6.3. Подушечный докшелтер

В тех случаях, когда к пандусу для разгрузки-погрузки подъезжают грузовики приблизительно одних размеров, и где очень важно поддержание постоянной климатической ситуации внутри склада, лучшее решение предлагают подушечные шелтеры. Подушечные шелтеры обеспечивают герметическое уплотнение между машиной и складом. Однако при этом часть проема кузова грузовика остается закрытой подушками и это делает такой шелтер малопригодным для тех предприятий, где погрузка и разгрузка осуществляется на поддонах, поскольку велик шанс нанесения повреждений подушкам. Во время погрузки-разгрузки кузов грузовика ходит вверх-вниз. Специальные износостойкие листы на передней поверхности подушек принимают на себя эти перемещения, снижая степень износа покрытия подушек. В тех случаях, когда грузовой автопарк имеет одни и те же размеры по ширине кузова, но различается по высоте, может быть применено сочетание подушечного шелтера с верхней надувной подушкой. Изолирующие подушки будут сбоку, а надувная верхняя часть позволит принимать грузовики с кузовами разной высоты.

2. Общее архитектурно-строительное проектирование

2.1 Введение

Заданием настоящего дипломного проекта является проектная разработка объемно-планировочного решения, железобетонных конструкций и технологии возведения логистического центра.

1.2 Исходные данные для проектирования

Место строительства: г. Новосибирск, Ленинский район.

Согласно [1],[2],[3],[4] район строительства характеризуется следующими климатическими данными:

- класс здания – II;

-степень огнестойкости – II;

-степень долговечности – II;

-расчетная зимняя температура наружного воздуха - 39°С;

-зона влажности – сухая;

-ветровой режим характеризуется преобладанием юго-западных ветров;

-нормативный ветровой напор для высоты над поверхностью земли до 10метров - 0,38 кПа;

-вес снегового покрова - 1,5 кПа;

-нормативная глубина промерзания грунтов по многолетним наблюдениям - 2,2м;

-строительный климатический район -I в;

-сейсмичность района строительства - 6 баллов.

Температура наружного воздуха по месяцам представлена в таблице 1.1.

Таблица 1.1Температура наружного воздуха

Месяц года
	I	II	III	IV	V	VI	VII	VII	VIII	IX	X	XI	XII
t 0C	-19.0	-17,9	-10,7	-0,1	10,0	16,3	18,7	16,0	16,0	9,9	1,5	-9,7	-16,9

Температурные условия:

-среднегодовая температура: -0,1^оС

-абсолютная минимальная: -50 ^оС

-абсолютная максимальная: 38 ^оС

-средняя максимальная температура наиболее жаркого месяца: 24,6 ^оС

-наиболее холодных суток обеспеченностью 0,98: -44 ^оС

-наиболее холодных суток обеспеченностью 0,92: -42 ^оС

-наиболее холодной пятидневки обеспеченностью 0,98: -42 ^оС

-наиболее холодной пятидневки обеспеченностью 0,92: -39 ^оС

-период со среднесуточной температурой воздуха  8 ^оС:

-продолжительность, сут.: 227;

-средняя температура: -9,1 ^оС;

-период со среднесуточной температурой воздуха  10 ^оС:

-продолжительность, сут.: 243;

-средняя температура: 8 ^оС;

-средняя температура наиболее холодного периода: -24 ^оС;

-продолжительность периода со среднесуточной температурой  0 ^оС, сут: 178;

-климат района континентальный, умеренно теплый с недостаточным увлажнением, с теплым летом и умеренно-суровой малоснежной зимой.

Годовое количество осадков за год составляет 514мм, в том числе жидких осадков - 370мм. Суточный максимум осадков достигает 95мм.

1.3 Генеральный план

1.3.1 Площадка для строительства

Территория предполагаемого строительства расположена в Республике Алтай, в Чемальском и частично в Шебалинском районах. Строительство ГЭС намечается в среднем течении Катуни в 235 км выше устья и в 1,5 км выше деревни Еланда. Русло реки окружено Семинским хребтом на западе и Куминскими белками на востоке. Высота над уровнем моря 500—430 м.

1.3.2 Расположение зданий и сооружений

Генеральный план и планировка решены в увязке с существующей застройкой с учетом технологических требований производства, строительных, санитарных и противопожарных норм проектирования.

Для проектируемого здания предусмотрена открытая площадка для стоянки легковых машин.

Проектируемые проезды и тротуары обеспечивают транспортную и пешеходную связь с сооружением.

Генеральный план и вертикальная планировка решены в увязке с общим генеральным планом жилых домов № 205 и 209/1 по ул. Зорге. Проезд к зданию предусмотрен с улицы Зорге.