
- •1Введение
- •2Исходные данные.
- •2.1Расчетные случаи.
- •3Расчет крыла.
- •3.1Геометрические параметры крыла.
- •3.2Определение нагрузок на крыло.
- •3.2.1Определение аэродинамических нагрузок на крыло.
- •3.2.2Определение массовых нагрузок на крыло.
- •3.3Распределение нагрузок по длине крыла.
- •3.3.1Распределение аэродинамических нагрузок.
- •3.3.2Распределение массовых нагрузок.
- •3.4Построение эпюр перерезыващих сил, изгибающих и крутящих моментов.
- •3.4.1Построение эпюр перерезывающих сил и изгибающих моментов.
- •3.4.2Построение эпюр крутящих моментов.
- •3.5Проектировочный расчет сечения тонкостенного крыла.
- •3.5.1Исходные данные.
- •3.5.2Пересчет крутящего момента.
- •3.5.3Определение толщин стенок лонжеронов и обшивки
- •3.5.4Определение количества и площадей элементов продольного набора.
- •3.6Поверочный расчет сечения крыла методом редукционных коэффициентов.
- •3.7Поверочный расчет сечения крыла на сдвиг.
- •3.8Последовательность выполнения расчета.
- •4Расчет крыла в зоне узлов разъема.
- •4.1Расчет тонкостенной балки при торцевом нагружении.
- •4.2Особенности расчета крыла в зоне разъема.
- •5О собенности расчета крыла в зоне выреза.
- •6Расчет нервюры.
- •7Расчет оперения, элеронов, закрылков и щитков.
- •7.1Вертикальное и горизонтальное оперение.
- •7.1.1Конструктивные особенности. Исходные данные для расчета.
- •7.1.2Особенности расчета оперения.
- •7.2Расчет элеронов и закрылков.
- •7.2.1Особенности расчета элеронов и закрылков.
- •8Расчет фюзеляжа
- •8.1Нагружение фюзеляжа.
- •8.2Построение эпюр.
- •8.3Расчет фюзеляжа в регулярной зоне.
- •8.3.1Расчет сечения фюзеляжа на сдвиг.
- •8.3.2Определение центра жесткости.
- •8.3.3Расчет на кручение.
- •8.4Расчет фюзеляжа в зоне вырезов.
- •9Приложение 1.
- •9.1Распределение циркуляции по размаху плоского крыла.
- •9.2Поправки циркуляции крыла от влияния мотогондол и фюзеляжа.
- •9.3Поправки циркуляции от стреловидности.
- •10Приложение 2.
3.5.4Определение количества и площадей элементов продольного набора.
Из условий допустимой гибкости обшивки можно определить максимальное расстояние b между продольными элементами (стрингерами и полками лонжеронов) как в сжатой, так и в растянутой зонах по эмпирической формуле
, (3.54)
где E – модуль Юнга материала обшивки;
– коэффициент Пуассона;
S – площадь крыла;
G – вес самолета.
После определения значения b можно определить количество продольных элементов. Для этого в рассчитываемом сечении двухлонжеронного крыла определяем расстояние L от предполагаемой точки установки первого стрингера до заднего лонжерона. Для трехлонжеронного крыла определяем расстояние от первого лонжерона до третьего. Полученное расстояние делим на b и округляем до ближайшего целого числа.
Количество стрингеров как в сжатой, так и в расятнутой зонах K получаем отняв из полученного числа число лонжеронов Kл.
. (3.55)
Осталось определить необходимые площади сечения стрингеров и полок лонжеронов и подобрать соответствующие профили.
Определяем продольную силу сжимающую верхнюю часть сечения и растягивающую нижнюю
, (3.56)
где Mx – изгибающий момент в сечении;
H – средняя высота сечения.
Часть силы приходящаяся на долю лонжеронов в сжатой Kсж и растянутой Kр зонах определяется заданием. Следовательно
(3.57)
и
. (3.58)
Сответственно, на каждый стрингер в сжатой зоне будет действовать сила
, (3.59)
а в растянутой зоне
. (3.60)
Задавая значение критического напряжения кр сжатого стрингера определяем необходимую его площадь
. (3.61)
По таблицам авиационных профилей (Приложение 2, таблицы 5.2 – 5.5) подбираем подходящий по площади профиль. Там же берем квадрат радиуса инерции i2 и координату центра тяжести профиля z. После чего добавляем к площади стрингера площадь присоединенной обшивки, находим общий центр тяжести и определяем точное значение критического напряжения для стрингера. При этом необходимо пользоваться формулами, работающими как в линейной зоне, так и за пределом пропорциональности.
После уточнения критического напряжения необходимо еще раз повторить процедуру нахождения необходимой площади стрингера по формуле (3.61). И так до тех пор, пока не будет получено приближение с достаточной точностью.
Для растянутого стрингера необходимая площадь определяется по формуле
, (3.62)
где T – напряжение текучести материала стрингера.
По полученному необходимому значению площади подбираем профиль из таблиц авиационных профилей. Оттуда же берем значение ординату центра тяжести профиля.
Распределение усилий между лонжеронами в сжатой и растянутой зонах определим предварительно пропорционально квадратам их высот
(3.63)
и
. (3.64)
Необходимые площади профилей лонжеронов найдем исходя из того, что каждая полка, как правило, состоит из одного или двух профилей
(3.65)
где nп.сж.i – количество профилей в сжатой полке i-го лонжерона (1 или 2).
и
. (3.66)
где nп.р.i – количество профилей в растянутой полке i-го лонжерона (1 или 2).
Таким образом, параметры конструкции в первом приближении получены. Проектирование сечения продолжается во втором и последующих приближениях. Последовательность расчетов остается той же, но с использованием данных конструкции в первом приближении. Координата центра жесткости находится как центр жесткости лонжеронов на изгиб по формуле (3.45). Соответственно, более точно определяется и Mz. Вместо упрощенного распределения Qy между лонжеронами по формуле (3.50), распределяем перерезывающие силы пропорционально жесткостям лонжеронов на изгиб
(3.67)
Аналогично, для распределения усилий сжатия или растяжения между лонжеронами вместо формул (63) и (64) будем использовать более точные выражения
(3.68)
и
, (3.69)
соответственно.
В такой последовательности производится необходимое количество последовательных приближений до достижения необходимой точности.
После завершения процедуры последовательных приближений имеем следующие параметры проектиремого сечения:
Толщина обшивки, число стрингеров в сжатой и расятнутой зонах и расстояние между ними;
Толщины стенок лонжеронов;
Площадь сжатого стрингера, критические напряжения стрингера с присоединенной обшивкой, ординату центра тяжести этой комбинации;
Площадь растянутого стрингера, ординату центра тяжести стрингера с присоединенной обшивкой;
Площади профилей сжатых и растянутых полок лонжеронов, а также ординаты центров их тяжести.