(4)Политный аппарат.

Материальный поток - движения материальные ресурсы к которым применяютя логистические вещи.

Сырье - Поставщик - Производство - Распределительный Центр - Оптовый склад - Магазин - Потребитель

Материальный поток направлен от сырья до потребителя напрямую.

Если рассматривать состав матриального потока то это сырье, основные материалы, вспомогательные материалы (тара, инструменты), полуфабрикаты, комплектующие, незавершенное производство, деталь (готовая часть механизма), блок (укрупненная вещь), готовое изделие (отвечающая всем правилам госта), система.

Материальный поток применительно к внешне экономической деятельности трансформируется в товарный поток, который при перемещении пересекает гос. границу.

Экспортно-импортные торговые потоки - упорядоченное множество товарно материальных и не материальных ценностей которые структурно взаимодействуют между собой и воспринемаются как единое целое, причем при передвижения от постовщика до потребителя хотя бы один раз пересекают таможенную границу.

Классификация материальных потоков:

1. По отношению к логистической системе

- внутренние

- внешние

- входящие

- выходящие

2. По наменклатуре

- однопродуктовые

- многопродукторые

3. По ассортименту

- одна

- много

4. По виду транспортного средства, способу и методу транспортировки

1) Водный

- речной

- морской

2) воздушный

3) железнодорожный (тяжеловесы, большей массы, легковысные, негабаритный (более 1,8 метра и ширина более 2,5 метров и длина больше грузовой площадки), физико химическим свойствам (сыпучие, наливные, штучные, штучно тарные))

4) автомобильный

5) космический

6) гужевой

5. По способу затаривания

- контейнейрные

- ящики

- поддоны

- бутыли

- мешки

6. По характеру движения

- непрерывный

- дискретный

При экспортно импортных опперациях в Р.Ф используется классификатор ТН ВЭД, для зарубежных операций Межд.СТан.Класс., Номен.Сов.Таможен.Сод.

Финансовый поток - это направленное движение средств цыркулирующая в логистическо системе и вне её, для обеспечения эффективного движения определенного материального потока. Применительно к ВЭД состовным финансовым потоком:

1. Таможенные платежи (ввоз, вывоз, акциз) - непосредственные платежи контр агенту за поставку товара, страховые отчисления, платежи за доставку.

Классификация финансового потока:

1. На закупку

- внешние и внутренние

- вхдные и выходные

2. По назначению

- закупка товара

- инвистиционные потоки

3. Материальные

- производство

- экспедиторы

- брокеры

- складовики

- зарплата таможенным органам

4. Затраты возникающие в производственно деятельности

5. Материальные ресурсы

- дистрибьюцией (продажа, распространение продукции)

6. В зависимости от форм расчета

- наличные

- безналичные

7. По видам хозяйственных связей

- горизонтально

- вертикально

Информационный поток - это совокупность сообщений которые необходимые для контроля или управления логистическими операциями.

28.09

Целью таможенно-логистической системы является:

1. Рационализация

2. Оптимизация

3. Перемещение экспортно-импортных потоков через границу.

Для сокращения времени, затран ресурсов в процессе реализации таможенных процедур.

Таможенно логистические процедура - это совокупность положений предусматривающих порядок совершения таможенных операций и определяют статус экспортно-импорнтных потоков.

Три группы таможенных процедур:

1. Базовые

1.1 Оформление

1.2 Контроль

2. Ключевые процедуры

2.1 Взимание таможенных полин, налогов и т.д.

2.2 Контроль правильности исчисленения и своевременности уплаты.

2.3 Принятие мер по принудительному взысканию пошлин налогов и сборов.

2.4 Обеспечение соблюдение порядка перемещения транспорта через таможенную границу.

2.5 Борьба с контрабандой и иными преступлениями.

2.6 Осуществление в пределах своей компетенции валютного контроля за таможенными операциями.

3. Поддерживающие

3.1 Складирование

3.2 Переработка

3.3 Ведение таможенной статистики

3.4 Информационно компьютерная поддержка

3.5 Ведение различных реестров

Логистическо-таможенная система имеет 2 разновидности:

1. Микро логистическая (потоковые процессы в виде физического перемещения товарных потоков через таможенную границу)

2. Макро логистическая (перемещение потоков с точки зрения государства или на государственном уровне)

Звено логистической системы - экономически и функционально обособленный объект, который не может быть декомпозировано или разделяться в рамках поставленной задачи построения логистической системы с которой она выполняет определенную цель связанную с определенными операциями.

Основными звеньями микро логистической системы являются:

1. Декларанты

2. Таможенные органы

3. Транспортные организации

4. Таможенные посредники.

5. Таможенные перевозчики.

6. Владельцы складов временного хранения.

На микро логистическом уровне звенья логистической системы помогают осуществлять движения экспортно импортных товарных потоков через прямой канал.

Таможенный брокер - это рганизация которая оказывает услуги по отправки грузо получателю или отправителю.

Таможженный перевозчик - который осуществляет перевозку товара через таможенную границу а так же может осуществлять перевозку товаров под таможенным контролем в пределах таможенной территории.

