1) По виду огнетушащей среды:

- водяного пожаротушения;

- пенного пожаротушения;

- газового пожаротушения;

- пожаротушения парами легкоиспаряющихся жидкостей:

- порошкового пожаротушения;

- парового пожаротушения;

2) По методу пожаротушения:

- объемного пожаротушения;

- поверхностного пожаротушения;

- локального пожаротушения;

3) По способу приведения в действие:

- с ручным пуском;

- с автоматическим пуском.

Системы объемного пожаротушения предназначены для защиты помещений, в которых возникновение пожара возможно в любой точке объема. Огнетушащая среда либо полностью заполняет весь объем защищаемого помещения, как это бывает при затоплении трюмов водой или при тушении высокократной пеной, либо создаст во всем объеме защищаемого помещения среду, не поддерживающую горения (углекислота, пары легкоиспаряющихся жидкостей и т. п.).

Системы поверхностного пожаротушения применяют для защиты помещений, в которых возможно возникновение пожара воспламеняющихся жидкостей. В этом случае процесс горения поддерживается за счет испарения жидкости с ее свободной поверхности. Тушение таких пожаров происходит за счет равномерного нанесения огнетушащей среды на всю свободную поверхность жидкостей. В качестве огнетушащей среды на судах используют главным образом воздушно-механическую пену низкой и средней кратности. Системы поверхностного пожаротушения можно использовать и для тушения твердых горючих материалов, относительно равномерно распределенных по площади помещения или открытой палубы.

При локальном пожаротушении огнетушащая среда подается непосредственно в очаг пожара, где и создаются условия для прекращения горения. Системы локального пожаротушения обычно применяются в тех случаях, когда горючие материалы в помещении располагаются неравномерно и с большой степенью вероятности можно предположить место возникновения пожара.

Общие принципы оснащения судов средствами пожаротушения

Современный уровень оснащенности любого судна средствами пожаротушения определяется требованиями классификационного общества и государственных органов надзора за судостроением и судоходством, сформулированными на основе многолетнего опыта борьбы с пожарами на судах, результатов специальных научных исследований и с учетом достижений пожарной техники.

В состав судовых средств пожаротушения входят несколько обязательных элементов:

1) водяная пожарная система, используемая для тушения пожаров в любом судовом помещении или для охлаждения судовых конструкций компактными или распыленными струями забортной воды от ручных или лафетных пожарных стволов;

2) система объемного, поверхностного или локального пожаротушения, предназначенная для защиты помещений повышенной пожарной опасности, в дополнение к водяной пожарной системе (табл. 2);

3) первичные средства пожаротушения, предназначенные для тушения небольших возгораний (огнетушители, пожарные покрывала, песок и т. п.);

4) комплекты снаряжения, обеспечивающие индивидуальную защиту членов аварийной партии от воздействия тепла и дыма;

5) пожарный инструмент, предназначенный для вскрытия помещений и разборки легких конструкций.

Для защиты отдельных судовых помещений можно использовать различные системы пожаротушения (табл. 1). Выбор осуществляется по результатам сравнения их тактико-технических и экономических показателей, таких как:

- живучести;

- надежности;

- продолжительности предпускового периода;

- условий хранения и количества огнетушащей среды, а также ее дефицитности и токсичности;

- удобства использования;

- стоимости;

- массы и габаритов.

Под живучестью системы пожаротушения понимают ее способность сохранять и восстанавливать свои свойства в аварийной обстановке при воздействии пламени, нагретых газов или ударной волны взрыва. С целью повышения живучести механизмы, оборудование и приборы, арматура и трубопроводы систем пожаротушения, за исключением водяной пожарной системы, устанавливают вне защищаемых помещений в так называемых станциях пожаротушения. Внутри защищаемых помещений находятся лишь участки распределительных трубопроводов с насадками или распылителями, служащими для выпуска огнетушащей среды. Если к станции пожаротушения нужно подвести электроэнергию или подать воду, то механизмы (электрогенератор или насос) также располагают за пределами помещений, защищаемых данной системой пожаротушения. Иногда такое расположение механизмов невозможно или неприемлемо по экономическим или тактическим соображениям, тогда вместо одного генератора или насоса предусматривают по два механизма, расположенных в различных помещениях (принцип дублирования). Станции пожаротушения ограничены стальными газонепроницаемыми переборками, палубами и выгородками, имеют вход с открытой палубы.

Сохранение работоспособности систем пожаротушения зависит от прочности и плотности их трубопроводов, которые могут подвергаться воздействию открытого пламени и мощных потоков тепла. Поэтому трубопроводы изготавливают из стальных, медных, модно-никелевых, а также биметаллических труб, один слой которых выполнен из стали или меди. Прокладки путевых соединений в этих трубопроводах выполняют из негорючих материалов, обладающих достаточной стойкостью к воздействию проводимой по трубопроводу огнетушащей среды.

Под надежностью системы пожаротушения понимают ее способность сохранять свои тактико-технические показатели в специфических условиях эксплуатации судна. К таким показателям относятся стабильность и безотказность работы механизмов, оборудования, приборов, сохранение прочности и плотности трубопроводов, а также физико-химических свойств огнетушащей среды.

