II организация работ по очистке путей и уборке снега на

СТАНЦИИ.

1.Организация работ по очистке снега

Ж/д пути и сооружения должны быть защищены от воздействия снежных заносов. Основой гарантии бесперебойной и безопасной работы ж/д и выполнения плана перевозок в зимний период является надежное ограждение защитными лесонасаждениями, а также своевременная уборка от снега ж/д пути снегоочистителями, снегоуборочными поездами, очистка стрелочных переводов стационарными устройствами пневмоочистки и электрообогрева. В зависимости от интенсивности снегоотложения при снегопадах на ж/д следует различать следующие территории:

1. с умеренной интенсивностью снегопада – до 10 см. снегоотложения за случай в течение зимы с повторяемостью не реже, чем 1 раз за 2 года;

2. со значительной интенсивностью – от 10 до 19 см. снегоотложения за случай в течение зимы с повторяемостью не реже, чем 1 раз за 2 года;

3. с очень сильной интенсивностью – свыше 25 см. снегоотложения за случай в течение зимы с повторяемостью не реже, чем 1 раз за 2 года;

В зависимости от скорости ветра при метелях на ж/д следует различать следующие территории:

1) с умеренной интенсивностью метели – где наблюдается случай метели со скоростью до

10 м/с в течение зимы с повторяемостью не реже, чем 1 раз за 2 года;

2) со значительной интенсивностью – где наблюдаются случаи метели со скоростью от 10

до 19 м/с в течение зимы с повторяемостью не реже, чем 1 раз за 2 года;

3) с сильной интенсивностью – где наблюдаются случаи метели со скоростью от20 до 30 м/с

в течение зимы с повторяемостью не реже, чем 1 раз за 2 года;

4) с очень сильной интенсивностью – где наблюдаются случаи метели со скоростью более

30 м/с в течение зимы с повторяемостью не реже, чем 1 раз за 2 года.

Для исключения сбоев в движении поездов из-за снежных заносов наиболее надежная и современная техника и стационарные устройства для очистки стрелок должны располагаться в первую очередь на крупнейших станциях, пассажирских станциях и узлах.

2. Защита путей от снежных заносов на перегонах

Защиту путей следует предусмотреть вдоль всех снегозаносимых участков перегонов. К снегозаносимым участкам пути относятся выемки любой глубины, нулевые места и насыпи с высотой над уровнем толщины снежного покрова не более 0,7 м на однопутных и 1 м – на двухпутных линиях, а также открытые территории и площади тяговых электрических подстанций.

Все снегозаносимые участки характеризуются двумя признаками:

1. категория снегозаносимости, зависящая от поперечного земляного полотна;

2. степень снегозаносимости, определяемая максимальным расчетным годовым объемом метелевого снега, подносимого к одному погонному метру пути с вероятностью превышения 1 раз в 15 лет.

Категорией снегозаносимости необходимо руководствоваться при определении очередности защиты пути от снежных заносов, а степенью снегозаносимости – при выборе типов и снегоуборочной способности снегозадерживающих ограждений. В зависимости от категории снегозаносимости участки на перегонах должны ограждаться с такой последовательностью:

I очередь: 1) заносимые места первой категории; 2) выемки, глубиной от 0,4 до 8,5 м и

глубже, нулевые места, расположенные на косогоре;

II очередь: 1) заносимые места второй категории; 2) выемки, глубиной до 0,4 м и нулевые

места;

III очередь: 1) заносимые места третьей категории; 2) насыпи, высотой до 0,7 м в равнинной

местности и до 1 м на косогоре.

По степени снегозаносимости участки пути подразделяются на слабозаносимые , среднезаносимые, сильно и особо сильнозаносимые.

Участок пути	Расчетный годовой объем снегозаноса, м3/п.м.	Средства защиты пути от снежных заносов
Слабозаносимый	до 100	Одно-, двухполосное лесонасаждение или одно-, двухрядные щитовые сооружения;
Среднезаносимый	от 101 до 300	двух-, трехполосное лесонасаждение или постоянный забор высотой до 5,5 м, или облегченный забор до 4-5 м;
Сильнозаносимый	от 301 до 600	трех-, четырехполосное лесонасаждение или один, два постоянных заборов высотой до 5,5 м, или забор облегченного типа высотой до 5 м, дополненный забором с просветностью 60-75%;
Особо сильнозаносимый	более 600	четырехполосное или с большим числом полос лесонасаждение или 2 ряда постоянных заборов с высотой до 5,5 м или два ряда облегченных заборов высотой до 5 м.

Таблица 1.

Расчетную высоту снегоотложений для основных видов почв следует принимать:

1. подзолистые и серые лесные почвы, чернозем – 3 м;

2. солонцеватые черноземы и темно-каштановые почвы – 2,5 м;

3. каштановые, светло-каштановые и бурые почвы – 2,5 м; на этих же почвах с учетом солонцевого комплекса – 2 м.

