Р Рис. 31. Демпфер рулевой колонки: 1 —маховичок демпфера; 2—стопорный болт; 3 — контргайка рулевой колонки; 4 — регулировочная гайка егулировка рулевого демпфера

Регулировка рулевого демп­фера производится на ходу маховичком, расположенным на руле перед водителем.

При езде с большой скоростью или по неровным дорогам демпфер следует затягивать, вращая маховичок вправо.

При езде с малой скоростью, по извилистым дорогам или по населенным пунктам демпфер следует отпускать, вращая маховичок влево.

Регулировка амортизаторов передней вилки

Регулировка амортизаторов передней вилки производится двумя барашками, расположенными по бокам вилки. На тряских дорогах и при больших скоростях движения амортизаторы затягивать, вращая барашки вправо.

На хороших дорогах и при небольших скоростях движе­ния амортизаторы отпускать, вращая барашки влево.

V. Регулировка механизмов мотоцикла харлей-давидсон регулировка зазоров между клапанами и толкателями

Регулировку зазоров производить на холодном двигателе. Зазоры впускных клапанов 0,10—0,12 мм; выпускных клапанов 0,15—0,18 мм.

Для регулировки необходимо:

1. Отвернуть и поднять защитные трубки клапанов, отвернуть пробку контрольного отверстия на левой стороне

к артера. С нижней части стержня 4 (рис. 35) клапана и головки регулировочного болта 1 толкателя 3 уда­лить смазку.

2. Включить третью пе­редачу и вращать заднее колесо до совмещения метки на маховике с контрольным отверстием.

3. Произвести регулировку зазоров в цилиндре с обоими закрытыми клапа­нами (в этом случае толкатели не упираются в стержни клапанов);

а

Рис. 35. Регулировка клапанных зазоров мотоцикла Харлей-Давидсон:

1 — регулировочный болт; 2 — контргайка

регулировочного болта; 3 — толкатель;

4 — стержень клапана

) отвернуть контргайку 2 регулировочного болта на два-три оборота;

б) пользуясь щупом и вращая регулировочный болт 1 вправо или влево, установить необходимый зазор между головкой регулировочного болта и стержнем клапана;

в) удерживая регулировочный болт ключом, затянуть контргайку;

г) проверить величину зазора.

4. Провернутъ коленчатый вал двигателя на один оборот гак, чтобы метка на маховике снова совпала с контрольным отверстием.

5. Произвести регулировку зазоров в клапанах другого цилиндра.

6. Поставить на место защитные трубки клапанов и пробку контрольного отверстия.

Регулировка карбюратора Регулировка холостых оборотов двигателя

Регулировку холостых оборотов двигателя производить на прогретом двигателе.

1. Завернуть до отказа регулировочный винт 4 (рис. 36), затем отвернуть его на пять-шесть оборотов.

2. Завести двигатель, прогреть его и полностью открыть воздушную заслонку рычажком 1.

Рис. 36. Карбюратор мотоцикла Харлей-Давидсон:

1 — рычажок воздушной заслонки; 2- стопорной винт; 3—ограничительный винт дросселя; 4-регулировочный винт холостых оборотов; 5- рычажок дросселя

3. Рукоятку опережения зажигания поставить в крайнее левое положение (позднее зажигание).

4. Отвернуть на один-два оборота винт, удерживающий трос управления дросселем на рычажке 5 дросселя.

Рукоятку газа поставить в крайнее от себя положение.

5. Вращением винта 2 влево отконтрить ограничительный винт 3 дросселя.

Вращением ограничительного винта установить устойчи­вые холостые обороты двигателя.

6. Медленно завертывать регулировочный винт 4 до получения максимальных оборотов двигателя при данном открытии дросселя.

7. Слегка нажимая рукой на рычажок 5 дросселя, отвертывать ограничительный винт до получения устойчивых минимальных оборотов двигателя. Законтрить ограничительный винт и закрепить трос управления дросселем на рычажке.

8. Проверить результат регулировки: поставив рукоятки газа и опережения зажигания на средние обороты двигателя, резко повернуть их до отказа от себя. Двигатель при этом должен плавно перейти на малые обороты и не глохнуть.