9. Назначение, тактико-техническая характеристика и общее устройство трубомон-тажной машины тум-150в

Трубомонтажная машина ТУМ-150В предназначена для монтажа на местности полевого магистрального трубопровода повышенной производительности ПМТП-150. ТУМ-150В производит погрузку труб крановым устройством из автомобиля-трубовоза в бункер машины и автоматизированную сборку, и укладку труб на местности.

Тактико-техническая характеристика тум-150в

Показатель	Значение показателя
1	2
Тип машины	самоходная
Полуприцеп	специальный на базе ходовой части автомобиля КРАЗ-257 с активным приводом колес
Тягач	колесный трактор «Кировец К-701»
Мощность двигателя, квт (л.с.)	200(300)
Темп монтажа трубопровода (с учетом времени на загрузку бункера трубами), км/ч	1,3
Скорость сборки, км/ч	3,5
/Вместимость бункера, труб	84
Количество рядов труб	7
Количество труб в ряду, шт.	12
Минимальный радиус укладки труб, м	150
Максимально допустимые уклоны дороги, град. продольный уклон поперечный уклон	15 10
Масса машины в снаряженном состоянии (без труб), кг	31200
Максимальная скорость движения в транспортном положении, км/ч	до 40
Время перевода машины из походного положения в рабочее и обратное, мин	10
Вместимость, л: топливных баков системы охлаждения системы смазки гидросистемы	640 95 45 275
Экипаж, чел	2

10. Устройство трубомонтажной машины тум-150в

ТУМ-150В смонтирована на специальном полуприцепе, который через седельное устройство сцепляется с трактором-тягачом К-701. На полуприцепе смонтированы бункер, два транспортера и крановое устройство. К полуприцепу на шарнирном сочленении подвешено сборочное устройство. Механизм сборочного устройства приводится в действие тяговым усилием движущегося трактора через смонтированный участок трубопровода, заякоренный на грунте. Машина оборудована электрической, звуковой и световой сигнализацией, обеспечивающей постоянную связь между оператором и механиком-водителем.

Полуприцеп состоит из рамы, подвески, заднего моста, среднего моста и привода. Мосты, колеса, подвески и реактивные штанги заимствованы из автомобиля КРАЗ-257.

Посредством системы карданных валов, редуктора отбора мощности, промежуточного редуктора и раздаточной коробки крутящий момент от ведущего заднего моста трактора-тягача передается на мосты полуприцепа.

На левой стороне рамы полуприцепа расположены рычаг включения раздаточной коробки, рычаг блокировки мостов, установлен стояночный тормоз колодочного типа, а рычаг включения редуктора отбора мощности расположен в кабине трактора-тягача. В передней части полуприцеп имеет два винтовых домкрата, с левой стороны два гидравлических домкрата, которые предназначены для обеспечения устойчивости полуприцепа при загрузке труб в бункер крановым устройством. Движение трубомонтажной машины с включенным приводом мостов полуприцепа со скоростью более 5 км/ч запрещается.

Бункер предназначен для размещения труб и состоит из передней и задней стоек. На внутренней стороне стоек выполнены 12 вертикальных шахт (пазов), на передней стойке для раструбов, на задней стойке для манжет. В бункере располагается 6 горизонтальных рядов труб по 12 штук в каждом. Седьмой ряд при загрузке укладывается на транспортеры. В нижней части каждой шахты установлены захваты с рычагами, обеспечивающими удержание труб в шахтах, автоматическую разгрузку бункера последовательно шахта за шахтой.

Транспортеры предназначены для подачи труб в сборочное устройство. Передней и задний транспортеры состоят из ведущей и ведомой звездочек, связанных втулочно-роликовой цепью, на которой закреплены тележки с выемками для труб. Тележки расположены с шагом 222 км. Привод транспортеров осуществляется от гидромотора ВЛГ-400А через понижающий репродуктор. Передний и задний транспортеры соединены между собой приводным валом. Толкатели, установлены на внутренних опорах транспортеров, предназначены для подачи труб через дозаторы в сборочное устройство. Автоматическое включение и выключение транспортеров осуществляется механизмом управления транспортерами.

Дозаторы предназначены для приема труб с транспортеров и подачи их в сборочное устройство.

Направляющие штанги служат для обеспечения подачи заднего конца трубы из заднего дозатора в сборочное устройство при любом допустимом положении его относительно бункера машины.

