52.Этапы стратегического развития железнодорожного транспорта в рф до 2030 года.

Этап модернизации ЖДТ (2008 – 2015), в теч к-го будут обеспечены *необх пропускные способности на осн направлениях перевозок, *коренная модернизация существующих объектов инфр-ры,

*обеспечение перевозок подвижным составом с исключением парков с истекшими сроками службы,

будут разработаны новые технич требования к технике и технологии, *начаты проектно-изыск работы и строит-во новых жд линий.

Этап динамичного расширения сети ЖД (2016 - 2030 годы). *расширение жд сети и создание инфр-х условий для развития новых «точек» эк роста в стране,

*выход на мир уровень технологического и технического развития ЖДТ

*повышение глобальной конкурентоспособности российского ЖДТ.

53.Необходимые ресурсы для реализации разработки «Стратегии развития железнодорожного транспорта рф до 2030 года».

Инвестиции для реализации «Стратегии» по инвесторам и вариантам определены в ценах на 1 января 2007 года без учета ст-ти отвода земель под строит-во жд объемов.

Ст-ть строит-ва, реконстр-и и модер-и по отд объемам инфр-ры ждт и п.с. носит индикативный хар-р, оценена укрупненно и подлежит уточнению при формир-и конкретных инвестиц-х проектов, фед целевых и инвестиц программ.

Объем И на развитие ждт на период 2008–30 гг. по min варианту 11297,2  млрд. руб., по max – 13768,6 млрд. руб.

И на реализацию «Стратегии» по 1 из возможных вариантов расчета будут осущ-ся

по min варианту за счет средств РФ (16,0%), субъектов РФ (4,0%) и частных инвесторов (80,0%), в т.ч. за счет холдинга «РЖД» (43,0%), частных инвесторов пром тр-та (20,0%).

по max варианту за счет средств РФ (20,0%), субъектов РФ (5,0%), част инвесторов (75,0%), в т.ч. за счет холдинга «РЖД» (40,0%), частн инвесторов пром тр-та (23,0%).

Необх И в строит-во ВСМ по max варианту - 1260 млрд. руб., по min варианту – порядка 560 млрд. руб.

53.Объем инвестиций для реализации Стратегии определен в ценах на 1 января 2007 г. без учета стоимости отвода земель под строительство жд объектов и затрат на уплату НДС.

Объем инвестиций на развитие ЖДТ общего и необщего пользования на 2008 - 2030 годы по минимальному варианту составляет 11447,8 млрд. рублей, в том числе на 2008 - 2015 годы - 5119,5 млрд. рублей (из них на развитие железнодорожного транспорта необщего пользования - 954,7 млрд. рублей) и на 2016 - 2030 годы - 6328,3 млрд. рублей. по максимальному варианту составляет 13812,4 млрд. рублей, в том числе на 2008 - 2015 годы - 5218,9 млрд. рублей (из них на развитие железнодорожного транспорта необщего пользования - 1054,1 млрд. рублей) и на 2016 - 2030 годы - 8593,5 млрд. рублей. общего пользования в 2008 - 2015 годах по обоим вариантам будут осуществляться за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов РФ и частных инвесторов, в том числе за счет средств РЖД. Инвестиции на развитие ЖДТ необщего пользования будут полностью осуществляться за счет средств частных инвесторов.

54. Прогнозируемые результаты реализации «Стратегии развития железнодорожного транспорта в рф до 2030 года»

Будет сформирован инфр-й базис для обесп-я тер-й целостности и обороноспос-ти страны, снижены террит-е диспропорции в развитии инфр-ры ждт, созданы тр усл-я для ускорения ↑ рос эк-ки.

Оптимизация стр-ры отрасли, приток инв-й для модерн-и и расширения нац сети жд.

ЖДТ общ польз-я будут обслуживаться 83 из 86 субъектов РФ. Плотность жд будет ↑ на 23,8% при полной ликвидации огранич-я пропуск и провоз спос-ти.

В полном объеме будут обеспечены растущие потребности эк-ки в перевозках с доведением их кач-ва до мир уровня.

РостΣРl ↑ в 1,7 р. V доставки грузов в ср ↑ > чем на 26%, по контей-м отправкам – в 3,7 р. 97% отправок - в уст-е сроки.

↑ V и надежности доставки грузов →↓ потребностей товаропр-лей в оборот капитале→удешев-е пр-ва и сбыта товаров,↑конкур-ти рос эк-ки.

Ждт РФ будет органично интегр-н в мир тр сис-му. Экспорт тр услуг за счет роста транзитных перевозок возрастет > чем в 3,6 раза.

На магистр-м полигоне в 13,8 тыс.км будет орг-но тяжеловес груз движ-е→ ↓с/с перевозок массовых грузов.

При ↑ Σal на 30% улучшатся кач пок-ли пас перевозок. Маршрутная V пас поездов в дальн след-и ↑ на осн. направл-х до 72 км/ч.

Развитие скорост пас сообщения (со скоростями до 160 км/ч и выше), полигон ↑в 14 раз – с 650 до 10849 км.

Создание высокоскоростн пас сообщ (V до 350 км/ч), полигон превысит 1,5 тыс. км.

Будет развит кадр потенциал и ↑ПТ раб-ков ждт общ польз-я, ( адекват уровень ОТ - 170% от среднерос уровня з/п )

↑ безопасность, экологичность и э/экономичность ждт, будет обеспечено безаварийное движ-е.

Объемы вредных выбросов ↓ >чем в 3 р/ Значит ↓э/емкость перевозок.

Тр-емкость ВВП (ждт) ↓в 1,9 р (с 3,26 до 1,72 коп./руб.), мультипликатив эффект для всей эк-ки РФ ~40 трлн. р.

Будет сформирована си-ма обесп-я безопас-ти объектов жд инфр-ры.

Т.о. будут созданы тр усл-я по обеспечению дин развития эк-ки страны: ВВП ↑ в 4,5 раза, пром пр-во – в 3,3 р.