Таможенный склад - это организация выполняющая функции хранения экспортно импортных потоков в соответствии с установленным таможенным режимом.

На уровне макро логистической системы основными элементами или звеньями могут являться:

1. Федеральная таможенная служба

2. Региональные таможенные управления

3. Министерство эконом развития и торговли

4. Министерство финансов

5. ЦБ

6. Федеральные органы исполнительной власти

7. Общественные обьединения или организации

Логистичесская операция - это самостоятельная часть логистическогопроцессса которая выполняется на одном рабочем месте или одним техническим устройством, обусловлена совокупностью действий направленных на преобразование материального и информационного потока.

Операции:

1. Материальные потоки (отгрузка, транспортировка, погрузка, комплектация, складирование, упаковка и т.д)

2. Информационный поток (сбор, обработка и передача информации, хранение информации)

Транспортировка в международных логистических системах.

1. Экономическа сущьность транспорта, особенности продукции.

2. Критерии выбора видов транспорта в международном сообщении.

3. Технико экономические особенности видов транспорта.

4. Организация и условия международных, железнодорожных перевозок грузов.

5. Организация и условия международных морских перевозок.

6. Организация и условия международных автомобильных перевозок.

7. Организация и условия внешнеторговых грузов на воздушном транспорте.

8. Международное регулирование смешанных перевозок.

9. Транспортные коридоры

10. Межгрузовые транспортные центры логистических системах.

(1)Экономическа сущьность транспорта, особенности продукции.

Значение траспорта в экономике любой страны велико т.к треть поступлений в государственный бюджет. Продукцией траспорта является перевозка но при условии что груз доставлен в пункт назначения, а перевозка оплачена.

Продукция транспорта относится к материальной, что подтверждает наличие 3-х элементов материального производства, это средство труда, предмет труда и рабочая сила. Транспорт доставляет товар потребителю увеличивая его стоимость.

Особенности продукции транспорта:

1. Транспорт не производит новой продукции, а продолает процесс начатый другим.

2. Продукция транспорта перевозки не вещь её нельзя накапливать, но для осуществления бесперебойного движения необходимо иметь резерв пропускной и провозной способности.

3. Продукция транспорта не содержит сырьё. Сибистоимость больше не содержит сырья и большую долю занимает заработная плата.

Груз - это предмет или вещество с момента сдачи транспортному оператору и до момента передачи получателю.

По перевозке грузов можно классифицировать:

1. По зоне выполнения (международные, междугородние, местные)

2. По соотношению объемов партий и вместимости транспортного средства (партионные, массовые, мелко партионные)

3. По периодичности выполнения (постоянные, периодические, разовые)

4. По участию разных видов транспорта (унимодальную, интермодальнную)

5. Пакетированный груз (простое, поддон)

6. Использование интермодальных (котреллер, контейнер)

7. Транспортный пакет (укрупненная грузовая единица которая сформирована из штучных грузов, сохраняющая свою форму в процессе обработки и пригодна к механизации)

(2)Критерии выбора видов транспорта в международном сообщении.

Все критерии для выбора транспорта различаются на экономические и внешне экономические.

Экономические:

1. Перевозка с минимальными издержками

2. Характер перевозимых грузов и упаковка

3. Стоимость груза и способность к повреждению

4. Скорость доставки альтернативными видами транспорта

5. Наличие грузовых линий и чистоты отправки

6. Возможности подгрупировки товаров

7. Необхлдимость применения мпец средств для перегрузки (рампы, фронты)

Внешнеэкономические:

1. Полиические условия

2. Демографические

3. Географические

(3)Технико экономические особенности видов транспорта.

Виды транспорта:

1. ЖД

- Инфраструктура пренадлежит государству.

- Операторы - единственный перевозчик ОАО РЖД, вагонные операторы

- Характерная сфера деятельности - это перевозка массовых грузов на дальние и средние расстояния. 1390.

- Реформирование.

- Положительные моменты : высокая провозная способность, практическая не зависимость от погодных условий, сравнительно не высокая сибестоимость.

- Мнусы: невозможно перевозить грузы прямыми сообщения, не рыночный характер тарифовми, фактические ограничения грузов без перевозки.

2. Морской

Плюсы:

- Прибрежная линия собственность государтва.

- Крупные компании

- Дальние внешне торговые перевозки и обслуживание дальних районов

- Стабильность

- Возможность организации массовых перевозок

- Разработана правовая база

Минусы:

- Сезонность перевозки

- В зависимости от погодных условий

- Серьезная зависимость от развитости инфраструктуры

- Средняя скорость доставки

3. Внутренне водный

Плюсы:

- Все что ходит по рекам и озерам

- Доставка массовых грузов по удобным траспортным рекам-море

- Обслуживаение куда только и можно добраться.

- Низкая конкуренция

- Высокая пропускная способность

Минусы:

- Сезонность

- Привязанность к системе внутреннего внутреннего транспорта

- Низкая скорость сообщения

- Ограниченность прямого сообщения

4. Автомобильный

- Дороги, мосты, тунели собственность государства.

- Междугородние перевозки дорогостоющих грузов до 1000 км.

