40.Определение ущерба от загрязнения атмосферы (воздушной среды).

Производственная деятельность предприятий ЖД сопровождается выбросами в атмосферу загрязняющ веществ. Загрязнение окружающей среды приводит к уменьшению или ухудшению качества природных ресурсов, увеличивает затраты на их переработку, влияет на здоровье людей. Средозащитные мероприятия предусматривают хар-ки окруж среды которые находятся в пределах действующих медико-санитарных и экологических норм.

Ущерб от выбросов вредных веществ в атмосферу , где

М’_i – масса i-го загрязняющего вещества выбрасываемого в воздух, т;

Z’_i – базовый норматив платы за выброс i-го загрязняющего вещества в воздушный бассейн, руб/т

Кэ-коэф-т экологич ситуации и экологич значимости

Ки-коэф-т индексации к базовым нормативам платы за загрязнение прир среды

Стоимостную оценку экологических и связанных с ними социальных для мероприятии по защите атмосферы от выброса вредных веществ в году t проводят по формуле: Pt=y*б*f*∑t=1,n(Ai(M1i-M2i)) у—норматив удельных затрат, б—показатель относительной опасности загрязнения атмосферного воздуха над территориями различных типов, f — коэффициент, Учитывающий характер рассеяния примесей в атмосфере; Аi — показатель относительной активности примеси i-го вида;M— среднегодовые массы загрязняющего вещества 1,2-го вида, поступающие в атмосферу в году t, соответственно до и после осуществления мероприятия по охране атмосферы.

41.Специфика и степень влияние отд видов тр-та на окр среду

Автотранспорт имеет высокие потребности в площадях, Асфальт - препятствует впитыванию почвой дождевых вод, нарушают баланс грунтовых вод. засоление почв на обочинах, Загрязнение атмосферы тяжелыми металлами, отходы

ЖДТ. Наруш-е стойкости естествх ландшафтов,*развития эрозии и сдвигов;*загряз-е атмосферы отработ-ми газами;*пост рост уровня загряз-я земли нефтью, свинцом, продуктами выдувания и опадения сыпучих грузов.*опасные аварии * Уровни шума и вибрации от п.с

Авиация, шумовое загряз-е и изменяет газовый состав атмосферы, потребление кислорода. Загрязнение атмосферы, разрушают озоновый слой, токсические вещества распространяются на очень большие пространства. загрязнение от 1—3% ущерба.

Водный транспорт. загрязнение водной среды- судовые двигатели. тепловое и хим загряз-я. утечки или сброс в акваторию, утечка нефти.

Трубопроводный. практически не нарушают структуру ландшафтов. катастрофические последствия при разгерметизации и разрывах труб, отходы и аварии. касаются любых видов Т.

42.Определение ущерба от отвода под строительство загрязнения земель.

ущерб от загрязнения и деградации земли включ в себя 3 составляющие: Уз=Уз’+Уз”+Уз”’

Уз’-ущерб, вызванный отводом угодий опр-ся на осн кадастра земли, учит ст-ть земель нас пунктов, с/х и лес угодий.

Величина эк ущерба от изъятия земель с\х назначения промыш работами опр-ся в завис от вида и характера нарушения.

При полном изъятии земель из с\х оборота Уп’ =(Пэ+Sтp)*Sпcх, руб.

Пэ – эк оценка 1 га земли по нормативам затрат на возмещение потерь с\х пр-ва, руб/га; Sтp – ст-ть работ по проведению технич этапа рекультивации 1 га нарушх земель, руб/га; Sпcx – площадь ежегодно изымаемых из с\х оборота земель, га;

При временном изъятии земеучастков, : Ув’ = Sвcx*Dг+B , руб. Sвcx – S временно изымаемых из с\х оборота земель в год, га; Dг – среднегод чистый доход, получ-й с 1 га с\х угодий до их нарушения, руб/га;В – ∑убытков, возмещ-х с\х в связи с изъятием зем участков, руб

Уз”-ущерб от загрязн-я земли и почвы хим вещ-вами при эксплуатац объектов: Уз”=

Zз-норматив ст-ти с/х земель; Si – S земель, загрязн-х i-м хим вещ-вом; Кв-коэф-т, учит длит-ть восст-я с/х земель; Кiз-коэф-т учит степень загрязн загряз i-м хим вещ-вом; Кт-коэф-т, завис от глубины загрязн-я земель. Ки-коэф-т индексации к базм нормативам платы за загрязн-е прир среды

Если реализ-я проектов приводит к физ деградатации земель и почвы, их вод и ветровой эрозии, то расчит ущерб с учетом потери ежегод дохода: Уз”’=

Уз”’ -ущерб от деградации земли и почвы

Ny-число участков, различ хар-ром деградатации земель; Sj – S деградированных почв на j-м участке, га

Квj-коэф-т учит длит-ть восст-я деградированных почв и земель j-го участка; Ксj-коэф-т, учит степень деградации земель j-го участка.

