1. Расчетные расходы дождевых сточных вод

Регулирующие резервуары, согласно [1], располагаем перед отводным дождевым коллектором, в который по канавам или трубопроводу поступают дождевые воды с территорий водосбора (локомотивного депо, грузового двора, склада дизельного топлива).

Максимальная емкость регулирующих резервуаров дождевых вод в соответствии с [4] определяется по формуле, м³:

,

где - максимальный объем суточного стока от дождевой расчетной интенсивности, м³;

- усредненный за год суточный объем стока, м³.

,

где - суточный максимум осадков с вероятностью периода однократного превышения расчетной интенсивности дождя один раз в четыре года, мм; ;

- общий коэффициент стока; ;

- площадь объекта, с территории которого собирается дождевой сток (площадь водосбора), га; для грузового двора и склада дизельного топлива принимается равной всей занимаемой ими площади; ; ; для локомотивного депо – с учетом полосы примыкания по периметру 20…30 м; ;

;

;

.

,

где - среднесуточное количество осадков, мм; ;

- средневзвешенный коэффициент стока для территории объекта; принимается равным ;

;

;

.

С целью удобства эксплуатации системы водоотведения для каждого объекта, с территории которого собирается дождевой сток, устраиваются два железобетонных сборных прямоугольных резервуара емкостью по , м³.

;

;

.

Суточный зарегулированный расход дождевых сточных вод от железнодорожной станции равен суммарному объему регулирующих резервуаров, собирающих поверхностные воды с территории локомотивного депо ( ), грузового двора ( ) и склада дизельного топлива ( ), м³/сут:

.

Эти сточные воды равномерно в течение суток поступают из регулирующих резервуаров в дождевую сеть водоотведения железнодорожной станции.

Расчетные секундные расходы дождевых сточных вод с территорий локомотивного депо ( ), грузового двора ( ) и склада дизельного топлива ( ) составляют, л/с:

;

;

,

где - продолжительность опорожнения регулирующих резервуаров, принимаем .

2. Производственная сеть

Источниками производственных сточных вод в локомотивном депо являются обмывка смотровых канав, наружная обмывка локомотивов, промывка и опрессовка отдельных узлов и деталей, продувка паровых котлов, регенерация водоумягчительных фильтров в котельных, охлаждение компрессоров и другого оборудования, спуск воды из нагрузочных реостатов, гальванических ванн, системы охлаждения тепловозов, мытье производственных помещений, стирка спецодежды и др.

Основными загрязнителями производственных сточных вод являются нефтепродукты, минеральная и органическая взвесь (взвешенные вещества). Кроме того, в стоках могут присутствовать щелочи, кислоты, ПАВ, соли хрома и др.

Очистные сооружения депо, как правило, проектируют в расчете на прием сточных вод от всех источников и очистку их от нефтепродуктов и взвешенных веществ за исключением охлаждающей воды, моющих растворов и стоков гальванического цеха.

Для охлаждающей воды и моющих растворов предусматривают локальные системы, из которых воду выпускают на местные очистные сооружения только при продувке или опорожнении перед ремонтом.

При наличии в депо гальванического цеха должна быть предусмотрена локальная очистка от солей хрома и других металлов реагентным или электрокоагуляционным методом.

Для отдельно стоящих пунктов обмывки локомотивов могут быть предусмотрены самостоятельные оборотные системы и очистные сооружения для обмывочных вод.

В курсовом проекте принимаем единую производственную сеть, в которую поступают сточные воды от обмывки стойл депо, наружной обмывки локомотивов, охлаждения компрессоров и двигателей, реостатных испытаний тепловозов, промывки узлов и деталей локомотивов в моечных машинах и продувки котлов.

Производственную сеть водоотведения устраиваем из керамических труб, под железнодорожными путями – из чугунных труб.