Защита пути с помощью постоянных снегоудерживающих заборов должна обеспечивать задержание максимального годового объема снегопереноса с вероятностью превышения:

1. на линиях первой, второй, третьей категории – 7%;

2. на линиях четвертой категории – 10%;

3. в сильнозаносимых районах – 5%.

Снегозадерживающие заборы при направлении основного годового расчетного объема снегопереноса по отношению к оси пути от30 до 90% устанавливают параллельно пути, на расстоянии, равном пятнадцатикратной высоте забора от бровки откоса выемки, а при расположении пути на насыпях и нулевых местах – на таком же расстоянии от оси крайнего пути.

При объемах переносимого за расчетный год снега более 400 м³ на погонный метр пути в случае защитных лесонасаждений необходимо устраивать второй ряд заборов, которые следует размещать от первого – на расстоянии, равном двадцатипятикратной высоте второго забора, который должен иметь просветленность обрешетки, равную 75%.

При выборе снегозадерживающих заборов в зависимости от их снегосборности необходимо руководствоваться данными таблицы 2.2.

При применении переносимых снегозадерживающих щитов следует иметь ввиду, что наиболее эффективными являются щиты с нижней частью, позволяющей собирать до 80-90 м³ метелевого снега без их перестановки.

Конструктивные параметры снегозадерживающих щитов.

Общая высота забора, м	Число панелей, шт.	Высота панели обрешетки, м	Разрыв в обрешетке, м	Снегосборность, м3/п.м.
Заборы с равномерной просветностью по всей высоте
4,5	1	4	0	190
5,5	1	5	0	270
Заборы облегченного типа
3	2	1	0,5	130
4	2	1,4	0,6	240
5	2	1,8	0,7	370

Второй полевой ряд щитов двухрядных ограждений размещается по одному на расстояния

60-70 м.

На крупных станциях работы целесообразно производить комплексно-механизированным способом:

на горловинах снег убирает одна машина – СМ-4;

в парках – СМ-2.

Общая продолжительность времени уборки снега одной машиной определяется по формуле:

,(1)

- время, затраченное снегоуборочной машиной для выполнения одного рейса по сбору, транспортировке и разгрузке снега, мин.;

- число рейсов машины.

,(2)

- коэффициент уплотнения снега, 0,3;

- площадь станции;

- толщина снежного покрова (см. 2.1.);

- количество снега.

;(3)

,(4)

где - полезная длина пути (см. задание 2.2.);

- ширина междупутья(2.4., =4,3 м);

- количество путей, =1.

.(5)

Для СМ-2 количество вагонов в поезде с емкостями 3;

емкость промежуточного вагона=140 м³; концевого вагона 1, емкость 95 м³.

м³.

Время, затраченное на 1 рейс:

,(6)

где - время загрузки, мин;

- время на загрузку и обратно, мин;

- время выгрузки, 10-15 мин;

- время на приведение машины в рабочее положение, 15-20 мин.

,(7)

где - длина пути, в пределе которого машина полностью загружается снегом;

- показатель занятости пути, 0,1;

- скорость загрузки, 5 км/ч=5000 м/мин.

,(8)

где - ширина захвата крыльев машины, 5,1 м;

- высота снежного покрова, 0,2 м.

,(9)

где - расстояние до места загрузки (см. задание 2.3., =5 км=5000 м);

- транспортная скорость, 20 км/ч=333 м/мин.

Определяем общее число машин с учетом коэффициента чистого времени их работы:

;

,(10)

где - время на работу (заданный срок выполнения), =1440 мин.

Посчитаем время движения на загрузку и обратно:

мин.

Определим длину пути, в пределе которого машина полностью загружается снегом:

м.

Время загрузки снега:

мин.

Время, затраченное на 1 рейс считаем по формуле (6):

мин.

Затем определяем площадь станции:

м².

По формуле (2) количество снега:

.

Определим число рейсов машин и общее время уборки снега одной машиной:

рейс;

мин.

Определим общее число машин. Если <1, то принимаем =1.

машина.

240
230
220
210
200
190
180
170
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
Наименование операции	Приведение машины в рабочее состояние	Погрузка снега	Приведение машины в транспортное состояние	Выезд на перегон	Проезд к месту разгрузки снега	Приготовление машины к разгрузки снега, 15-20.		Выгрузка снега	Приведение машины в транспортное состояние		Возвращение на станцию
№	1	2	3	4	5		6	7		8	9

Литература:

1.Методические указания по расчету и проектированию обыкновенного одиночного стрелочного перевода. Ростов-на-Дону, РИИЖТ, 1980, 27с.

23