- •1 Глава
- •6. Каковы различия и общность в понятиях «безопасность» и «надежность»?
- •7. Приведите примеры опасного и защитного отказов.
- •8. Чем определяется значимость выбора вида, типа показателей при оценке уровня безопасности?
- •9. Чем отличаются показатели вероятностные от детерминированных?
- •11. Что включается в понятие «надежность»?
- •12. Назовите не менее пяти показателей, характеризующих безопасность технических систем и технологических процессов. Табл 1.1
- •2 Глава
- •1. Приведите четыре-пять возможных причин нарушения безопасности.
- •2. Что входит в состав технических средств обеспечения безопасности?
- •3. Назначение многоуровневых систем управления и обеспечения безопасности движения (мс).
- •4.Каковы функциональные возможности многоуровневых систем управления и обеспечения безопасности движения?
- •5. Назовите основные структурные элементы многоуровневой системы управления и обеспечения безопасности движения.
- •6. Почему и за счет чего применение мс повышает уровень безопасности на ждт?
- •7. Расскажите о назначении информационной подсистемы асу мс.
- •8. На какой технической основе выполнена подсистема асу мс?
- •10. Что входит в информационную подсистему мс?
- •11. Чем отличается многоуровневая система управления и обеспечения безопасности от существующей на ждт многоуровневой административной системы контроля безопасности?
- •3 Глава
- •1. Назовите принципы классификации устройств, обеспечивающих
- •2. Где применяются системы диспетчерской централизации?
- •3. Назовите характер выполняемых действий станционных систем
- •4. Назовите характер выполняемых действий локомотивных устройств
- •5. Назовите характер выполняемых действий технических средств про-фессионального отбора персонала.
- •6. Назовите характер выполняемых действий систем автоблокировки.
- •8. Для чего служат датчики? Каков физический принцип их работы?
- •9) Что такое кпт………кодовый путевой трансмиттер….Отправляет коды алс
- •11) Отличие рц на Автономной и электрической тяге
- •12) Что такое регулировочный режим
- •13. Как влияет качество балласта на режим работы рельсовой цепи?
- •14. Как обеспечивается контроль схода изолирующего стыка?
- •15. Как реагирует рельсовая цепь на нарушение целостности ее эле-
- •16. Для чего и как выполняется кодирование рельсовой цепи?
- •17. Как обеспечивается пропуск обратного тягового тока по рельсо-
- •18. Назовите недостатки разветвленной рельсовой цепи с отсутстви-
- •19. Чем отличается тРц от традиционных рельсовых цепей?
- •20. Почему в тРц можно устраивать бесстыковые рельсовые цепи?
- •4 Глава
- •1. Как определить интервал попутного следования поездов при трех-
- •2. Сформулируйте принцип работы числовой кодовой автоблокировки.
- •3. Назовите основные достоинства автоблокировка с тональными рельсовыми цепями.
- •4. Чем отличается четырехзначная автоблокировка от трехзначной?
- •5. Где применяется полуавтоматическая блокировка (паб)?
- •6. Чем обеспечивается контроль полного прибытия поезда на станцию
- •7. Принцип работы электронные системы счета осей как средства по-вышения безопасности на железнодорожном транспорте.
- •8. Чем формируются кодовые сигналы рельсовых цепей, несущие информацию о показании напольного светофора?
- •9. За счет чего повышается уровень безопасности при использовании микропроцессорных систем интервального регулирования?
- •10. Почему в системе абТц-м не требуются изолирующие стыки рель-совых цепей? конкретно не нашел…
- •Глава 5
- •Назначение рукоятки бдительности в кабине машиниста. Когда она используется?
- •Принцип работы усАвП.
- •Какие параметры учитываются при определении расчетной точки начала торможения в системе саут?
- •Как в системе саут-цМ передается на локомотив информация о параметрах перегона?
- •Принцип действия датчика пути и скорости системы саут.
- •Что входит состав системы клуб-у?
- •Условия применения на железнодорожном транспорте систем спутниковой навигации для регулирования движения поездов.
- •На каком физическом принципе основано обнаружение снижения уровня бодрствования машиниста?
- •Принцип действия малс.
- •Какие функции реализуются малс?
- •Глава 6
- •Чем различаются раздельное и маршрутное управление стрелками и сигналами?
- •2. Как системы эц обеспечивают безопасность движения по станции?
- •3.Порядок действия дсп при установке маршрута на малых станциях
- •4. Порядок действия дсп при маршрутном способе задания маршрутов
- •5.Можно ли перевести стрелки при ложной занятости секции или при ее замкнутости в другом маршруте
- •6. Можно ли открыть сигнал при ложной занятости секции, входящей в маршрут или при ее замкнутости в другом маршруте?
- •9. Чем обеспечивается логический контроль за правильной работой дсп при организации движения по станции?
- •10. За счет чего повышается уровень безопасности при внедрении электронных систем эц?
- •11. Чем различаются мпц и рпц?
- •Глава 6
- •Чем различаются раздельное и маршрутное управление стрелками и сигналами?
- •Как системы Эц обеспечивают безопасность движения по станции?
- •Порядок действия дсп при маршрутном способе задания маршрутов.
- •Можно ли перевести стрелки при ложной занятости секции или при ее замкнутости в другом маршруте?
- •6. Можно ли открыть сигнал при ложной занятости секции, входящей в маршрут, или при ее замкнутости в другом маршруте?
- •7. Какая индикация на пульте-табло будет наблюдаться при «сходе» изолирующего стыка?
- •8. Какие действия на пульте должен выполнить дсп при необходимости отмены неиспользованного маршрута и при искусственной разделке маршрута?