- Перевозки внутри города.

- Рыночный характер тарифов.

- Высокая скорость осуществления услуги

5. Авиационный

Инфраструктура государства. 250 авиокомпаний и около 500 аэропортов. Перевозка дорогостоющих грузов на дальние и средние растояния. Обслуживание регионов где наземного транспорта нет. дальность 2500 км средняя.

Плюсы:

- Скорость

- Гибкость в организации перевозки

- Рост специализированных транспортной техники

Минусы:

- высокая сибистоимость

- населенная привязанность инфраструктуры

- Ограниченность сообщения

- не приспособленность контейнеров ISO

6. Трубопроводный

Одним видом траспорта у которого единая технология, единая нормативная база, единое управление и есть инфраструкктура (транспортная сеть, терминал и транспортные средства)

Особенности международных перевозок.

Перевозка и сопутстствующие некомерческие технологические операции осуществляются в сфере действия правовых систем различных государств.

Основные условия определяются соответствующими международными договорами.

Транспортные условия международной перевозки тесно связаны с условиями сделки купли продажи.

В РФ при международных перевозках особое влияние имеет таможенный фактор (примерно 60% стоимости это таможенные сборы)

Существует целый ряд специальных международных и национальных правовых актов которые регулируют отдельные аспекты международных перевозок.

При международных перевозках грузов необходимо учитывать политическое состояние государства на данный момент в целях безопасности транспортировки.

При осуществленнии жд перевозок во вне необходимо соблюдать правила международных организаций регламентирующих эту деятельность.

1. ОС ЖД 1922.

2. ОС ЖД 1953.

Создание единого международного пространства евро озиатского региона. Действует на 2-хуровнях

- высшее руководство (совещание менистров)

- конференция генеральных директоров

Основные вопросы:

- грузоперевоз по комбинированным перевозкам

- обмен информацией

- обмен информацией по обмену внешне торговым перевозкам

- устанавливает право пользования вагонами

- осуществляет правила расчета между жд дорогами

Юридическая основа международных перевозок являются межправительственные договоры.

- соглашение о международном жд грузовом сообщении

- соглашение о международном жд пассажирском сообщении.

Россия по перевозке западной европе выписывает нагладную СМГС и направляет груз начальнику выходной пограничной станции названной страны. На пограничной станции происходит переотправка груза с выписыванием нового документа накладная CIM.

Основные документы:

- ЖД накладная, в международном сообщении имеет несколько листов. ПЕрвый лист оригинал, 2 дорожная ведомость, 3 лист дубликат накладной, 4 лист передачи груза, 5 лист сообщение о прибытии груза

(5) На морском транспорте. Организация движения судов:

1. Регклярная (линейная).

2. Не регулярная (трамповая)

При заключение договора по перевозке грузов происходит фрахтование. Фрахтовать:

- судно

- часть судна

- с командой

- одно транспортное место

Виды транспорта:

1. Судо владелец соблюдает контроль за использованием и работой судном. Фрахтование на 1 рейс

1. 1 Фрахтование на последовательные рейсы.

1.2 Дели-чартер. Плата за каждую тонну груза на карабле

2. Владелец частично теряет контроль за работой и использованием судна.

2.1 ТАйм-чартер. На время.

2.2 Вербоут-чартер.

2.3 Димайз-чартер. Владелец только нанимает команду.

Основным документ при перевозке является коносамент, это документальное подтверждение того что судо владелец от груза отправителя получил груз перевозки.

При трамповом сообщении договор на перевозку груза имеет название чартер.

При перевозке должны быть следующие документы:

1. Манифест. Прописывается груз.

2. Ордер на груз.

3. Штурманская росписка

4. Акт сообщения

Морской транспорт самый право защищенны вид транспорта. На сегоднешний день существуют международные документы:

1. Международный договор марки

2. Кодекс поведения линейных конференций 1974 года.

3. Международная конвенция о человеческой жизни на море.

4. Конвенция о торговом мореплавонье.

5. Международная конвенция о загрезнении с судов 1973 году.

6. Международная конвенция об правилах по предотвращению столкновения судов в море.

7. Международная конвенция об обмеру судов.

8. Конвенция за ущерб разлива нефти.

9. Международная коныенция о подготовке моряков и несении вахты.

Внутре водный:

1. Кодекс водный внутри

2. Гражданский кодекс РФ

3. Устав внутреннего транспорта

4. Устав речного регистра

5. Правила плавония внутреннего водных путям

6. И все международные конвенции.

Автомобильный транспорт

Организации международных перевозок занимается более 40 международных организаций. Наиболее известный коммитет по внутреннему траспорту европейской экономической комиссии и международный союз международного транспорта.

Деятельность МСАТ направлено на:

1. Пересечение авто транспортом государственных границ, регламентация налогов и сборов.

2. Координация и поддержка международного развития авто транспорта.

3. Создание справочных материалов, статистического и информационного характера

На территории России теже вопросы решает ассоциация международных автомобильных перевозок. Даная ассоциация МАП является членом МСАТ, ФИАТА, АЭР, МТП, торговая палата России и российский союз промышленников и предпринемателей.