Кэ-коэф-т экологич ситуации и экологич значимости

43. Оценка экономической эффективности инвестиционных проектов направленных на улучшение условий труда.

44. Особенности оценки альтернативных проектов.

45. Особенности оценки эффективности проектов предусматривающих лизинг.

46. Особенности оценки эффективности проектов осуществляемых на действующем предприятии.

47.Методы инвестиционного анализа.

48.Особенности оценки эффективности проектов осуществляемых под госзаказ.

49.Оценка эффективности инноваций на ждт

Эк эфф-ть инноваций д. оцен-ся иначе, чем ИП.

инновации -совокупность науч-тех, произв и коммерч разработок, направл на превращение потенц рез-тов в реальные. Инновац процесс м рассматривать как процесс создания продукции и технологий, облад новизной, отвеч рын спросу и приносящих прибыль производителю.

Осуществление инноваций на ждт связано с

*созданием и применением новых,

*реконстр-й или модерн-й сущ-х средств труда (п.с., путевых машин, оборуд-я, сооруж-й, передат устройств и др.), предметов труда (мат-в, топл, э/э); предметов потребления (продукции для удовлетв потреб-й нас-я, технол процессов, спос и методов орг-ции труда и упр-я).

Кроме того, нововведения на ждт м.б. связаны с

*изменением кол-ва рабочих мест,

*улучшением усл-й труда, быта трудящихся,

*повыш уровня образ-я и квалиф-и, техники безоп-ти,

*охраной окр среды,

*внедрением промышленной эстетики и дизайна,

*рациональным использованием ресурсов,

*улучшением кач показателей работы ждт (к ним относ своевр-ть и сохр-ть доставки грузов; надежность технич средств – лок-вов, вагонов, путей, энергоснабжения, СЦБ и др.).

Принципы анализа ИП:

анализ и оценка объекта в виде сменяющихся фаз жиз цикла, проведение комплекса науч-технич и внедренческих работ на принципах агрессивной стратегии,

осуществления инвест на основе эк обоснования с учетом приоритетов науч-технич политики отрасли.

Осн методами оценки эк эфф-ти инновац проектов являются:

*метод определения ЧДД; *метод расчета периода окуп-ти с учетом лага инвестиро¬вания и освоения;*метод ИД и рент-ти проекта; *метод ВНД; *метод определения точки безуб-ти проекта.

Коэф-т дисконтир-я включ:

* среднюю чистую дох-ть альтернативных вложений

*уровень "премии за риск" для проектов данного типа

*средний темп (уровень) инфляции в оценив периоде.

Направления: информатизация, электроника, связь, новые материалы, развитие подвиж состав

При оценке инноваций необх результаты инновац решений сгруппировать в завис от следующих признаков:

– значимости (отраслевые, региональные, локальные);

– хоз иерархии (лок;ваг;СЦБ;пути;электриф и э/снабж и др.)

–степени новизны (принципиально новые решения; технологич усовершенствования, модернизация);

– вида реализ-и (воплощенные в материале; реализ в виде новой системы, орга-ции; улучш-е управл-я труд рес);

* масштаба вызыв-х последств-й(стратегич; тек инновации);

* длит-ти жизненного цикла (долго >5лет; средне 3- 5 лет; краткосрочные (до 3 лет);

* степени риска (выс уровень; ср уровень; низкий уровень);

*приоритетного вида эффекта (ведущие к сокращению затрат; способств привлечению доп объема перевозок, повыш конкурентоспос-ти перевозок, безоп-ти движ-я поездов; охране окр среды; сниж-е трудоемк-ть операций);

*потребности в инвестициях (инновации, не треб знач инвестиций; инновации, треб знач инвестиций);

*вида эффекта (внеш, внутр-транспортный; соц-эк, экол).

Инновации кажд группы инновац решений должны оцениваться по-разному на основе разработанных методик.