I Ременные передачи.

1.4.Контроль взаимного расположения валом ременной передач

Существенное влияние на качество собранной передачи оказывает биение шкивов. Причинами биения шкива на валу могут быть изгиб вала, некачественная обработка шкива, неправильная посадка шкива на вал при сборке. Проверку на биение осуществляют с помощью рейсмаса-чертилки или индикатора (рис. А). в первом случае числовое значение биения устанавливают с помощью щупа, во втором- по шкале индикатора.

Помимо биения большое влияние на качество работы передачи оказывает взаимное расположение шкивов, которое в значительной степени зависит от взаимного расположения валов передачи. Прямолинейность осей шкивов определяют с помощью стрелок и отвеса (рис б). В этом случае проверку производят следующим образом. Вместо шкивов на валы устанавливают втулки со стрелками так, чтобы они касались шнура. Если после поворота валов на 180° стрелки не касались шнура, значит, есть отклонение оси вала от параллельности и после установки шкивов на такие валы при работе ременной передачи будет наблюдаться биение.

Проверить взаимное расположение осей валов ременной передачи можно и другим способом. Для этого используют линейку и шнур с отвесом. Ребро линейки прикладывают к торцевым поверхностям шкивов, установленных на валу (рис в), и определяют плотность прилегания с помощью щупа. О перекосе осей передачи свидетельствует неплотное прилегание линейки. Измерение зазора производиться в точках А, Б, В, Г.

При контроле с помощью отвеса (рис г) измеряют расстояние от шнура до торцевых поверхностей шкивов в точках А, Б, В, Г. Разные значения этого расстояния свидетельствуют о перекосе осей.

1.5.Натяжные устрйства

Натяжение ремней необходимо производить во время их установки , так и в процессе эксплуатации, поскольку при работе ременной передачи ремень растягивается, уменьшается его натяжение, а следовательно , и сила сцепления со шкивом, что ведет к проскальзыванию ремня.

Натяжение ремня передачи осуществляется перемещением ведущего шкива, расположенного на электродвигателе, вместе с электродвигателем. Чтобы обеспечить перемещение электродвигателя, его устанавливают на специальные салазки или плиту.(рис А). В первом случаи при вращении винта 2 электродвигатель перемещается по направляющим 1. Если натяжение ремня осуществляется с помощью электродвигателя, расположенного на качающейся плите, вращают одну из гаек винта и заставляют электродвигатель вместе с плитой поворачиваться вокруг оси. После того как будет обеспечено заданное натяжение ремня, положение двигателя фиксируют второй гайкой винта.

Если в передаче для натяжения ремней используют ролики (рис Б), регулировку натяжения осуществляют следующим образом: груз перемещают вдоль рычага 5, на котором закреплен натяжной ролик 4. Изменением положения груза относительно оси рычага 3 обеспечивают различное натяжение ремня. Для этой же цели можно использовать ролики, оси которых после регулирования натяжения ремня закрепляют неподвижно. Такие устройства просты и дешевы. Однако устройства с качающимся роликом, хотя и являются более сложными и дорогими, обеспечивают автоматическое натяжение ремня в процессе работы передачи.

Натяжные ролики применяют главным образом для плоскоременных передач, при использовании клиноременных передач- только в тех случаях, когда при малом межосевом расстоянии и большом передаточном отношении необходимо увеличить угол обхвата ремнем малого шкива. Применение натяжных роликов в ременных передачах позволяет без увеличения габаритных размеров обеспечить передачу большой мощности, уменьшить давление на опоры валов, продлить срок службы ремня и облегчить его установку на шкив.