14.Отделения Белорусской железной дороги.

Второй ступенью в организационной структуре Белорусской железной дороги являются 6 отделений: Брестское, Барановичское, Минское, Витебское, Гомельское и Могилевское. Аппарат отделений состоит из отделов соответствующих основным оперативным службам Белорусской железной дороги.

15.Пути повышения технико-экономической эффективности работы ж/д транспорта.

Во второй половине прошлого столетия в бывшем СССР была осуществлена программа коренного перевооружения ж/д транспорта. Ядром программы стала замена паровозов электровозами и тепловозами. Технико-экономическая эффективность работы ж/д транспорта была повышена за счет:

1) более высокой топливной экономичности электровозов и тепловозов по сравнению с паровозами;

2) замена двухосных вагонов небольшой грузоподъемности 4-хосными вагонами грузоподъемностью 60-65 т с автосцепкой и автоматическими тормозами;

3) повышение мощности локомотивов в 5 раз и более (тепловозов и электровозов) по сравнению с паровозами;

4) обновление парка пассажирских вагонов;

5) перевод вагонного парка на роликовые подшипники в замен подшипников скольжения;

6) усиление пути с целью пропуска по нем более тяжелых локомотивов и вагонов при повышенной скорости:

а) замена легких рельс новыми рельсами тяжелого типа;

б) замена деревянных шпал железобетонными;

в) применение в качестве балласта щебенки;

7) обновление экипировочных обустройств;

8) применение системы бес стыкового температурно-напряженного пути (укладки рельс плетями без температурных швов до 800 м, достигается повышение комфорта для пассажиров, и сокращаются расходы на ремонт пути);

9) увеличение скорости движения поездов;

10)удлинение безостановочного пробега поездов (отпала необходимость останавливать Поезд для набора воды и топлива);

11)роста производительности труда локомотивных бригад за счет сокращения их Численности и ускорения оборота и облегчения физического труда.

16.Классификация транспортных судов торгового морского флота

Грузовые суда подразделяются на танкеры и сухогрузы. Сухогрузы в свою очередь

подразделяются: балкары (для перевозки на валочных грузов); контейнеровозы;

суда ролкерной системы «Ро-Ро» (горизонтальная загрузка автомобилей); лихтеровозы (перевозка до 26 судов грузоподъемностью по 1300 тонн на палубе судна);

суда-паромы (перевозка вагонов и автомобилей с грузом).

17. Главное качество морского судна и его характеристики.

Главное качество любого морского судна – его мореходность, которая полагается из

следующих характеристик: плавучесть, устойчивость, непотопляемость, ходкость,

управляемость.

1. плавучесть – способность плавать с установленной нагрузкой в любую погоду;

2. устойчивость – возвращаться в исходное положение после воздействия внешней силы;

3. непотопляемость – оставаться на плаву при частичном затоплении помещений;

4. ходкость – развивать соответствующую мощности двигателя скорость;

5. управляемость – сохранять заданное направление движения и изменять его под

действием руля.