13 Основы организации пригородного движения.

Особенности пригородных перевозок:

Перевозки массовые (основная масса от 10 до 50 км);

На короткие расстояния;

Довольно часто расположены остановочные пункты;

Ярко выраженная неравномерность;

Быстрое убывание пассажиропотока по мере удаления от головной станции.

Эти особенности пригородных перевозок диктуют требования к выбору определенного ПС. Для пригородного движения используют моторо-вагонный ПС – электропоезда, на не электрифицированных поездах – дизель-поезда.

14 Выбор числа зон на пригородном участке

На пригородных линиях по мере удаления от головных станций пассажиропотоки значительно спадают. Поэтому и возникает необходимость организации зонного движения, когда часть поездов следует до определенных станций, называемых зонными. Часть линии между головной и зонной станциями называют пригородной зоной. Целесообразность зонного движения зависит от мощности пригородного пассажиропотока. Когда суточные размеры движения пригородных поездов невелики зонное движение в большинстве случаев нецелесообразно. Максимальное число зон равно числу станций на пригородной линии, где происходит спад пригородных пассажиропотоков. Для определения числа зон необходимо:

-установить размер суточного пассажиропотока и вид подвижного состава, вместимость пассажиров в поезде;

-определить коэффициент вместимости вагонов, который устанавливается путем обследования населенности поездов, протяженность пригородной линии, среднеходовая скорость движения пригородных поездов;

-рассчитать число остановок на пригородной линии и среднее время на каждую остановку с учетом времени на разгон и замедление;

-определить среднее время простоя состава под оборотом путем анализа графика оборота пригородных составов за прошлые годы;

После этого рассматриваются и сравниваются несколько вариантов выбора зон, считаются затраты пассажиро-часов на проезд и ожидание поезда, пробеги пригородных поездов, капитальные вложения в развитие зонных станций, эксплуатационные расходы на содержание зонных станций.