Крановое устройство предназначено для загрузки бункера трубами с автомобилями - трубовозами, смонтированных на передней стойке и задней стойке бункера и состоит из неподвижных балок, подвижных балок, стрел цилиндров наклона, качающихся блоков. Команды на исполнительные органы подаются оператором с площадки управления через гидрораспределители.

Траверса предназначена для одновременного захвата одного ряда труб, изменения шага укладки и выравнивания труб по торцам. Грузоподъемность на всех вылетах стрел 1000 кг. Рабочие органы траверсы приводятся в действие соответствующими гидроцилиндрами.

Гидравлическая система машины предназначены для обеспечения работы кранового устройства, траверсы для погрузки труб, привода транспортеров. Гидросистема включает в себя гидравлическую аппаратуру (распределители, золотники, предохранительно-разгрузочные клапаны, гидрозамки, дросселирующие клапаны, гаситель пульсаций).

Управление работой гидросистемы ТУМ-150В осуществляется с помощью трех золотниковых трехпозиционных распределителей. Распределители объединены в единый блок и установлены на передней стенке бункера. Привод насосов гидросистемы, состоящий из редуктора и двух насосов НШ-46У, установлен на тракторе. Гидросистема после изготовления и ремонта испытывается под давлением 12,5 МПа.

В качестве рабочей жидкости используется:

летом – веретенное масло А4 ГОСТ 1642-75 или А4П МРТУ 001234-75;

зимой – АМГ-10 ГОСТ 6794-75.

Сборочное устройство состоит из передней рамы, механизма сборки и центратора.

Передняя рама служит направляющим устройством для труб, поступающих на сборку. В ней размещается досылающий механизм, обеспечивающий подачу очередной трубы на сборку, а также возвратная тележка с цепной передачей и направляющие для возвратной тележки, тяги и крюк досылается.

Досылающий механизм включает в себя крюк, на котором установлен толкатель, через который передается усилие, необходимое для сборки. Крюк с помощью тяги соединяется с ведущей тележкой механизма сборки.

Возвратная тележка предназначена для возврата в исходное положение всех движущихся частей механизма сборки после стыковки очередной пары труб. Возвратная тележка состоит из корпуса с четырьмя роликами, на котором смонтирован механизм захвата и демпферная пружина, траверса. Корпус возвратной тележки и траверса соединены с верхними ветвями цепной передачи. На нижних ветвях цепных передач закреплена тяга досылающего механизма.

Механизм сборки предназначен для стыковки (сборки) раструбных соединений труб. В корпусе механизма сборки смонтированы механизм дозировки труб, ведущая каретка в опорные ролики.

Механизм дозировки предназначен для последовательной подачи очередной трубы в механизм сборки после прохождения состыкованной трубы.

Ведущая каретка предназначена для передачи усилия сборки на крюк досылателя и разобщения механизмов сборочного устройства с плетью трубопровода после сборки соединения. Она представляет собой корпус, на котором смонтированы механизм захвата, рычаг с цепной передачей и две демпферные пружины.

Рычаг выполнен в виде рамки охватывающей корпус ведущей каретки. Верхняя часть соединена со штоками демпферных пружин клина. В нижней части рамки установлена звездочка и шарнирно закреплена распорная штанга, на конце которой смонтирована вторая звездочка цепной передачи. Ось второй звездочки имеет ролики, перемещающиеся в направляющих пазах корпуса механизма сборки. Нижняя ветвь цепной передачи жестко связана с корпусом механизма сборки. К верхней части шарнирно прикреплена тяга.

Центратор предназначен для обеспечения соосного положения монтируемых труб при сборке соединений. Он представляет собой сврную балку коробчатого сечения, на которой по длине размещены три клетки центрирующих роликов (по четыре штуки в каждой клети). В транспортном положении центратор поворачивается на 90⁰ и фиксируется пальцем.

Электрическое оборудование машины состоит из доработанного электрооборудования трактора К-701, электрооборудования полуприцепа и сборочного устройства. На полуприцепе размещены фонари дорожно-световой сигнализации, кнопка включения звукового сигнала крановщиком, фара освещения загрузки бункера.

На сборочном устройстве размещены электросигнализация, предназначенная для подачи звукового и светового сигнала в кабину механика-водителя и габаритные фонари. На машине предусмотрены следующие виды сигнализации:

• сигнализация нестыковки труб;

• сигнал от оператора;

• сигнал от крановщика;

• сигнал ограничения угла повтора машин.