13. В чем сущность аэродинамического принципа полета?

Аэродинамический принцип создания подъемной силы (отбрасывание вниз части воздуха) можно технически реализовать либо за счет движения всего аппарата, снабженного неподвижной несущей поверхностью (крыло), либо за счет движения отдельных несущих частей аппарата (несущий винт, вентилятор и т. д.) относительно воздушной среды.

14. Реализация аэродинамического принципа полета для планера

Планер не имеет силовой установки, поэтому его полет в спокойной атмосфере возможен только с постоянным снижением под некоторым углом α к горизонту со скоростью планирования V, которая может быть представлена векторной суммой скорости снижения V_y и горизонтальной скорости полета V_x. Движение планера вперед происходит под действием составляющей Gsinα силы тяжести G, которая уравновешивает силу лобового сопротивления , возникающую вместе с подъемной силой крыла , уравновешивающей составляющую Gcosα силы тяжести.

Таким образом, при полете планера на создание подъемной силы и преодоление силы лобового сопротивления с потерей высоты расходуется потенциальная энергия, которой обладал планер, доставленный на высоту начала планирования с помощью наземной лебедки или самолета-буксировщика. Увеличить запас энергии для полета планер может, набирая высоту за счет энергии "термиков" – восходящих потоков теплого воздуха.

15. Реализация аэродинамического принципа полёта к самолёту.

Самолет совершает полет в атмосфере за счет силы тяги, создаваемой силовой установкой, и подъемной силы, создаваемой неподвижным относительно других частей самолета крылом.

Двигатель самолета создает силу тяги воздушным винтом или реакцией струи выхлопных газов, расходуя при этом химическую энергию топлива, находящегося в топливных баках, на совершение работы против сил аэродинамического сопротивления или сопротивления трения при разбеге самолета по ВВП на взлете.

16. Реализация аэродинамического принципа полёта к вертолёту.

Вертолет совершает полет за счет подъемной силы и силы тяги, создаваемых одним

и ли несколькими несущими винтами, способными создавать подъемную силу без поступательного движения ЛА. Несущий винт 1 вертолета состоит из нескольких лопастей, которые представляют собой крылья, приводимые во вращение двигателем. За счет вращения лопастей возникает аэродинамическая подъемная сила (сила тяги винта) , которая в режиме висения уравновешивает силу тяжести

17. В чем заключаются отличительные особенности планера конструкции Отто Лилиенталя

Лилиенталь поставил перед собой цель — постигнуть прежде всего секрет безмоторного

парящего полета. Вместо дорогостоящих машин он строил легкие планеры и упорно работал над

их совершенствованием. планер Лилиенталя состоял из ивового, обтянутого материей каркаса,

образующего округлые, вогнутые наподобие птичьих крылья в два яруса с небольшим хвостом

сзади. Весь аппарат весил всего 20 кг. Лилиенталь подвешивался к нему, продев руки в два

прикрепленных под крыльями ремня, и сбегал с холма навстречу ветру. Сначала он держал

крылья наклоненными передним краем вниз, а затем подставлял ветру нижнюю их поверхность

и, поднимая крылья, скользил по восходящему потоку. Равновесие поддерживалось

балансированием тела вперед, назад и в сторону.