В отличие от вспомогательных систем и механизмов, которые постоянно или периодически используют по прямому назначению, системы пожаротушения постоянно находятся в готовности к пуску. Поэтому заранее выявить возможные дефекты, возникающие в результате коррозии, старения материалов, воздействия вибрации, резкого изменения климатических условий, трудно. Для этого системы пожаротушения подвергают плановым профилактическим осмотрам, текущим ремонтам и периодическим испытаниям в действии. Системы пожаротушения углекислым газом и парами легкоиспаряющихся жидкостей проверяют пуском сжатого воздуха. Периодически портовые лаборатории контролируют качество огнетушащей среды.

Эффективность систем пожаротушения существенно зависит от промежутка времени между возникновением пожара и поступлением огнетушащей среды в аварийное помещение, в течение которого происходит обнаружение пожара, объявление общесудовой тревоги, сбор и экипировка аварийных партий и групп, выявление места, размеров и характера пожара, эвакуация людей из аварийного помещения в безопасное место, ограничение распространения пожара по судну (выключение вентиляции, закрытие дверей, вентиляционных каналов и т.п.), принятие всех необходимых мер для предотвращения возможных при пожаре взрывов, герметизации аварийного помещения, пуск системы пожаротушения. К этому же промежутку времени следует отнести и инерционность самой системы.

Предпусковой период всегда стремятся уменьшить за счет:

- сокращения продолжительности отмеченных выше операций благодаря использованию автоматических систем обнаружения пожара;

- несения круглосуточной дозорной службы штатными пожарными матросами или членами судовой вахты;

- дистанционного закрытия водонепроницаемых и противопожарных дверей с центрального пожарного поста;

- дистанционного отключения системы вентиляции;

- хорошей подготовки экипажа к борьбе с пожаром;

- совмещения отдельных операций, например эвакуации людей из аварийного помещения и работы системы пожаротушения, если огнетушащая среда нетоксична;

- исключения отдельных операций, например, герметизации при подаче высокократной пены для защиты машинных помещений.

Под удобством использования системы пожаротушения следует понимать совокупность многих показателей, а именно: сложности конструкции, количества обслуживающего персонала и степени его специальной подготовки, трудоемкости технического обслуживания в процессе эксплуатации судна и плановых ремонтов, необходимости поддержания специфических условий для хранения огнетушащей среды и способа контроля ее физико-химических свойств, трудоемкости перезарядки системы огнетушащей средой.

Выбор системы пожаротушения зависит от типа судна и особенностей пожарной опасности конкретного судового помещения. Например, для судов на подводных крыльях и воздушной подушке, имеющих жесткие ограничения по массе, решающей характеристикой может стать масса или габариты системы пожаротушения. В машинных помещениях, где предусматривается безвахтенное обслуживание механизмов, наибольшее значение приобретает сокращение предпускового периода, которое достигается, как правило, за счет усложнения автоматической системы обнаружения пожара в результате применения нескольких типов извещателей. В обитаемых отсеках батискафов, декомпрессионных камерах и подобных им аппаратах, из которых трудно быстро эвакуировать людей при возникновении пожара, определяющее значение будет иметь токсичность огнетушащей среды. В любом случае все тактико-технические характеристики должны рассматриваться в совокупности.

Судовые помещения в зависимости от их назначения и степени пожароопасности в дополнение к водопожарной системе должны оборудоваться одной из стационарных систем пожаротушения в соответствии с таблицей 1 (Правила Морского Регистра РФ).

Таблица 1

Оборудование помещений наливных судов системами пожаротушения

№	Помещения	Системы пожаротушения
		Спринклерная	Водораспылительные	Водяное орошение	Пенотушение	СО2	Тушение инертным газом	Порошковое тушение
1	Посты управления	+
2	Помещения аварийных источников питания и автономных генераторов инертных газов		+		+	+		+
3	Жилые помещения	+
4	Служебные и хозяйственные	+
5	Фонарные и малярные		+		+1	+		+
6	Машинные категории А		+		+2	+
7	Глушители ДВС, утиль котлы, дымоходы		+			+
8	Помещения без вахты для ГД или паротурбин мощностью не менее 375 кВт				+2	+
9	Танки для грузов:
	-Классов 3 и 9				+		+
	-Классов 5, 6, 8		+		+			+
	-Класса 2						+	+
10	Грузовые насосные и компрессорные отделения на:
	-нефтетанкерах		+		+2	+
	- химовозах					+
	- газовозах					+		+
11	Палубы грузовой зоны газовозов, их грузовые трубопроводы и коллекторы, переборки надстроек, рубок, ПУГО, насосных и компрессорных отделений			+
12	Помещения сепараторов		+		+2	+
13	Продувочные полости ДВС					+
14	Носовой и кормовой коллекторы нефтеналивных судов				+
15	Район якорных стопоров на нефтеналивных судах, швартующихся у выносных точечных причалов и имеющих носовые грузовые устройства		+

Примечание:

1 – кратность пены 100:1;

2- кратность пены 1000:1.