Питання для аналізу

1. Як ви вважаєте, змінила чи «Сірс» свою місію?

2. Як цінності членів комітету стратегічного планування вплинули на їхнє відношення до диверсифікованості?

3. Що керівництвом сприймається як основні сторони «Сірс»?

4. Судячи з тексту, яку стратегічну альтернативу вибрала фірма «Сірс»?

Ситуація 3 «Бурхливі події у цивільній авіації»

Кілька останніх років стали для авіакомпаній часом значних потрясінь, насамперед, через скорочення втручання держави в їхню діяльність. Згідно Алфреду Кану – минулому керівникові Управління цивільної авіації, який проводив нову політику держави в даній сфері: «До скорочення втручання основної складової успіху або провалу авіакомпанії в дуже значній мірі була її здатність вибити пільги з уряду... Уряд розподіляв дуже коштовні права, і компанії, що одержали їх, здобували якийсь захисний амортизатор». Канн вважає, що нова політика виявляє позитивний вплив: «Після скорочення втручання держави, акцент переноситься на ефективність, регулювання та контроль витрат, на виробничі питання, маркетинг і відносини із працівниками компанії».

Деякі спостерігачі не згодні з Канном. Вони стверджують, що цінові війни, тиск на профспілки з метою добитися їхньої згоди на зниження заробітної плати, активні зусилля по перекуповуванню компаній дестабілізують положення в цивільній авіації. Роберт Джедике з компанії «Ширсон Леман Бразерс» говорить: «Низькі тарифи - як заразна хвороба. Вони мають тенденцію до поширення». Оскільки низькі тарифи зменшують прибуток, керівництво намагається знизити витрати, вимагаючи від профспілок згоди на зниження заробітної плати. Фінансові труднощі, що переживають, авіакомпанії стають головними об'єктами перекупників, які цікавляться в першу чергу їх маршрутами й літаками.

Деякі авіакомпанії, наприклад «Піпл Експрес» і «Істерн», постраждали в результаті урядових подій, у той час, як інші, навпаки – збільшили обсяг перевезень і процвітають. Авіакомпанії «П'ємонт Ерлайнз» - одна з тих, що збереглися в благополучному стані. Ця компанія спеціалізується на авіаобслуговуванні невеликих міст типу Шарлоти, штат Сівба. Кароліна, Дейтона, штат Огайо, Балтімора, штат Мериленд. Налагодивши безперебійне повідомлення з невеликими містами за допомогою реактивних лайнерів, «П'ємонт Ерлайнз» зуміла уникнути лобової конкурентної боротьби з могутнішими авіакомпаніями.

В 1982 р. компанія «П'ємонт» почала здійснювати рейси в Дейтон. Хоча аналітики вважали цю дію недоцільною, оскільки штат Огайо тоді переживав економічний спад, авіакомпанія налагодила «човникові» польоти між Дейтоном і Лос-Анджелесом, а потім почала підтримувати цей маршрут, зв'язавши його з містами Лансинг і Гранд-Рапидс. Лінія стала прибутковою через кілька місяців.

Головний керуючий операціями Вільям Хоуард певен у майбутньому компанії. В 1986 р. виплата по акціях була в неї найвищою серед авіакомпаній США. Хоуард уважає, що конкурентна боротьба з великими компаніями ним не загрожує: «Якщо інші авіакомпанії не вважали, що на авіасполучення між Дейтоном і Лос-Анджелесом існує достатній попит, навряд чи вони змінять свою думку зараз, коли ми вже здійснюємо човникові польоти». Компанія «П'ємонт Ерлайнз», крім того, відрізняється низькими виробничими витратами. Нещодавно Хоуард домовився із трьома профспілками про зниження заробітної плати й уведення шкали пільг для нових працівників.