- •15 Условие работы и регулирование привода буровых насосов
- •16 Электропривод буровых насосов по системе авмк и авк
- •19 Электрооборудование вспомогательных механизмов буровых установок (бу)
- •17 Электропривод бурового насоса для бурения скважин свыше 5000м
- •18 Дизель-электрический привод буровых установок (бу)
- •20 Энергетические показатели и баланс мощности при турбинном и роторном бурении
- •21 Характер нагрузки и электрические показатели штанговых скважинных насосных установок
- •22 Выбор приводных электродвигателей станков-качалок
- •23 Регулируемый электропривод скважинных насосных установок
- •24 Электроснабжение и управление электродвигателя станков-качалок
- •30 Выбор электрооборудования бесштанговой насосной установки
- •25 Электроснабжение штанговых насосных установок
- •26 Состав оборудования и выбор погружных агрегатов
- •27 Погружные электродвигатели
- •28 Электроснабжение и управление погружными электродвигателями
- •29 Энергетические показатели механизированных способов добычи нефти
- •31 Классификация взрывоопасных смесей и зон в нефтяной и газовой промышленности
- •32 Электрооборудование с взрывонепроницаемой оболочкой
- •33 Электрооборудование повышенной надежности против взрыва
- •34 Электрооборудование, продуваемое под избыточным давлением
- •35 Электрооборудование искробезопасного исполнения и с масляным наполнением
- •36 Требования к системам электроснабжения и к электроприводу насосов промысловых насосных станций
- •37 Определение мощности приводных двигателей турбомеханизмов
- •3 8 Нерегулируемый привод турбомеханизма
- •39 Электрооборудование промысловых компрессорных станций
- •40 Самозапуск электродвигателей промысловых компрессорных станций
- •41Электрооборудование насосных станций внутрипромысловой перекачки нефти
- •42 Электрооборудование водяных насосных станций
- •43 Электрообессоливание и обезвоживание нефти
- •1 Тенденции развития электроэнергетики нефтяной и газовой промышленности
- •2 Состояние энергетической базы Республики Коми
- •3 Схемы внешнего и внутреннего энергоснабжения буровых установок
- •4 Требования к электрооборудованию главных приводов буровых установок и выбор их вида
- •5 Электропривод роторного стола. Расчет мощности приводного двигателя
- •6, 7 Электробур
- •8 Автоматическое регулирование подачи долота
- •9 Характеристики и мощность электропривода буровой лебедки
- •10 Общая характеристика и мощность электропривода буровой лебедки (бл)
- •11 Электропривод лебедок серийных буровых установок
- •12 Релейно-контакторные су электроприводами буровых лебедок
- •14 Электропривод буровых лебедок (бл) с асинхронными электродвигателями
- •44.Электрооборудование компрессорных станций магистральных газопроводах.
- •13 Электропривод буровых лебедок с электромагнитными муфтами и тормозами
- •45. Молниезащита и защита от проявлений статического электричества объектов нгп
- •46. Основные характеристики технологических установок мнп. Технологическая схема нпс.
- •47. Электропривод главных и подпорных насосов нпс
- •48. Электрическая защита синхронных двигателей насосов.
- •49. Электроснабжение нпс.
- •50. Регулируемый электропривод цбн кс и насосов нпс.
- •51 Экономия электроэнергии на предприятиях.
- •6 Электробур. Конструкция: схема электроснабжения, защиты и контроля изоляции силовой цепи
- •7 Электробур. Конструкция токоподвода. Частотное регулирование
- •15 Условие работы и регулирование привода буровых насосов
18 Дизель-электрический привод буровых установок (бу)
Дизельный привод главных механизмов бу обладает недостатками. Стремление улучшить характеристики дизельного привода привело к созданию гидравлических и электромашинных передач от дизеля к исполнительным механизмам.
Введение гидравлических передач (турботрансформаторов) увеличивает перегрузочную способность привода по моменту, исключает ряд нежелательных явлений при совместной работе дизелей на совместную трансмиссию, улучшает общую работу дизелей.
Электромашинные передачи постоянного тока дают те же результаты и позволяют упростить кинематическую схему установки.
Применение электромашинных передач переменного тока имеет те же цели и дает возможность убрать вспомогательные дизель электростанции и обеспечивает наиболее благоприятные условия для унификации бу.
Во всех случаях применения электромашинных и гидравлических передач связано с потерями мощности, в ряде случаев может оказаться, что электромашинные передачи усложняют обслуживание привода, увеличивая его массу и уменьшая надежность, и поэтому применение дизель-электрического или дизель-гидравлического привода вместо чисто дизельного не всегда целесообразно. Наибольшее развитие дизель-электрический привод получил в зарубежных бу.
Определились области эффективного применения бу с дизель-эл-им приводом:
- для эксплуатационного и разведочного бурения глубоких и сверх глубоких нефтяных и газовых скважин;
- для передвижных и полу передвижных наземных установок с глубиной бурения от 2х до 3,5 тыс метров;
- для всех видов бурения во внешних и внутренних водоемах (морские, озерные баржи, платформы…);
- для бурения на пересеченной местности и в густонаселенных районах.
Большая часть таких установок имеет дизель-электрический привод постоянного тока. ЭД постоянного тока привода основных механизмов обычно применяют от генера-тора постоянного тока. Во многих режимах работы бу действуют одновременно нес-колько главных механизмов, поэтому необходимо наличие нескольких генераторов (4-6) и силовой коммутационной аппаратуры. На отечественных бу используют дизель-электрические установки УРАЛМАШ-300 ДЭ. Электрический блок данной установки содержит три дизель-электрических агрегата 1350 кВТ и вспомогательного агрегата в 300 кВТ. Главный генератор предназначен для питания 3х приводных двигателей буровых насосов по 950 кВт или 2х приводных двигателей буровой лебедки по 1150 кВт. Вспомогательный генератор питает приводной двигатель ротора 370 кВт во время роторного бурения или буровой лебедки во время вспомогательных операций. В энергоблоке установлены 3 дизель-электрических агрегата переменного тока 2 по 400 кВт, 1-100 кВт для питания ЭД вспомогательных механизмов.
При спуске бурильных труб применяется динамическое торможение приводных двигателей лебедки.
На плавучих бу, буровых судах и платформах применяют дизель-электрический привод, в котором имеется 5 дизелей, вращающие 5 главных генераторов, работающие на общие секционированные шины 6 кВ. Эти генераторы имеют тиристорные возбудители. Два вспомогательных генератора, вращаемые двумя дизелями питают шины 0,4 кВ переменного тока, которые через трансформаторы связаны шинами 6 кВ.
Большое число выключателей обеспечивает присоединение любого из генератора к любой системе шин.
Ротор двигателя буровой лебедки буровых и цементировочных насосов получает питание от реверсивных и нереверсивных тиристорных преобразователей. Следовательно, привод основных механизмов бу осуществляется на постоянном токе. Двигатели грибных винтов, винтов динамического позиционирования корабля это АД с КЗ ротором. Пуск этих мощных АД производится поочередно, присоединяя их к пусковым шинам, к которым на время пуска подключается один из главных генераторов. Такая схема пуска позволят избежать влияния пусковых токов на работу основной системы привода.