18 Определение участковой скорости пригородн участков

где – длина железнодорожного направления следования поезда, км;

– ходовая скорость поезда, км/ч;

– общее время стоянок поезда на всех станциях направления, мин;

–общее время на разгон и замедление, мин.

19 Определение размеров движения пригородных поездов.

Число отправляемых поездов до каждой зоны, устанавливается пропорциональным распределению пассажиропотоков по периодам суток:

,

j_п – доля пассажиропотока по часам «пик»;

N^общ – общее количество пригородных поездов до соответствующей зоны участка.

20 Маятниковое движение

«+» - возможность использования пригородного движения в качестве городского транспорта;

- разгружаются вокзальные комплексы, городской транспорт;

- разгружаются пассажирские и технические станции;

- потенциально возможно сокращение подвижного состава (применение безномерной схемы);

«-» - возможны перепробеги;

- требуется дополнительное развитие зонных станций.

30 Расчет необходимого количества бригад

- количество дней в году;

- коэффициент регулярности определения поезда (ежедневно, 1 раз в неделю…);

- продолжительность работы проводника за рейс;

- номинальный нормативный фонд рабочего времени.

- норматив обслуживания;

- время следования в одну строну

- время следования в другую сторону;

- время нахождения в пункте оборота;

- время на приемку и на сдачу составов.

к - коэффициент замещения (

Проблемы:

сезонность;

32 Анализ эксплуатационной работы в пассажирском движении.

1. сравниваются показатели с предыдущим годом и планом

2. выявляются причины отклонений, кто виновен, как возможно исправить

3. вырабатываются решения для разрешения проблем.

Анализ проводится:

-периодический

-плановый (суточный)

-месячный

-внеплановый (для конкретной ситуации, для чего-то).

35 Ключевые показатели. Система сбалансированных показателей в пассажирском движении.

Нортон и Коплан проанализировали успешность одних и неуспешость других компаний и выделили некоторые показатели, к которым следовало отнестись с особым вниманием: 1) рынок и клиенты; 2) финансы; 3) производственные процессы;

4) персонал. По каждому показателю определили наиболее важные пункты (не более 4). Система сбалансированных показателей представляет некую карту, разработанную для каждого сотрудника предприятия, т.е. в целом это система управления предприятием.

Этапы разработки карты:

1 установление стратегических ориентиров компании;

2 распределение выполнений показателей долгосрочных целевых во времени;

3 декомпозиция стратегических целевых показателей в тактические;

4 формирование карты для каждого сотрудника

36 Технические нормы пассажирского движения

Для планирования, анализа и оценки выполненной работы применяется система количественных и качественных показателей пасс. перевозок в дальнем и местном сообщении.

К количественным показателям относятся:

1. пассажирооборот (по диаграмме)

∑Аl=2(A₁l₁+A₂l₂+…+A_nl_n);

2. количество перевезенных пассажиров (определяем по шахматке)

∑А_от=2(A₁+A₂+…+A_n),

где A_1,A_2,…,A_n - средняя величина пассажиропотока на участке протяженностью соответственно l₁, l₂,…, l_n км;

3. средняя дальность проезда пассажира в км:

l_ср=∑Аl/∑А_от;

4. средняя густота пассажиропотоков:

A_г=∑Аl/L_н,

где L_н – протяженность направления, км;

5. пассажиро-место-километры:

∑Аl_пмк=2(a₁N₁L₁+ a₂N₂L₂+…+ a_пN_пL_п),

где a_1,a_2,…,a_п – расчетная вместимость состава рассматриваемой категории соответственно по 1-му, 2-му,…,п-му назначению;

N_1,N_2,…,N_п – количество пар поездов 1-го, 2-го и п-го назначения протяженностью соответственно L₁,L₂,…,L_n км;

6. поездо-км (скорых и пассажирских поездов):

∑Nl=2(N₁L₁+ N₂L₂+…+ N_пL_п);

К основным качественным показателям кроме средних скоростей движения поездов, оборота составов, населенности вагонов также относятся:

1. среднесуточный пробег состава:

S_с=∑Nl/∑П_с;

где ∑П_с – потребное количество составов поездов (определяем по графику);

2. средняя населенность (на состав):

а_с=∑Аl/∑Nl;

3. коэффициент использования вместимости составов:

а_вм=∑Аl/∑Аl_пмк;

РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРИГОРОДНОГО ДВИЖЕНИЯ

К количественным показателям относятся:

1. пассажирооборот (по диаграмме)

∑Аl=2(A₁l₁+A₂l₂+…+A_nl_n);

2. количество перевезенных пассажиров (определяем по шахматке)

∑А_от=2(A_от^н+∑A_от^пс),

где A_от^н – количество отправленных пассажиров с начальной станции;

∑A_от^пс - количество отправленных пассажиров с попутных станций и остановочных пунктов;

3. средняя дальность проезда пассажира в км:

l_ср=∑Аl/∑А_от;

4. пассажиронапряженность пригородных участков:

A_пр=∑Аl/L_уч,

где L_уч – протяженность пригородного участка, км;

5. пассажиро-место-километры:

∑аl_приг=2(a₁N₁lз₁+ a₂N₂lз₂+…+ a_пN_пlз_п),

где a_1,a_2,…,a_п – расчетная вместимость составов в поездах пригородных зон;

N_1,N_2,…,N_п – количество пар пригородных поездов по каждой зоне;

6. поездо-км работы подвижного состава пригородных поездов:

∑Nl=2(N₁lз₁+ N₂lз₂+…+ N_пlз_п);

Качественные показатели:

1.среднесуточный пробег состава:

S_с=∑Nl/∑П_с;

где ∑П_с – потребное количество составов пригородных поездов (определяем по графику);

2. средняя населенность (на состав):

а_с=∑Аl/∑Nl;

3. процент использования предложенных мест:

Р_м=∑Аl/∑аl_приг;