- •1.Понятие об экономической эффективности и экономическом эффекте
- •2.Критерии и показ эффектив производ материальных благ.
- •3.Методы гос регулирования инвестиционной деятельности
- •4.Уровни и способы измерения экономической эффективности. Макроэкономическая и микроэкономическая эффективности.
- •5.Источники осуществления простого и расширенного воспроизводства основных средств.
- •6.Экономическая сущность и состав инвестиций.
- •7.Группировка инвестиций.
- •8.Различия между инвестициями и капитальными вложениями
- •9.Основные положения оценки эффективности ип
- •10.Общественная экономическая эффективность и особенности ее определения.
- •11.Коммерческая эк эфф-ть и особенности ее определения
- •12.Бюджетная экономич эфф-ть и особенности ее определения
- •13.Система показателей определения экономической эффективности инвестиционных проектов.
- •15.Динамические показатели оценки эффективности ип
- •16.Дополнительные натуральные и условно-натуральные показатели оценки эффективности инвестиционных проектов.
- •17. Показатели сравнительной экономической эфф-ти ип
- •18.Обоснование нормы дисконта, порядок ее расчета.
- •19.Виды норм дисконта для оценки экономической эффективности инвестиционного проекта.
- •20.Экономическая сущность дисконтирования результатов и затрат при оценке эффективности инвестиционных проектов.
- •21. Сущность инфляции, ее виды Учет инфляции при оценке эффективности ип.
- •22.Риск и неопределённость инвестиционной деятельности: определение, классификация, этапы управления рисками.
- •23.Учет риска при оценке экономической эффективности инвестиционных проектов.
- •24.Количественные и качественные методы оценки рисков.
- •25.Учет социальных фактов при определении экономической эффективности инвестиционных проектов.
- •26.Учет экологических факторов при оценке экономической эффективности инвестиционных проектов.
- •27.Определение безубыточности ип, диапазон безопасности.
- •28.Денежные потоки при определении экономической эффективности инвестиционных проектов.
- •29.Денежный поток от инвестиционной деятельности реализации проекта.
- •30.Денежный поток от операционной деятельности реализации проекта.
- •31.Ден поток от финансовой деят-ти реализации проекта.
- •32.Виды цен, используемых при определении экономической эффективности инвестиционных проектов.
- •33. Классификация и структура инвестиционных проектов
- •34.Этапы разработки и оценки инвестиционных проектов.
- •35.Основные факторы, определяющие специфику ип на ждт.
- •36.Определение границ рассмотрения (влияния) инвестиционного проекта
- •38.Развитие методов оценки эк эффектив кап вложений и и.
- •39.Методология обоснования коэф-та эфф-ти и нормы дисконта для оценки ип
- •40.Определение ущерба от загрязнения атмосферы (воздушной среды).
- •41.Специфика и степень влияние отд видов тр-та на окр среду
- •42.Определение ущерба от отвода под строительство загрязнения земель.
- •50.Предпосылки разработки «Стратегии развития железнодорожного транспорта рф до 2030 года».
- •51.Основные принципы и стратегические направления развития железнодорожного транспорта рф до 2030 года.
- •52.Этапы стратегического развития железнодорожного транспорта в рф до 2030 года.
- •53.Необходимые ресурсы для реализации разработки «Стратегии развития железнодорожного транспорта рф до 2030 года».
- •54. Прогнозируемые результаты реализации «Стратегии развития железнодорожного транспорта в рф до 2030 года»
50.Предпосылки разработки «Стратегии развития железнодорожного транспорта рф до 2030 года».
1. Выс уровень физич износа. Хроническое недофинансир-е → недопостимо выс уровень износа ОФ(63,9%)→не способствует расшир воспр-ву тех ср-в,.
2.Выс уровень моральн износа (недостаток мощностей и низкий технич уровень развития специализир машиностр-я). Разрыв в тех оснащ-ти рос и заруб ж.д. →негатив влияние на конкурент-ть отеч ждт.
→Необходимость ускоренного обновления ОФ ЖДТ,
3. Длина рос ж.д. сократилась, хотя плотность низкая. Территориальные диспропорции: в развитии инфр-ры; тр обеспеч-ти регионов; развитии пропуск спос-тей ж.д. линий
→Негативно влияет на развитие эк-ки рег-в. 7субъектов не имеют ж.д.
→необх-ть снятия ограничений для ↑ V транзит г/перевозок;
4. Критическая недостаточность инвестиц ресурсов. 2 причины: 1.Низкая рент-ть деят-ти жд.2. Отсутствие в тарифе инвестиц составляющей.
5.Необходимость повышения безопасности.
современное состояние отечественных ЖД без изменения темпов модернизации может стать системным ограничением соц-эк развития страны. Для того чтобы преодолеть это системное ограничение необх в период до 2030г реализовать Стратегию развития ЖДТ в РФ
Осн цель реформир-я повышение инвест привлек-ти ОАО РЖД
51.Основные принципы и стратегические направления развития железнодорожного транспорта рф до 2030 года.
принципы:
*ждт явл-ся 1из базовых основ политич, соц, эк и культ единства РФ;
*ждт явл важной составляющей в поддержании выс уровня обороноспос-ти и безопасности гос-ва; эффективно функционирующий ждт явл-ся обязательным эл-том обеспечения конкурентос-ти страны;
* на ждт обеспеч-ся эфф-ное сочет-е гос рег-ния и рын мех-мов саморег-ния;
*опереж развитие и модер-я жд сети явл-ся инфр-ной основой соц-эк роста России;
*гос-во несет отв-ть за гарантированное обеспечение свободы товаропередвижения и потребности граждан в перевозках;
* ↑уровня безопасности функц-я ждт– важнейший гос приоритет развития и модер-и его мат-тех базы, науч исслед-й и совершенствования упр-я эксплуатац работой;
*развитие ждт в РФ до 2030 года будет осущ-ся преимущественно на осн стратегии инновац прорыва.
«Стратегия» содержит 2 варианта разв-я ждт – min и max, к-е базир-ся на возможных сценариях разв-я эк-ки страны, рассчит-х Минэкономразвития: Инновац-й - рост за счет реализ конкурент преимуществ рос эк-ки в традиц и новых наукоемких отраслях. Инерц-й открытие внутр рынков гот тов-в, недост-ю конкурент-ть перерабат пр-в.
Осн направл-я: *модернизация и развитие инфр-ры для ликвидации ограничений в пропуск спос-тях и «узких мест» в магистралях (строит-во 2, 3 и 4х путей, электриф-я и др.);
*обеспеч-е безопасности на ждт, направленной на создание эфф-й сис-мы защиты объектов инфр-ры для устойчивого и безопасного функционир-я тр сис-мы и защиты от актов незаконного вмешательства; *совершенствование сис-мы гос регу-ния тарифов;
*обновление
жд п.с;
*
*↑ конкурентоспос-ти ждт на мир рынке труслуг;
*расширение научных исслед-й, особенно в области упр-я субъектами рынка тр услуг, формир-я единой тр сис-мы;
*выбор наиб рац (научно обосн-х) принципов построения тр тарифов и сервис цен для перевозки гр и пас-в; *развитие чел-х ресурсов ждт; *структ реформир-е на ждт.