Сегментные шпонки.

Сегментные шпонки используются в 2-х видах: нормальное и плотное соединение. Срезанная шпонка используется только в плотном виде. Полная шпонка используется только в нормальном виде. Сегментные шпонки не могут передавать большой крутящий момент, из-за ослабления вала (валы до 40 мм).

Подшипники качения и система допусков и посадок.

Для подшипников предусмотрено 8 классов точности: 8, 7, 0, 6, 5, 4, 2, Т (8, 7 – самые грубые; 0, 6, 5, 4, 2 – перешли от Volvo; Т – очень точный класс, применяется в гироскопических подшипниках).

Обозначение подшипников: 6-209 (последние 3 цифры - № подшипника;

последние 2 цифры, умноженные на 5, показывают посадочный диаметр вала (но только после 02);

2 – серия подшипника;

0 – однорядный шариковый радиальный подшипник.

Если класс точности не указан, то он равен 0 – нулевой класс точности.

Виды нагружения подшипников качения:

1) Местное нагружение – нагружение при котором на обойму подшипника действует постоянная по величине и направлению нагрузка. Неподвижная обойма устанавливается с небольшим зазором, следовательно, она со временем будет поворачиваться, что обеспечивает более равномерный износ.

2) Циркуляционное нагружение – нагружение при котором на обойму подшипника действует постоянная по величине и переменная по направлению нагрузка. Обойма устанавливается с небольшим, но гарантированным натягом.

3) Колебательное нагружение – на дорожку качения действует 2-е нагрузки, одна постоянная по величине и направлению, а вторая меньшая постоянна по величине, но переменна по направлению. Соответствующая обойма устанавливается по одной из переходных посадок.

Шлицевые соединения.

Шлицевые соединения предназначены для передачи крутящего момента с вала на втулку и наоборот, для соединения валов при помощи муфт и способны передавать большие крутящие моменты. В зависимости т формы рабочих поверхностей, шлицевые соединения делятся на прямобочные и эвольвентные.

Прямобочные шлицевые соединения.

в – ширина шлица или впадины.

В зависимости от назначения шлицевые соединения шлицевые соединения выполняются с тремя видами центрирования. Центрирование – это эксцентриситет вала и отверстия (происходит по внутреннему, наружному диаметру или по шлицам).

1) Центрирование по наружному диаметру:

Используются в случае высоких требований к соосности соединяемых деталей в неподвижных соединениях (продольных перемещений нет или они минимальны, т.е. отсутствует трение по сопрягаемым поверхностям), при передаче относительно небольших крутящих моментов, т.к. материал втулки не закаливается из-за протяжного изготовления шлицов, но имеет 7-й, 8-й квалитет, иногда 6-й.

Обозначение: ГОСТ…

D – вид центрирования;

10 – количество шлицев

45 – внутренний диаметр;

50 – наружный диаметр;

– посадка по наружному диаметру (втулка / вал);

– толщина шлица и посадка по боковым поверхностям (впадина / шлиц).

2) Центрирование по внутреннему диаметру:

Используется при высоких требованиях к соосности при больших и частых перемещениях втулки и вала.

Обозначается: .

3) Центрирование по боковым сторонам самый простой, но менееточный. Используется при низких требованиях к соосности. Обозначается: .