Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
shpory_1.docx
Скачиваний:
2
Добавлен:
01.03.2025
Размер:
364.6 Кб
Скачать

18 Определение участковой скорости пригородн участков

где – длина железнодорожного направления следования поезда, км;

– ходовая скорость поезда, км/ч;

– общее время стоянок поезда на всех станциях направления, мин;

–общее время на разгон и замедление, мин.

19 Определение размеров движения пригородных поездов.

Число отправляемых поездов до каждой зоны, устанавливается пропорциональным распределению пассажиропотоков по периодам суток:

,

jп – доля пассажиропотока по часам «пик»;

Nобщ – общее количество пригородных поездов до соответствующей зоны участка.

20 Маятниковое движение

«+» - возможность использования пригородного движения в качестве городского транспорта;

- разгружаются вокзальные комплексы, городской транспорт;

- разгружаются пассажирские и технические станции;

- потенциально возможно сокращение подвижного состава (применение безномерной схемы);

«-» - возможны перепробеги;

- требуется дополнительное развитие зонных станций.

30 Расчет необходимого количества бригад

- количество дней в году;

- коэффициент регулярности определения поезда (ежедневно, 1 раз в неделю…);

- продолжительность работы проводника за рейс;

- номинальный нормативный фонд рабочего времени.

- норматив обслуживания;

- время следования в одну строну

- время следования в другую сторону;

- время нахождения в пункте оборота;

- время на приемку и на сдачу составов.

к - коэффициент замещения (

Проблемы:

сезонность;

32 Анализ эксплуатационной работы в пассажирском движении.

1. сравниваются показатели с предыдущим годом и планом

2. выявляются причины отклонений, кто виновен, как возможно исправить

3. вырабатываются решения для разрешения проблем.

Анализ проводится:

-периодический

-плановый (суточный)

-месячный

-внеплановый (для конкретной ситуации, для чего-то).

35 Ключевые показатели. Система сбалансированных показателей в пассажирском движении.

Нортон и Коплан проанализировали успешность одних и неуспешость других компаний и выделили некоторые показатели, к которым следовало отнестись с особым вниманием: 1) рынок и клиенты; 2) финансы; 3) производственные процессы;

4) персонал. По каждому показателю определили наиболее важные пункты (не более 4). Система сбалансированных показателей представляет некую карту, разработанную для каждого сотрудника предприятия, т.е. в целом это система управления предприятием.

Этапы разработки карты:

1 установление стратегических ориентиров компании;

2 распределение выполнений показателей долгосрочных целевых во времени;

3 декомпозиция стратегических целевых показателей в тактические;

4 формирование карты для каждого сотрудника

36 Технические нормы пассажирского движения

Для планирования, анализа и оценки выполненной работы применяется система количественных и качественных показателей пасс. перевозок в дальнем и местном сообщении.

К количественным показателям относятся:

1. пассажирооборот (по диаграмме)

∑Аl=2(A1l1+A2l2+…+Anln);

2. количество перевезенных пассажиров (определяем по шахматке)

∑Аот=2(A1+A2+…+An),

где A1,A2,…,An - средняя величина пассажиропотока на участке протяженностью соответственно l1, l2,…, ln км;

3. средняя дальность проезда пассажира в км:

lср=∑Аl/∑Аот;

4. средняя густота пассажиропотоков:

Aг=∑Аl/Lн,

где Lн – протяженность направления, км;

5. пассажиро-место-километры:

∑Аlпмк=2(a1N1L1+ a2N2L2+…+ aпNпLп),

где a1,a2,…,aп – расчетная вместимость состава рассматриваемой категории соответственно по 1-му, 2-му,…,п-му назначению;

N1,N2,…,Nп – количество пар поездов 1-го, 2-го и п-го назначения протяженностью соответственно L1,L2,…,Ln км;

6. поездо-км (скорых и пассажирских поездов):

∑Nl=2(N1L1+ N2L2+…+ NпLп);

К основным качественным показателям кроме средних скоростей движения поездов, оборота составов, населенности вагонов также относятся:

1. среднесуточный пробег состава:

Sс=∑Nl/∑Пс;

где ∑Пс – потребное количество составов поездов (определяем по графику);

2. средняя населенность (на состав):

ас=∑Аl/∑Nl;

3. коэффициент использования вместимости составов:

авм=∑Аl/∑Аlпмк;

РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРИГОРОДНОГО ДВИЖЕНИЯ

К количественным показателям относятся:

1. пассажирооборот (по диаграмме)

∑Аl=2(A1l1+A2l2+…+Anln);

2. количество перевезенных пассажиров (определяем по шахматке)

∑Аот=2(Aотн+∑Aотпс),

где Aотн – количество отправленных пассажиров с начальной станции;

∑Aотпс - количество отправленных пассажиров с попутных станций и остановочных пунктов;

3. средняя дальность проезда пассажира в км:

lср=∑Аl/∑Аот;

4. пассажиронапряженность пригородных участков:

Aпр=∑Аl/Lуч,

где Lуч – протяженность пригородного участка, км;

5. пассажиро-место-километры:

∑аlприг=2(a1N11+ a2N22+…+ aпNпп),

где a1,a2,…,aп – расчетная вместимость составов в поездах пригородных зон;

N1,N2,…,Nп – количество пар пригородных поездов по каждой зоне;

6. поездо-км работы подвижного состава пригородных поездов:

∑Nl=2(N11+ N22+…+ Nпп);

Качественные показатели:

1.среднесуточный пробег состава:

Sс=∑Nl/∑Пс;

где ∑Пс – потребное количество составов пригородных поездов (определяем по графику);

2. средняя населенность (на состав):

ас=∑Аl/∑Nl;

3. процент использования предложенных мест:

Рм=∑Аl/∑аlприг;

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]