3. Международные воздушные перевозки

Преимущества автоперевозок – поставка «от двери до двери», маневренность, скорость в 2-3 раза выше, чем по железной дороге. Международные организации в области автомобильных перевозок: с 1904 г. действует Международная автодорожная организация (ФИА); с 1948 г. – Международный союз автомобильного транспорта (ИРУ); с 1957 г. – Международный союз водителей грузовиков дальнего следования. Целями этих организаций является унификация транспортной документации, правил дорожного движения, режима санкций за нарушение правил перевозки грузов, пассажиров, багажа.

Источники правового регулирования международных автомобильных перевозок:

Национально-правовое регулирование - Закон от 21 июля 2001г. «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» 14 августа 2007 г. В соответствии со ст.6 международные автомобильные перевозки – перевозки, выполняемые между пунктами, расположенными на территории разных государств.

Правила автомобильных перевозок грузов, утвержденные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 30 июля 2008 года № 970 (ред. 15.12.2008)

Закон от 6 июня 2001г. №32- «О перевозках опасных грузов» (в ред. от 26 декабря 2007 г.).

Международное регулирование

Конвенция о дорожном движении 1949 г., которая установила требования к автомобилю, используемому в международных автомобильных перевозках;

Протокол о дорожных знаках 1949 (новая редакция 1968, вступила в силу в 1977), который ввел единую систему дорожных знаков и сигналов, разметки.

3. Международные морские перевозки

Действующее, в области торгового мореплавания нормы МЧП образуют одну из его наиболее развитых подсистем. В юридической литературе эта подсистема нередко обозначается как международное частное морское право. Отношения, регулируемые договорами перевозки пассажиров, багажа и грузов образуют одну из сфер охватываемых понятием торговое мореплавание. Другие сферы включают отношения по осуществлению прав на морские суда (право собственности, аренды) и отношения, связанные с риском мореплавания (морское страхование, общая и частная авария, столкновения судов, спасание на море и др.).

Предметом унификации в области международного частного морского права являются например, правила о перевозке пассажиров, груза и багажа, об ограничении ответственности судовладельца, об ответственности за загрязнение нефтью, о последствиях столкновения судов, о гражданской ответственности в области морской перевозки, ядерных материалов и другие правила.

К международным договорам такого рода могут быть отнесены: Международная конвенция об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов, Международная конвенция о спасении, Международная конвенция о морских залогах и ипотеках.

Республике Беларусь в 1997 г. была ратифицирована конвенция ООН по морскому праву. В ней регламентированы вопросы иммунитета государственных судов, эксплуатируемых в некоммерческих целях, национальности судов и другое.

К наиболее представительным международным договорам регламентирующим перевозку грузов в торговом мореплавании относятся международная конвенция об унификации некоторых правил, касающихся коносаментов (Гаагские правила) и конвенция ООН о морской перевозке грузов (Гамбургские правила).

Республика Беларусь выступает стороной в афинской конвенции о перевозке морем пассажиров и багажа. Афинская конвенция именует международной любую перевозку, при которой в соответствии с договором перевозки места отправления и места назначения расположены в двух различных государствах либо в одном государстве, если согласно договору перевозки или предусмотренным рейсу промежуточный порт захода находится в другом государстве.