- •9. Чем обеспечивается логический контроль за правильной работой дсп при организации движения по станции?
- •10. За счет чего повышается уровень безопасности при внедрении электронных систем Эц?
- •11. Чем различаются мПц и рПц?
- •12. Как отменяется неиспользованный маршрут на крупных станциях?
- •7 Глава
- •8 Глава
- •9 Глава
- •10 Глава
- •Глава 11
- •5. Чем определяется время подачи извещения на переезд о приближении поезда?
- •6. Дайте определение понятия «скоростное управление переездом».
- •7. Чем исключается возможность подъема крышек УзП под автомобилем?
- •8. Когда на переездном светофоре устанавливается белый мигающий сигнал?
- •9. Перечислите технические средства обеспечения безопасности на переездах I и II категорий.
- •10. Назовите устройства путевого заграждения.
- •11. Назовите факторы вредного влияния железной дороги на город.
- •12. Как снизить уровень шума от железной дороги для жителей города?
- •13. Как уменьшить объемы вредных выбросов железнодорожного транспорта?
- •Глава 12
- •1. Какие задачи решает механизация техпроцессов на сортировоч-
- •2. Назовите характерный признак наличия системы автоматизации
- •3. Чем различаются системы гац и Эц?
- •4. За счет чего обеспечивается повышение уровня безопасности про-
- •5. Чем отличается принцип работы весовых вагонных замедлителей
- •6. Назовите физическую основу работы измерителей скорости.
- •7. В чем различия функционального назначения арс и АзСр?
- •8. Назовите основные недостатки точечных вагонных замедлителей.
- •9. Какие показания имеет горочный светофор и их значение?
- •10. Назначение систем тГл и гАлС.
- •11. В чем различия авторасцепных устройств с неподвижным разме-
- •13 Глава
- •3. Как увеличить дальность действия мобильных абонентских терми-
- •4. Какие функции управления можно использовать с помощью спут-
- •5. В чем значимость соблюдения регламента переговоров в отс?
- •6. Как влияет использование регистраторов служебных переговоров
- •7. Сформулируйте достоинства цифровых регистраторов служебных
- •8. Почему использование систем связи в КлУб-у исключает проезд
- •9. Сделайте попытку установления взаимосвязи между видом, назна-
- •10. Что такое «циркулярный вызов», симплексный режим работы сис-
- •Глава 14
- •Назначение системы дистанционного ограждения состава.
- •Чем различаются по назначению системы дистанционного ограждения путей и ограждения составов?
- •Назовите последовательность действий эксплуатационных работников по ограждению состава на путях.
- •Как обеспечивается система предупреждения персонала о приближении состава?
- •Глава 15
- •Глава 16
10. Почему в системе абТц-м не требуются изолирующие стыки рель-совых цепей? конкретно не нашел…
АБТц-М представляет собой систему интервального регулирования и обеспечения безопасности движения поездов на перегонах скоростных, магистральных и малодеятельных участков железных дорог. Движение поездов осуществляется по сигналам напольных светофоров и показаниям систем АЛС (АЛСН и/или АЛС-ЕН) или с использованием АЛС в качестве основного средства интервального регулирования (с возможностью дополнения радиоканалом передачи информации на локомотив). Система предназначена для одно-, двух- и многопутных участков железных дорог с электротягой постоянного, переменного то ка и с автономными видами тяги. Она может применяться на участках обращения пассажирских поездов с централизованным электроснабжением вагонов; локомотивов и мотор-вагонного подвижного со става с импульсным регулированием тяговых двигателей; на линиях высокоскоростного движения; на строящихся и модернизируемых линиях.
Глава 5
Назначение рукоятки бдительности в кабине машиниста. Когда она используется?
Прибор, исключающий неосознанные (рефлексорные) подтверждения бдительности (бодрствования) от нажатия рукоятки бдительности АЛСН. При снижении уровня бодрствования машиниста (на шкале ТСКБМ-П засветится красная черта) КЛУБ-У снимает напряже-ние с электромагнита ЭПК. Машинист может его восстановить, нажав на рукоятку РБС на пульте. Если после этого уровень бодрствования не восстановится, то КЛУБ-У снова снимет напряжение с электромагнита ЭПК. Разрешается нажать на РБС три раза. Когда и после третьего нажатия уровень бодрствования не восстановится, произойдет экстренное торможение локомотива.
Принцип работы усАвП.
Управление может производиться как в режиме автоведения, так и в режиме ручного управления – машинистом.
В режиме автоведения система обеспечивает рациональное ведение пассажирского поезда в соответствии с заданным графиком движения и соблюдением ограничений по безопасности движения. При отказе одного комплекта аппаратуры происходит автоматическое переключение на другой комплект, причем режим работы электровоза при этом не изменяется. УСАвП повышает надежность работы электровоза за счет замены механического группового контроллера на индивидуальные электропневматические контакторы с микропроцессорным управлением. Это снижает эксплуатационные расходы на обслуживание и ремонт и повышает удобство обслуживания электровоза за счет встроенных процедур диагностики силовых контакторов.
Какие параметры учитываются при определении расчетной точки начала торможения в системе саут?
Для интеллектуального выбора точки торможения бортовой компьютер должен иметь информацию о длине блок-участка, его плане и профиле, скорости состава, его весе и др. Информация на локомотив передается через путевые датчики. в настоящее время используются системы САУТ и САУТ-ц, различающиеся способом передачи на локомотив ин-формации о параметрах перегона.При каждом торможении поезда CАУТ определяет тормозной ко-эффициент и корректирует режим торможения.