- •1 Глава
- •6. Каковы различия и общность в понятиях «безопасность» и «надежность»?
- •7. Приведите примеры опасного и защитного отказов.
- •8. Чем определяется значимость выбора вида, типа показателей при оценке уровня безопасности?
- •9. Чем отличаются показатели вероятностные от детерминированных?
- •11. Что включается в понятие «надежность»?
- •12. Назовите не менее пяти показателей, характеризующих безопасность технических систем и технологических процессов. Табл 1.1
- •2 Глава
- •1. Приведите четыре-пять возможных причин нарушения безопасности.
- •2. Что входит в состав технических средств обеспечения безопасности?
- •3. Назначение многоуровневых систем управления и обеспечения безопасности движения (мс).
- •4.Каковы функциональные возможности многоуровневых систем управления и обеспечения безопасности движения?
- •5. Назовите основные структурные элементы многоуровневой системы управления и обеспечения безопасности движения.
- •6. Почему и за счет чего применение мс повышает уровень безопасности на ждт?
- •7. Расскажите о назначении информационной подсистемы асу мс.
- •8. На какой технической основе выполнена подсистема асу мс?
- •10. Что входит в информационную подсистему мс?
- •11. Чем отличается многоуровневая система управления и обеспечения безопасности от существующей на ждт многоуровневой административной системы контроля безопасности?
- •3 Глава
- •1. Назовите принципы классификации устройств, обеспечивающих
- •2. Где применяются системы диспетчерской централизации?
- •3. Назовите характер выполняемых действий станционных систем
- •4. Назовите характер выполняемых действий локомотивных устройств
- •5. Назовите характер выполняемых действий технических средств про-фессионального отбора персонала.
- •6. Назовите характер выполняемых действий систем автоблокировки.
- •8. Для чего служат датчики? Каков физический принцип их работы?
- •9) Что такое кпт………кодовый путевой трансмиттер….Отправляет коды алс
- •11) Отличие рц на Автономной и электрической тяге
- •12) Что такое регулировочный режим
- •13. Как влияет качество балласта на режим работы рельсовой цепи?
- •14. Как обеспечивается контроль схода изолирующего стыка?
- •15. Как реагирует рельсовая цепь на нарушение целостности ее эле-
- •16. Для чего и как выполняется кодирование рельсовой цепи?
- •17. Как обеспечивается пропуск обратного тягового тока по рельсо-
- •18. Назовите недостатки разветвленной рельсовой цепи с отсутстви-
- •19. Чем отличается тРц от традиционных рельсовых цепей?
- •20. Почему в тРц можно устраивать бесстыковые рельсовые цепи?
- •4 Глава
- •1. Как определить интервал попутного следования поездов при трех-
- •2. Сформулируйте принцип работы числовой кодовой автоблокировки.
- •3. Назовите основные достоинства автоблокировка с тональными рельсовыми цепями.
- •4. Чем отличается четырехзначная автоблокировка от трехзначной?
- •5. Где применяется полуавтоматическая блокировка (паб)?
- •6. Чем обеспечивается контроль полного прибытия поезда на станцию
- •7. Принцип работы электронные системы счета осей как средства по-вышения безопасности на железнодорожном транспорте.
- •8. Чем формируются кодовые сигналы рельсовых цепей, несущие информацию о показании напольного светофора?
- •9. За счет чего повышается уровень безопасности при использовании микропроцессорных систем интервального регулирования?
- •10. Почему в системе абТц-м не требуются изолирующие стыки рель-совых цепей? конкретно не нашел…
- •Глава 5
- •Назначение рукоятки бдительности в кабине машиниста. Когда она используется?
- •Принцип работы усАвП.
- •Какие параметры учитываются при определении расчетной точки начала торможения в системе саут?
- •Как в системе саут-цМ передается на локомотив информация о параметрах перегона?
- •Принцип действия датчика пути и скорости системы саут.
- •Что входит состав системы клуб-у?
