7. Смазка

7.1. Смазка зубчатых колес

Для уменьшения потерь мощности на трение и снижения интенсивности износа трущих­ся поверхностей, а также для предохранения их от заедания, коррозии и лучшего от­вода теплоты трущиеся поверхности деталей должны иметь надежную смазку.

Смазывание зубчатых зацеплений применяют в целях зашиты от коррозии, снижения коэффициента трения, уменьшения износа, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, снижения шума и вибраций. Для подвода смазывающего материала к зацеплению применяем картерное смазывание. Этот способ применяют если окружные скорости в зацеплении находятся в пределах от0.3 до 12.5 м/с. Оно осуществляется окунанием зубчатых колёс в масло, заливаемое внутрь корпуса.

В многоступенчатых редукторах диаметры колёс не одинаковы, поэтому нормальное погружение в масло зубьев колес меньшего диаметра приводит к более глубокому погружению зубьев колес большего диаметра. В целях ограничения потери мощности на размешивание смазочного материала не рекомендуется погружать тихоходное колесо на глубину более 1/6 d_a. Следовательно, в проектируемом двухступенчатом редукторе тихоходное колесо должно быть погружено в масло на глубину 108 мм.

7.2. Выбор сорта масла.

Жидкое масло является основным материалом. Оно имеет низкий коэффициент внутреннего трения, легко поступает к месту смазки.

Оказывает охлаждающее действие. Также к достоинствам жидкой смазки относят возможность смены масла без разработки смазываемого механизма. Недостатком жидкой смазки является легкое вытекание её из корпуса. Поэтому необходимо применять надёжные уплотнения и часто добавлять смазку.

Выбор зависит от значения расчетного контактного напряжения в зубьях и фактической окружной скорости колес V.

ГОСТ 17479-87 регламентирует марки индустриальных масел. Выбор сорта масла зависит от контактного давления в зубьях и от окружной скорости колеса. С увеличением контактного давления масло должно обладать большей вязкостью; с увеличением окружной скорости вязкости масла должна быть меньше. Выбираем марку индустриального масла И-Г-А-46.

Обозначение индустриальных масел состоит из четырёх знаков. Которые обозначают: И- индустриальное, Г- для гидравлических, А- масло без посадок, 46- класс кинематической вязкости.

7.3. Контроль уровня масла.

Уровень масла, находящегося в корпусе редуктора, контролируют различными маслоуказателями. Наибольшее распространение имеют жезловые маслоуказатели, так как они удобны для осмотра; конструкция их проста и достаточно надежна.

Фонарные маслоуказатели удобны для корпусов, расположенных достаточно высоко над уровнем пола. В них через нижнее отверстие в стенке корпуса масло проходит в полость маслоуказателя; через верхнее отверстие маслоуказатель сообщается с воздухом в корпусе редуктора.

Трубчатые маслоуказатели из оргстекла удобны для обзора, но хуже всего защищены от повреждений.

Крановые маслоуказатели ставят попарно в зоне верхнего и нижнего уровней смазки. О наличии масла при данном уровне свидетельствует вытекание его при открытии крана.

В проектируемом редукторе используется жезловый маслоуказатель.

Конструкция маслоуказателя жезлового. Размеры и вариант его установки в корпусе редуктора показаны на чертеже.