2 Характеристика природных условий района проложения дороги

Характеристика природных условий включает в себя сведения:

-о климатических условиях (годовое количество осадков, среднемесячные и экстремальные значения температур, преимущественные направления ветра зимой и летом, глубина промерзания грунтов, высота снежного покрова);

-о рельефе местности (по топографической карте);

-о геологических условиях (виды грунтов и возможность их использования для устройства земляного полотна, склонность к пучинообразованию, толщина растительного слоя);

-о принадлежности района проектирования дороги к той или иной дорожно-климатической зоне.

3 Определение категории дороги и основных технических нормативов

3.1 Техническая категория дороги определяется по таблице 1 [1] в зависимости от расчетной интенсивности движения.

3.2 Толщина дорожной одежды принимается без расчета для дорог I – II категорий – 0,8 м, III категории – 0,6 м, IV категории – 0,5 м.

3.3 Основные нормы проектирования устанавливаются по [1] и сводятся в таблицу 1.

Таблица 1

Наименование норматива	Ед. измерения	Величина норматива
Расчетная скорость	км/ч
Наименьший радиус кривой в плане:
- с устройством виража	м
- без устройства виража	м
Наибольший продольный уклон	%о
Расстояние видимости:
- для остановки	м
- встречного автомобиля	м
Наименьший радиус вертикальных кривых:
- выпуклых	м
- вогнутых	м
Число полос движения	шт.
Ширина полосы движения	м
Ширина проезжей части	м
Ширина земляного полотна	м
Уширение проезжей части на кривых	м

4 Проектирование плана трассы

4.1 Трассирование автомобильных дорог с учетом принципов ландшафтного проектирования

Ландшафтом называют исторически сложившийся в результате действия природы и людей комплекс рельефа, водных поверхностей, растительности и застроек.

Под ландшафтным проектированием понимают проложение дороги, обеспечивающее удобство и безопасность движений по ней, плавность сопряжения между собой элементов трассы и гармоничное сочетание дороги с окружающим ландшафтом. Требованиям ландшафтного проектирования наиболее удачно отвечают клотоидные трассы.

В данной работе для проектирования плана трассы используются переходные кривые больших параметров в качестве самостоятельных дорожных закруглений, описанные по клотоиде, прямые вставки между которыми невелики или совершенно отсутствуют.