III. Регулировка механизмов мотоцикла м-72 регулировка зазоров между клапанами и толкателями

Регулировку зазоров производить на холодном двига­теле. Зазоры впускных клапанов 0,1 мм. Зазоры выпуск­ных клапанов также 0,1 мм.

Для регулировки следует:

1. Отвернуть болты крышек клапанных коробок. Снять крышки и уплотняющие прокладки.

2. С нижней части стержней клапанов и головок регули­ровочных болтов удалить смазку.

3. Проворачивать коленчатый вал кикстартером до за­крытия обоих клапанов одного из цилиндров (толкатели в этом случае не упираются в стержни клапанов и легко поворачиваются).

4. Произвести регулировку зазоров в клапанах этого цилиндра, для чего:

а) ослабить контргайку 1 (рис. 14) регулировочного болта;

б ) вращая регулировочный болт 2 и пользуясь щупом, установить необходимый зазор между головкой регулиро­вочного болта и стержнем клапана 3;

в) удерживая ключом регулировочный болт, затянуть контргайку;

г) проверить величину за­зора.

5. Проделать те же опера­ции с клапанами другого ци­линдра.

6 . Поставить на место уплот­няющие прокладки, крышки и болты.

Рис. 14. Клапанный механизм мотоцикла М-72:

1 — контргайка регулировочного

болта; 2— регулировочный болт;

3—стержень клапана

Рис. 15. Карбюратор мото­цикла М-72:

1 — направляющая троса; 2 — контр­гайка направляющей троса; 3 — контр­гайка винта упора; 4 —винт упора; 5 — контргайка винта качества смеси;

6 — винт качества смеси

Регулировка карбюраторов Регулировка на синхронность

Регулировка должна обеспечить синхронность (одновре­менность) поднятия и опускания дросселей обоих карбюра­торов при повороте рукоятки газа.

Регулировку производить в следующем порядке:

1. Снять всасывающие патрубки карбюраторов.

2. Сдвинуть защитный резиновый колпачок с направляющей 1 (рис. 15) троса управления дросселем.

3. Отконтрить направляющую троса управления дроссе­лем.

4. Отконтрить и отвернуть винт упора 4 так, чтобы он не упирался в опущенный дроссель.

5. Вращением направляющей троса установить одновре­менность поднятия дросселей обоих карбюраторов. Про­верку производить наощупь.

6. Затянуть контргайки 2 направляющих, надеть защит­ные колпачки, поставить на место всасывающие патрубки карбюраторов.

Регулировка холостых оборотов двигателя

Регулировка холостых оборотов двигателя производится на прогретом двигателе:

1. Отвернуть на 3—4 оборота контргайки 3 винтов упора 4 и контргайки 5 винтов качества смеси 6.

2. Запустить и прогреть двигатель. Ввернуть винты каче­ства смеси доотказа.

3. Ввернуть винты упора настолько, чтобы двигатель не глох при работе на одном цилиндре.

4. Произвести поочередно регулировку карбюраторов обоих цилиндров следующим образом:

а) установить позднее зажигание;

б) отвертывать винт упора до минимальных устойчивых холостых оборотов двигателя;

в) медленно отвертывать винт качества смеси до полу­чения максимальных оборотов двигателя при данном поло­жении дросселя; затянуть контргайку 5;

г) отвертывать винт упора до минимальных устойчивых холостых оборотов двигателя.

5. Слегка отвернуть винты упора так, чтобы двигатель при работе обоих цилиндров давал устойчивые холостые обороты. Затянуть контргайку 3.

6. Устранить свободный ход троса газа каждого карбю­ратора путем вывинчивания направляющей 1 (при опущен­ных дросселях).

7. Проверить результат регулировки: установив рукоятку газа на средние обороты двигателя, резко повернуть ее от себя доотказа; двигатель должен плавно перейти на малые обороты и не глохнуть.