рычага. Определяют плавность и легкость хода передачи. При вращении цепь не должна соскакивать, а каждое ее звено должно легко садиться на зуб и сходить с него. Правильность зацепления определяют внешним осмотром. После испытания передачи отпечатки от втулок или роликов на всех зубьях звёздочки должны быть одинаковыми и занимать приблизительно 1/3 поверхности зуба по высоте.