- •Условия применения на железнодорожном транспорте систем спутниковой навигации для регулирования движения поездов.
- •На каком физическом принципе основано обнаружение снижения уровня бодрствования машиниста?
- •Принцип действия малс.
- •Какие функции реализуются малс?
- •Глава 6
- •Чем различаются раздельное и маршрутное управление стрелками и сигналами?
- •2. Как системы эц обеспечивают безопасность движения по станции?
- •3.Порядок действия дсп при установке маршрута на малых станциях
- •4. Порядок действия дсп при маршрутном способе задания маршрутов
- •5.Можно ли перевести стрелки при ложной занятости секции или при ее замкнутости в другом маршруте
- •6. Можно ли открыть сигнал при ложной занятости секции, входящей в маршрут или при ее замкнутости в другом маршруте?
- •9. Чем обеспечивается логический контроль за правильной работой дсп при организации движения по станции?
- •10. За счет чего повышается уровень безопасности при внедрении электронных систем эц?
- •11. Чем различаются мпц и рпц?
- •Глава 6
- •Чем различаются раздельное и маршрутное управление стрелками и сигналами?
- •Как системы Эц обеспечивают безопасность движения по станции?
- •Порядок действия дсп при маршрутном способе задания маршрутов.
- •Можно ли перевести стрелки при ложной занятости секции или при ее замкнутости в другом маршруте?
- •6. Можно ли открыть сигнал при ложной занятости секции, входящей в маршрут, или при ее замкнутости в другом маршруте?
- •7. Какая индикация на пульте-табло будет наблюдаться при «сходе» изолирующего стыка?
- •8. Какие действия на пульте должен выполнить дсп при необходимости отмены неиспользованного маршрута и при искусственной разделке маршрута?
- •9. Чем обеспечивается логический контроль за правильной работой дсп при организации движения по станции?
- •10. За счет чего повышается уровень безопасности при внедрении электронных систем Эц?
- •11. Чем различаются мПц и рПц?
- •12. Как отменяется неиспользованный маршрут на крупных станциях?
- •7 Глава
- •8 Глава
- •9 Глава
- •10 Глава
- •Глава 11
- •5. Чем определяется время подачи извещения на переезд о приближении поезда?
- •6. Дайте определение понятия «скоростное управление переездом».
- •7. Чем исключается возможность подъема крышек УзП под автомобилем?
- •8. Когда на переездном светофоре устанавливается белый мигающий сигнал?
- •9. Перечислите технические средства обеспечения безопасности на переездах I и II категорий.
- •10. Назовите устройства путевого заграждения.
- •11. Назовите факторы вредного влияния железной дороги на город.
- •12. Как снизить уровень шума от железной дороги для жителей города?
- •13. Как уменьшить объемы вредных выбросов железнодорожного транспорта?
- •Глава 12
- •1. Какие задачи решает механизация техпроцессов на сортировоч-
- •2. Назовите характерный признак наличия системы автоматизации
- •3. Чем различаются системы гац и Эц?
- •4. За счет чего обеспечивается повышение уровня безопасности про-
- •5. Чем отличается принцип работы весовых вагонных замедлителей
- •6. Назовите физическую основу работы измерителей скорости.
- •7. В чем различия функционального назначения арс и АзСр?
- •8. Назовите основные недостатки точечных вагонных замедлителей.
- •9. Какие показания имеет горочный светофор и их значение?
- •10. Назначение систем тГл и гАлС.
- •11. В чем различия авторасцепных устройств с неподвижным разме-
- •13 Глава
- •3. Как увеличить дальность действия мобильных абонентских терми-
- •4. Какие функции управления можно использовать с помощью спут-
- •5. В чем значимость соблюдения регламента переговоров в отс?
- •6. Как влияет использование регистраторов служебных переговоров
- •7. Сформулируйте достоинства цифровых регистраторов служебных
- •8. Почему использование систем связи в КлУб-у исключает проезд
- •9. Сделайте попытку установления взаимосвязи между видом, назна-
- •10. Что такое «циркулярный вызов», симплексный режим работы сис-
- •Глава 14
- •Назначение системы дистанционного ограждения состава.
