4.Расчет интенсивности деятельности командира и второго пилота при выполнении заданного алгоритма.

При количественном анализе операционной загруженности конкретного члена экипажа необходимо рассчитать интенсивность деятельности на каждом участке алгоритма и всего алгоритма в целом. Интенсивность деятельности равна отношению количества оперативных единиц ко времени их реализации

I _i= k/T_i I_cр= m/T_E

где I_i-интенсивность деятельности на i-м участке алгоритма;

I_c-среднее значение интенсивности деятельности всего алгоритма;

k-количество ОЕ на i-м участке алгоритма;

m-количество ОЕ всего алгоритма в целом;

T_i-продолжительности i-го участка, с; T_E-продолжительность всего алгоритма, с;

Расчёт интенсивности КВС:

I₁=4/3,920=1,02 OE/c

I₂=2/2,38=0,84 OE/c

I₃=2/1,51=1,32 OE/c

I₄=2/2,31 =0,86 OE/c

I₅=2/1,47=1,36 OE/c

I₆=2/1,26= 1,58OE/c

I_cp=14/12,851=1,08 OE/c

Расчёт интенсивности 2-го пилота:

I₁=3/2,912=1,03 OE/c

I₂=2/4,014=0,49 OE/c

I₃=2/2,803=0,71 OE/c

I_cp=9/9,729=0,92 OE/c

7.Комплексный анализ деятельности экипажа и разработка рекомендаций по совершенствованию технологии работы экипажа.

По значениям интенсивности по выполнению алгоритма строим диаграммы интенсивности деятельности. Затем к значению интенсивности по выполнению алгоритма прибавляем значение интенсивности по пилотированию и строим диаграмму интенсивности деятельности с учетом пилотирования для того чтобы определить участки в которых интенсивность превышает пороговое значение 2 ОЕ/с.

Построив диаграммы интенсивности деятельности видим что у КВС значение интенсивности превышает пороговое значение на 1,2,3,4,5,7,8 участках алгоритма. У второго пилота такие участки отсутствуют, т.к он не участвует в пилотировании.

Для снижения интенсивности предлагаю следующее: На 1 участке передать управление в боковом канале второму пилоту на всё время развития и продолжения особого случая и перераспределить обязанности между членами экипажа.