16 Электропривод буровых насосов по системе авмк и авк

Анализ работы приводов при бурении скважин на глубину 4000-5000 м показал, что наиболее перспективен электропривод переменного тока асинхронного машинного вентильного(АВМК) или более перспективного вентильного каскада (АВК).

Применение приводов по схеме АВМК имеет особенность, определяемая наличием вентилей в цепи ротора приводного двигателя. В этом случае возникает не синусоидальность тока ротора т тока статора. Коэффициент мощности двигателя из-за наличия вентилей приблизительно равен 0,61-0,88. Привод по схеме АВМК расчетный диапазон определения скорости при постоянном давлении на вытеге насоса, регулирование экономичное за счет рекуперации энергии в сеть. По всем технико-экономическим показателям и регулируемым характеристикам преимуществом обладают АВК т.к. при их использовании отпадает необходимость в машине постоянного тока, увеличивается КПД установки, возрастает надежность, возникает возможность двухзонного регулирования. Т.к. система АВК насоса должна иметь защиты от колебания и отключения напряжения питания и формировать рабочие характеристики с ограничением тока и момента при перегрузках и пуске под нагрузкой с различным противодавлением промывочной жидкости и плавное нарастание частоты вращения давления для исключения гидроударов, была разработана новая система управления АВК насоса.

АВК обеспечивает экономичное регулирование и в основном и рабочем режимах в пределах 100-50% номинального, причем энергия скольжения возвращается в сеть.

Использование систем АВК обеспечивает сокращение габаритов, массы и стоимости ЭО по сравнению с ТП-Д и АВМК и резкое увеличение надежности.

19 Электрооборудование вспомогательных механизмов буровых установок (бу)

Независимо от типа электропривода главных механизмов, привод большей частью вспомогательных механизмов осуществляется АД с КЗ ротором напряжением 380 В с дистанционным управлением.

В схемах управления предусмотрены различные блокировки, обеспечивающие требуемую последовательность включения вспомогательных и главных механизмов.

Все двигатели вспомогательных механизмов имеют защиту от КЗ, перегрузки, нулевую защиту, защиту от однофазного включения, которая обеспечивается расцепителем установочных автоматов и тепловыми реле – пускателями.

В установках с автономным приводом главных механизмов, питание электроприводов вспомогательных механизмов подается от сети через трансформатор 6/400 В от этого же трансформатора питаются цепи освещения.

При перерывах электроснабжения в бу вспомогательные механизмы питаются от резервной дизель-генераторной электростанции. Установка с автономным приводов независимо от рода тока ЭП главных механизмов двигателя вспомогательных механизмов питаются от дизель-генераторной электростанции переменного тока мощностью 100 кВт.

Современные бу оснащены комплексом механизмов для автоматизации спуска-подъема (АСП), позволяющие совмещать развинчивание, свинчивание, установку свечей… В качестве привода АСП используют АД с КЗ ротором

Напряжение подается через автоматический выключатель. Перемещением тележки или стрелы управляют установкой командоаппарата (вверх, вниз и вправо, влево). Остановку контролирует оператор. Включают и отключают двигатели пускатели с тепловой защитой. В исходном положении все контакты пускателя замкнуты и схема подготовлена к работе.

Исходным считается положение, когда тележка находится между магазинами, а стрела - в крайнем положении от центра скважины. Для выдвижения стрелы вперед оператор включает командоконтроллер в положение вперед, при этом включается пускатель и подключается двигатель стрелы к сети. Стрела выдвигается до упора в свечу.

Для защиты двигателя от стопорного режима служит шариковая муфта, которая в момент упора свечи в стрелу начинает поворачиваться. Оператор поворотом командоконтроллера в нулевое положение отключает двигатель от сети. Движение стрелы назад происходит аналогично.

Схема управления тележкой подобна схеме управления стрелой. Контакты командоконтроллера включают пускатели (вправо или влево) в зависимости от выбранного магазина. Точность остановки тележки напротив любой из кассет зависит от оператора.

В цепях управления тележкой и стрелой имеются блокировки, не допускающие одновременного включения пускателей направления, а так же блокировка от удара талевым блоком по стреле. Блокировка осуществляется при помощи конечных выключателей стрелы. Для сигнализации используются лампы. Кратковременное включение двигателей тележки при не полностью убранной стреле возможно с помощью кнопки.