- •Чем различаются по назначению системы дистанционного ограждения путей и ограждения составов?
- •Назовите последовательность действий эксплуатационных работников по ограждению состава на путях.
- •Как обеспечивается система предупреждения персонала о приближении состава?
- •Глава 15
- •Глава 16
3. Назовите основные достоинства автоблокировка с тональными рельсовыми цепями.
Отличительные особенности системы АБТЦ:
– использование ТРц;
– отсутствие изолирующих стыков;
– наличие проходных светофоров и размещение основного оборудо-вания на станциях, ограничивающих перегон.
Достоинства АБТц определяются достоинствами ТРц и преимущест-вами централизованного способа размещения оборудования.в системе АБТц для повышения эффективности перевозочного про-цесса, надежности устройств и безопасности движения предусмотрены:
– двухстороннее движение по каждому пути двухпутного перегона;
– наличие защитных участков для обоих направлений движения;
– применение двухнитевых ламп красного огня на всех проходных све-тофорах, а также желтого огня на предвходных светофорах;
– контроль исправности жил кабеля рельсовых цепей, перемыкания жил кабеля питания ламп проходных светофоров и последовательности занятия рельсовых цепей при включении кодовых сигналов АЛС;
– более совершенная схема контроля правильности занятия и освобож- дения рельсовых цепей блок-участков (контроль потери шунта) с блокировкой светофоров и схем кодирования АЛС
4. Чем отличается четырехзначная автоблокировка от трехзначной?
трехзначная и четырехзначная автоблокировки различаются числом показаний проходных светофоров и числу блок-участков, разграничивающих попутно следующие поезда с максимально разрешенной скоростью.
При трехзначной автоблокировке попутно следующие поезда по зеленым показаниям светофоров с установленной скоростью разграничиваются тремя блок-участками; используются три показания на проходных светофорах – красное, желтое и зеленое
Для увеличения пропускной способности перегона на скоростных и пригородных участках (преимущественно, с пассажирским движением) используется четырехзначная автоблокировка. в этой системе применяются укороченные блок-участки, длина которых равна половине длины блок-участков трехзначной автоблокировки и может быть меньше длины тормозного пути состава. Попутно следующие поезда, двигающиеся с установленной скоростью, разграничиваются четырьмя блок-участками. в системе используются четыре значения показаний на проходных светофорах – красный, желтый, желто-зеленый и зеленый.
5. Где применяется полуавтоматическая блокировка (паб)?
Системы полуавтоматической блокировки (ПАБ) служат для обеспечения безопасности движения поездов на малодеятельных линиях железных дорог путем. ПАБ организуют движение согласовывая действия дежурных по станциям, примыкающих к перегону.
ПАБ применяется как на однопутных, так и на двухпутных участках.
На однопутных схема исключает открытие выходного (проходного) сигнала со станции отправления, если открыт выходной светофор соседней станции для движения поезда во встречном направлении. На двухпутных участках организуется одновременное движение во встречных направления с проверкой свободности пергона в каждом из направлений.
6. Чем обеспечивается контроль полного прибытия поезда на станцию
прибытия при использовании ПАБ?
ПАБ, автоматически контролируя вход поезда на станцию (перекрытие входного сигнала и работа станционных рельсовых цепей), не имеет приборов, которые бы отмечали прибытие поезда в полном составе. По-этому ДСП обязан убедиться об этом по наличию поездного сигнала на последнем хвостовом вагоне поезда – лично или по докладу дежурно-го стрелочного поста. На станциях с централизованными стрелками – по докладам сигналистов, операторов постов централизации, работни-ков составительских бригад и других работников (порядок устанавливает начальник отделения дороги и указывается в технико-распорядительном акте (ТРА) станции).В настоящее время в качестве основной технической системы кон-троля прибытия поезда в полном составе применяется ЭССО (электронная система счета осей)