Экзаменационный билет № 11

1. Тесты.

2. Особенности конструкции автомобилей – тягачей.

Седельный тягач в перевозках может работать только с полуприцепом,на тягаче устанавливается седельно сцепное устройство размер регламентируется гостом. В седельно сцепном устройстве сцепка уст автоматически, а расцепка полу автоматически .Компановка Тягача может быть копотная и без копотная. Также используется дополнительный привод для подключения схемы типа мотор колесо или передачи крутящего момента к осям.

повышенная мощность двигателя

усилен рама

повышена проходимость

3. Основные требования к автомобильным фургонам.

I группа - универсальные фургоны (общего назначения), предназначенные

для перевозки грузов, не требующих специальных условий при

транспортировании. Такие фургоны должны удовлетворять следующим

основным технико-эксплуатационным требованиям:

• фургоны (автомобили, прицепы и полуприцепы) по габаритным

размерам, весовым ограничениям, скоростным свойствам и т.п.

должны соответствовать требованиям, предъявляемым к базовым

моделям;

• снаряженная масса фургона, отнесенная к грузоподъемности,

должна быть как можно меньшей, а объем и площадь кузова

фургона должны обеспечивать наиболее полное использование

грузоподъемности базовой модели;

• пробег фургона до капитального ремонта должен быть не меньше

пробега базовой модели, а его конструкция должна обеспечивать

малую трудоемкость проведения ремонтных работ;

• внутренняя форма кузова, исходя из условий наилучшего

размещения груза в стандартной таре, должна иметь прямоугольное

сечение и быть не менее 1,8 м, так как при меньшей высоте

затруднена работа грузчиков и невозможно использование

автомобильных погрузчиков;

• внутренние размеры должны согласовываться с габаритными

размерами стандартных поддонов, контейнеров и т.п.;

• фургоны грузоподъемностью более 1,5 т должны выполняться без

колесных ниш, а пол кузова при грузоподъемности более 4,5 т

должен допускать въезд погрузчика общей массой более 2,5 т;

• фургоны должны иметь одну или две двери – боковую и заднюю.

Двери должны надежно фиксироваться в открытом состоянии, угол

открывания задних дверей - 270°, боковых дверей - 180°. Проем

задней двери должен соответствовать поперечному сечению

внутренней части кузова, а ширина боковой двери должна быть не

менее 1,3 м. Дверные запоры должны иметь устройства для

пломбирования;

39

• фургоны с погрузочной высотой более 0,5 м оборудуются

устройствами для удобного доступа внутрь грузового помещения

(лестница, подножка и т.п.), они не должны выступать за габариты

кузова;

• материал внутренней отделки должен выбираться с учетом

санитарно-гигиенических требований;

• кузова должны иметь внутреннее освещение для работы в темное

время суток, оборудованы системой вентиляции, исключать

попадания внутрь отработавших газов, пыли, влаги, паров от

аккумуляторных батарей, паров топлива, запасное колесо

устанавливается снаружи.

Экзаменационный билет № 12

1. Тесты.

2. Основные требования к конструкции автотопливоцисцерн.

Автотопливоцисцерны должны отвечать трабованиям конструкции:

Коррозионной стойкостью, стойкость к химической агресивности, иметь «тепло или хладо» изоляцию. Иметь минимальную массу, центр тяжести как можно ниже, резервуар разделенный на несколько частей, обеспечение быстрой погрузки и выгрузки, технологичность изготовления, а также минимальные требования к обслуживанию.

На всякий случай.текст ниже:

(К автомобилям-цистернам предъявляют следующие технико-эксплуатационные требования:

• наличие надежной герметизации люков;

• удобное расположение шлангов и их укрытие от загрязнения;

• оснащение резервуара подножками, поручнями, площадками;

• оснащение устройствами дистанционного привода открывания изакрывания крышек люков;

• оснащение СПС контрольными приборами для определения

степени загрузки, а также сигнальными приборами ограничениянаполнения;

• по окончании разгрузки не должно оставаться груза в резервуаре;

• наличие страховых устройств, предотвращающих

самопроизвольное включение механизмов оснащения цистерны вовремя движения;

• наличие средств срочной остановки разгрузки;

• установка внутренних перегородок для снижения силы

гидравлического удара жидкости или равномерного распределениягруза;

• разгрузочными механизмами, установленными на цистерне долженуправлять один человек.

Автомобили-цистерны для перевозки нефтепродуктов делят на цистерны:

• для топлива – бензина, дизельного, газотурбинного топлива,керосина, лигроина и т.п.;

• для масел – моторного, индустриального, турбинного и т.п.;

• мазутов и битумов.