Водопропускные сооружения
Фильтрующие насыпи – насыпи устраиваемые из камня, обеспечивающие высокую степень организации, используется очень редко.
Служат для перепуска фильтрующихся вод из волос высоких в низкие части рельефа.
Водопропускные трубы – большого или малого диаметра в теле насыпи, служащие для перепусках вод с вышины в низовину прилегающих к железным и автомобильным дорогами.
Целесообразно иногда использовать их место малых мостов.
Лотки – обустройство на железных дорогах.
Селеспуски – обустройство на селе опасных участках.
Транспортные тоннели и галереи – защищает дороги ж.д. и авто на которых и в мостах возможности обвала горных перед.
На крутых косогорах, а также на берегах рек и морей строят подпорные стены для удержания грунта от обрушения.
Тоннель – транспортное сооружение, устраиваемые внутри гор в подземном, подводном пространстве (метрополитены, тоннели под заливами).
Классификация мостов по эксплуатационным характеристики
По капитальности:
Капитальные (срок десятилетия)
Временные, облегчённые (для непродолжительной эксплуатации в периоде несколько лет)
По материалам:
Металлические
Каменные
Бетонные
Железобетонные
Деревянные
3. По роду расположения дорог:
Железнодорожные
Автодорожные
Двухуровневые
Одноуровневые
Однопутные – двухпутные
4. По сроку службы:
Старые
Современные
Характеризуются годом постройки или годом введения расчётных норм.
5. По длине:
Малые (до 25 м)
Средние (25-100 м)
Большие (более 100 м)
6. По числу пролетов:
Однопролётные
Двухпролётные
Многопролётные
7. По габаритам:
Габаритные
Негабаритные
Соответствие и несоответствие нормам.
8. По водопропускной особенности:
Обеспечено пространство всех частей.
Гарантирована сохранность вспомогательных элементов.
Не гарантирована сохранность перехода.
9. По состоянию:
Исправные
Дефектные (в том числе ветхие и слабые)
Опытные (новые, требующие уточнения эксплуатационных качеств).
Части моста и размеры
Составные части:
Опоры
Крайние опоры (устои)
Пролётные строения
Промежуточные опоры (быки)
С боков насыпи у моста заканчивается конусами.
Устои поддерживают пролётные строения и как подпорные стены удерживают, предохраняют примыкающую к мосту насыпь.
Схему моста выражают величиной расчётных пролётов.
36+2*72+24
Запись означает, что у моста одно пролётное строение с расчётными пролётами 36 м, два по 72 м и одно 24 м.
Запись схемы моста как и нумерацию опор начинают с 0. А пролёты нумеруют с первой.
Отсчёт ведут в направлении километража железной или автодороги.
Пролётные стрей. различают:
Поверху
Посередине
Понизу
Классификация оснований и фундаментов Конструктивные особенности оснований и фундаментов
Опоры, принимая нагрузку от пролетных строений и опираются на грунт как на основание.
В строительстве грунтами называют горные породы области коры выветривания, которые используются в качестве грунтов оснований, т.е. воспринимают нагрузку от подошвы фундамента.
В качестве среды для устройства коммуникаций.
В качестве материала для создания сооружений и конструкций
Основания фундаментов опор мостов должно быть прочным во избежание недопустимых осадок опор под нагрузкой.
Опоры через подошву фундамента передают на грунт значительные нагрузки в десятки кН. Нагрузка складывается из веса:
Опор
Пролетное строений
Подвижного состава (включая динамическую нагрузку).