8. Назначение, техническая характ-ка и общее уст-во пну-100/200м.

Передвижные насосные установки, предназначенные для перекачки автобензинов, дизельного топлива, топлив реактивных двигателей по полевым трубопроводам.

В тёплое время допускается кратковременная перекачка воды.

Техническая характеристика

№	Наименование показателей	Показатели
		ПНУ-200	ПНУ-100/200М	ПНУ-75
1	Тип трубопровода, с которым работает ПНУ	ПМТП-150	ПМТ-150	ПМТП-100
2	Производительность, м3/час при последовательном соединении рабочих колес при параллельном соединении рабочих колес	200	120 240	70
3	Рабочее давление, МПа при последовательном соединении рабочих колес при параллельном соединении рабочих колес	6.0	2,5 1,2	5,8
4	Насос: Тип Марка	центробежный, горизонтальный 4-х секционный ЦН-200-75	центробежный, 2-х ступенчатый 4Н-6х2А	центробежный, горизонтальный 5-ти секционный ЦН-80-60
5	Двигатель: Тип Марка Мощность, КВТ Частота вращения вала, об./мин.	4-х тактй V-образный дизель, 12 цилиндровый М-617 515 1500	4-х такт-й V-образный дизель, 8-ми цилиндровый ЯМЗ-238Г 125 1700	ЯМЗ-238А 147 1900
6	Шасси Тип Марка	МАЗ-5207В 2-ПН-6	2-х осный автомоб-й 2-ПН-2	низкорамный прицеп 2-ПН-2
7	Масса установки, кг	10500	3700	4250
8	Регулирующая автоматика, Тип Рабочее напряжение, В	электрическая, транзисторная по 2-м параметр 24	электрическая, регулирующая по 1-параметру 12	релейная регулирующая по 1-параметру 12
9	Вместимость, л топливных баков системы охлаждения системы смазки редуктор	142 24 8 3	140 40 32 4	140 40 32 18
10	Расход топлива	136	30	35
11	Экипаж	3	3	3

Общее устройство ПНУ-100/200М

Передвижная насосная установка ПНУ-100/200М представляет собой перекачивающий агрегат, состоящий из центробежного насоса 4Н-6х2А с прифланцованным к нему редуктором, и двигателя ЯМЗ-238Г с муфтой сцепления, смонтированной на автомобильном, низкорамном 2-х осном прицепе 2-ПН-2.

Сверху перекачивающий агрегат закрывается металлическим капотом. Внутри противопожарной перегородкой капот делится на два отсека – отсек двигателя и отсек насоса.

В отсеке двигателя размещается:

двигатель ЯМЗ-238Г с муфтой сцепления, блок радиаторов, автоматика ПНУ, 2 ящика контрольно-измерительных приборов, рычаги управления, агрегаты системы подогрева двигателя.

В отсеке насоса расположены:

насос 4Н-6х2А с редуктором, топливный бак, ручной насос для заправки топливного бака горючим, щиток вентилей, фильтр грубой очистки топлива, некоторые агрегаты автоматики ПНУ

На подножках прицепов размещается:

ящик для инструмента и ЗИПа установки и ящик для аккумуляторных батарей

Насос 4Н-6х2а – двухступенчатый, центробежный

Он состоит из: корпуса 1-й ступени, 2-й ступени, ротора, проставка, уплотнительных колец (1 и 2 ступени), узла уплотнения и двух пресс-масленок.

В каждом корпусе имеется подводящая и рабочая камеры. Корпус 1-й и 2-й степени крепятся между собой без запора с помощью шпилек и гаек. Уплотнение обеспечивается прокладкой, установленной между корпусами.

Проставок крепится к корпусу 1-й ступени с помощью винтов и обеспечивает разделение рабочих полостей 1-й и 2-й ступеней.

Ротор насоса состоит из: вала, рабочих колес и узла уплотнения ротора. Рабочие колеса с помощью шпонок, распорной втулки, кольца и гайки жестко фиксируется на валу в строго определенном положении. Вал ротора насоса является одновременно и ведомым валом редукторов.

Редуктор предназначен для перекачки крутящегося момента от вала двигателя на вал ротора насоса. одноступенчатый, цилиндрический с вертикальным расположением валов, косозубый, повышающий. Передаточное отношение редуктора составляет 2,71.

Редуктор состоит из: корпуса, крышки корпуса, ведущего вала с шестерней, ведомого вала (вал ротора насоса). Ведущий вал редуктора вращается на радиально упорных подшипниках, установленных в корпусе, один из которых глухой, а положение второго на валу регулируется латунными прокладками.

Смазка шестерен и подшипников редуктора осуществляется турбинным маслом 22 или 30.

Для охлаждения масла в редукторе и отводе тепла от подшипников в картере редуктора устанавливается змеевик, по которому проходит перекачиваемый продукт.