Федеральное агентство железнодорожного транспорта Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения»

Кафедра: «Водоснабжение, водоотведение и гидравлика»

Курсовой проект «Отведение и очистка производственных сточных вод железнодорожной станции»

по дисциплине «Водоотводящие системы промышленных предприятий»

Выполнил:

студент гр. ВиВ – 811

Старов С.А.

Принял:

Иванов В.Г

Санкт-Петербург

2012 г.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 3

1. СЕТИ ВОДООТВЕДЕННИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ 4

1.1. Дождевая сеть 4

1.1.1. Расчетные расходы дождевых сточных вод 4

1.2. Производственная сеть 7

1.2.1. Расчетные расходы производственных сточных вод 7

1.3. Бытовая сеть 11

1.3.1. Расчетные расходы бытовых сточных вод 11

2. МЕСТНЫЕ ОЧИСТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ 13

2.1. Определение суточного расхода сточных вод, поступающих на местные очистные сооружения 13

2.3. Определение концентрации загрязнений в сточных водах 16

2.4. Определение необходимой степени очистки сточных вод 17

2.5. Расчет сооружений 23

2.6. Компоновка местных очистных сооружений 39

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА И СЕБЕСТОИМОСТИ ОЧИСТКИ СТОЧНЫХ ВОД 40

Список литературы 41

Введение

В курсовом проекте решена схема отведения и очистки на местных сооружениях (МОС) производственных и дождевых сточных вод (СВ) с территории железнодорожной станции, а также схема отведения бытовых стоков .

Производственно – дождевые сточные воды, очищенные на МОС от специфических загрязнений (взвешенных веществ, нефтепродуктов, щелочей, масел, кислот и др.), повторно используются в оборотной системе водоснабжения. Часть очищенных производственно – дождевых сточных вод, не используемых в обороте, направляется на насосную станцию перекачки и далее подается в городскую сеть водоотведения.

В первом разделе приводится краткое описание дождевой, производственной и бытовой сетей водоотведения железнодорожной станции; определение расчётных расходов.

Во втором разделе составляется таблица притока СВ на МОС; определяются концентрации загрязнений и необходимая степень очистки СВ, поступающих на МОС; разрабатывается схема водного баланса и технологическая схема очистки производственных – дождевых СВ; производится расчёт основных сооружений для очистки стоков (нефтеловушек, флотатора, фильтров и др.); решается высотная схема очистных сооружений.

В третьем разделе определяется сметная стоимость строительства и себестоимость очистки производственно – дождевых СВ.

Система водоотведения на железнодорожной станции принимается полная раздельная. Необходимая степень очистки производственно – дождевых СВ увязывается с нормативными требованиями к качеству оборотной воды и СВ, сбрасываемых в систему водоотведения города.

Процент использования очищенной воды в оборотной системе и необходимая степень её очистки определяются расчётом.

1. Сети водоотведенния железнодорожной станции

   1. Дождевая сеть

В соответствии с современными санитарными требованиями об охране водоемов от загрязнений в проекте предусматривается устройство дождевой сети водоотведения на территориях локомотивного депо, грузового двора и склада дизельного топлива.

Эти зоны характеризуются относительно большим загрязнением территории, спланированной поверхностью земли и отличаются высокой степенью благоустройства.

Общая территория, охваченная дождевой сетью, составляет примерно 10…25 % от всей площади железнодорожной станции.

Отвод дождевой воды с территории локомотивного депо, грузового двора и склада дизельного топлива может осуществляться открытыми кюветами (канавами) с последующим подключением их к закрытому коллектору или по подземной сети.

Материал труб дождевой сети выбираем с учетом агрессивности грунтовых и сточных вод, прочностных характеристик и т.д. На станциях используем железобетонные, а под железнодорожными путями – чугунные трубы.

Для снижения и выравнивания расходов дождевых вод, поступающих на местные очистные сооружения, на дождевой сети устраиваем регулирующие резервуары [1]. Опорожнение резервуаров производится в течение 24 часов после выпадения расчетного дождя. Зарегулированные по расходу и составу дождевые сточные воды поступают в дождевую сеть железнодорожной станции и далее направляются на МОС.