5.1. Максимальные скорости (м/ч) снижения уровня воды для различных слоев сработки

Для условий пускового периода и в начале эксплуатации ка­налов, по данным САНИИРИ, скорость снижения уровня в ка­нале должна быть не более 0,15...0,2 м/сут во избежание появ­ления на откосах трещин и разрушений.

В целях обеспечения выполнения графика водоподачи иногда требуется в течение короткого времени (1...2 сут) снизить рас­ход на 50...60%, а затем увеличить его снова. В этом случае режим наполнения или опорожнения может также существенно зависеть от маневрирования затворами головного регулятора. При этом возможны различные режимы, среди которых можно выделить основные.

Увеличение пропускной способности регулятора, расположен­ного в голове канала, путем поднятия затворов приводит к воз­никновению волны наполнения. При уменьшении пропускной способности путем закрытия затворов головного регулятора появляется волна отлива. При быстром закрытии затворов регу­лятора, расположенного в конце канала, создается волна повыше­ния, движущаяся вверх по течению. Такой режим наиболее опа­сен и недопустим, так как при отсутствии сбросного сооружения возможны перелив воды через бровки канала в результате обра­зования кривой подпора и разрушение дамб обвалования. При быстром открытии затворов регулятора, расположенного в конце канала, появляется волна понижения, направленная вверх по течению.

Для оперативного контроля работы канала по известным фор­мулам гидравлики строят графики или номограммы, позволяю­щие определить глубину наполнения канала в рассматриваемом сечении в зависимости от маневрирования затворами регулято­ров, расположенных выше и ниже по течению с учетом транзит­ных расходов. Режим в канале также существенно зависит от конструкции, местоположения и наличия сбросных сооружений. Оптимальным режимом эксплуатации канала является плавное его наполнение или опорожнение с режимами, близкими к рав­номерному, имеющими минимальные сбросные расходы или ис­ключающими их полностью.

Во время прекращения подачи воды на участок канала сравнительно большой протяженности вначале закрывают выше- расположенное перегораживающее сооружение, а затем по исте­чении некоторого времени — нижерасположенный регулятор. Такой порядок закрытия отверстий водопропускных сооружений необходимо поддерживать во избежание перелива воды через бровки канала у нижерасположенного сооружения в результате образования горизонтальной поверхности воды при прекращении ее движения.

Перелив воды через дамбы возможен при переполнении из-за плохого регулирования водораспределения, не предусмотренного отказа водопотребителей от забора воды, повышении шерохова­тости в результате некачественного выполнения земляных работ или зарастания русла канала водной растительностью (на Кара­кумском канале за Келифскими озерами коэффициент шерохо­ватости при зарастании русла увеличился до 0,88, а проектное значение — 0,025), попадании значительных расходов ливневых и селевых потоков, заторов или зажоров (в зимний период), отказе работы затворов перегораживающих сооружений по лю­бой причине, в том числе из-за прекращения подачи электро­энергии. Длительное повышение уровней воды в канале сверх расчетного может привести к большим фильтрационным потерям воды, к поднятию уровня грунтовых вод и засолению прилегаю­щей территории с плодородными землями. На оросительных не­судоходных каналах запрещается передвижение плавсредств с большими скоростями. Исключение делается только для мотор­ной гидрометрической лодки, движущейся со скоростью до 5 км/ч. Необходимо также избегать внезапной остановки насос­ных станций и резких маневрирований затворами перегоражи­вающих сооружений.