
- •Тгу (часть1)
- •Топливо
- •Твердое топливо
- •Жидкое топливо
- •Горение композиционного топлива.
- •Способы сжигания органического топлива
- •Слоевой процесс сжигания топлива.
- •Сжигание топлива в кипящем слое
- •Факельный способ сжигания топлива.
- •Классификация котлов:
- •По мощности (производительности):
- •Основные элементы котлов.
- •Классификация топочных устройств.
- •Камерные топки
- •Круглые пылеугольные горелки
- •Низкотемпературные поверхности нагрева
- •Экономайзер
- •Воздухоподогреватели
- •Естественная циркуляция воды в котлоагрегате
Основные элементы котлов.
1. топка
2. пароперегреватель – представляет собой змеевиковую поверхность теплообмена, предназначенную для перегрева пара, полученного в испарительной части котельного агрегата. Неотъемлемая часть энергетических котельных агрегатов.
3. котельные пучки или газоходы.
4. экономайзер – предназначен для подогрева питательной воды до поступления ее в испарительную часть котельного агрегата
5. воздухоподогреватель – предназначен для подогрева дутьевого воздуха за счет низкотемпературных уходящих газов.
Рис.18 Схемы котлов: а – с естественной циркуляцией, б – с принудительной циркуляцией, 1 –барабан, 2 – испарительные поверхности, 3 – пароперегреватель, 4 – экономайзер, 5 - воздухоподогреватель
Классификация топочных устройств.
1. по способу сжигания топлива:
- слоевые
- камерные (факельные и вихревые)
- факельно-слоевые
Рис.19 Схемы способов сжигания твердого топлива : а – слоевой, б – факельный, в – вихревой, 1 –топливо, 2 - воздух
В слоевых топках сжигается только твердое топливо. В камерных – газообразное и жидкое, а так же твердое топливо в виде пыли. В факельно-слоевых топках сжигается топливо с большим количеством мелких фракций.
2. в зависимости от расположения к поверхности нагрева:
- внутренние (установленные внутри котла)
- нижние (расположенные под котлом)
- выносные (располагаемые за пределами обогреваемых поверхностей котла).
Слоевые топки
Слоевые топки по степени механизаций трех топочных операций
подача топлива
шуровка слоя
удаление золы и шлака
делятся на ручные, полумеханические, механические.
Ручные
Рис.20 1 – топливо, 2 – воздух, 3 – продукты сгорания, 4 – очаговые остатки
а) б)
а) Из – за больших затрат ручного труда, ручные топки используют для котлов малой мощности до 0,5 кг/с.
б) Используют для сжигания древесных отходов и кускового торфа. Загрузка в данных топках топлива осуществляется под воздействием собственного веса угол наклона решетки 40 -500
.
Полумеханические
Если механизирована хотя – бы одна из основных топочных операций – данные топки называются полумеханическими. В первую очередь механизируют подачу топлива, которая может – быть механическая и пневматическая. Эти топки предназначены для котлов малой и средней мощности.
Рис.21 1 – топливо, 2 – воздух, 3 – продукты сгорания, 4 – очаговые остатки
Механизированные топки
Рис.22 1 – топливо, 2 – воздух, 3 – продукты сгорания, 4 – очаговые остатки
I – зона сырого топлива
II – зона выхода летучих
III – зона горения кокса
IV – зона восстановительных реакций
V – зона выжига шлака
I и V - минимальная подача воздуха
III – максимальная подача воздуха
Механизированные топки имеют кроме различных механических забрасывателей, цепные решетки, представляющие собой транспортер выполненный в виде бесконечного полотна. Слой топлива на решетке делится на пять характерных зон.
Особенностью тепловой работы топки с цепной решеткой прямого хода является одностороннее верхнее зажигание и отсутствие перемешивания топлива на полотне решетки. Эти обстоятельства ограничивают диапазон топлив сжигаемых на решетках (сортированные антрациты, не сортированные каменные угли с умеренной спекаемостью, кусковой торф, угли с небольшим содержанием влажности и зольности).
Для сжигания рядовых каменных углей, рядовых бурых углей, сланцев с содержанием мелочей до 40% применяют факельно - слоевые механические топки. В таких топках топливо подается пневматическими забрасывателями.
В механических топках так же применяют цепные решетки обратного хода, оборудованные пневмомеханическими или механическими забрасывателями, большинство крупных фракций в этом случае попадает на дальнюю часть решетки, мелкие ложатся на горячий слой топлива, ближе к фронтальной части котельного агрегата. Такая технология создает лучшие условия для более полного сгорания топлива.