МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ФГБОУ ВПО «ПЕНЗЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

АРХИТЕКТУРЫ И СТРОИТЕЛЬСТВА»

АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

Кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта»

РЕФЕРАТ

по дисциплине «Введение в профессию»,

выполненный на тему

«ЕДИНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА РОССИИ»

Выполнил: студент группы ЭТМК-11

Кузьмин Юрий Владимирович

Проверил: доктор технических наук, профессор

Салмин Владимир Васильевич

Оценка __________

Дата _____________

ПЕНЗА – 2012 год

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. Введение стр.3

2. Основная часть стр.4

   1. Общие сведения о России стр.4

   2. Основные географические сведения о России стр.4

   3. Роль транспорта в экономике России стр.6

   4. Транспорт как особая сфера материального производства стр.7

   5. Единая Транспортная Система России стр.10

   6. Основные виды транспорта стр.11

   7. Место автомобильного транспорта в ЕТС страны стр.16

   8. Автомобильные дороги стр.17

3. Заключение стр.19

4. Список использованной литературы стр.20

1. ВВЕДЕНИЕ

Актуальность выбранной темы не может вызывать никаких сомнений, так как на сегодняшний день транспорт - самая массовая отрасль, которая давно заняла и прочно удерживает ведущие позиции в хозяйственном комплексе страны. С разными видами транспорта мы встречаемся и имеем тесное взаимодействие каждый день, соответственно, видим его недостатки, промахи, преобразования и т.д.

И в современном мире, и во все времена уровень развития транспорта характеризует уровень цивилизации общества, развития страны или региона. Действительно, если вспомнить историю, то переход от одной формации общества к другой сопровождался изменением как транспортной техники, так и собственно транспортной системы. В первобытнообщинном обществе перемещение осуществлялось с помощью животных или на простейших плавучих средствах. Необходимость в транспорте вызывалась потребностью в общении, обмене, торговле. Развитие отношений между людьми, живущими в различных, удаленных друг от друга территориях, смена общественных формаций вели к созданию, развитию и изменению мировых транспортных систем. Причем в создании и совершенствовании транспортных систем реализуются все лучшие и прогрессивные достижения в науке, промышленности и строительстве.

Транспорт, как особо динамичная система, всегда был одним из первых потребителей достижений и открытий самых различных наук, включая фундаментальные. Более того, во многих случаях он выступал прямым заказчиком перед большой наукой и стимулировал ее собственное развитие. Трудно назвать область исследований, не имевшую отношения к транспорту.

Особенное значение для его прогресса имели фундаментальные исследования в области таких наук, как математика, физика, механика, термодинамика, гидродинамика, оптика, химия, геология, астрономия, гидрология, биология и другие. В неменьшей степени транспорт нуждался и нуждается в результатах прикладных исследований, проводимых в области металлургии, машиностроения, электромеханики, строительной механики, телемеханики, автоматики, а в последнее время электроники и космонавтики. В свою очередь некоторые открытия и достижения, полученные в рамках собственно транспортных наук, обогащают другие науки и широко используются во многих нетранспортных сферах народного хозяйства. Дальнейший прогресс транспорта требует использования последних, постоянно обновляемых результатов науки и передовой техники и технологии.

В данном исследовании мы попытаемся раскрыть следующие аспекты данной темы: место и роль транспорта в экономике, транспорт, как особая сфера материального производства, состав и структуру Единой транспортной системы России и место в ней автомобильного транспорта, краткую экономическую характеристику автомобильного транспорта РФ и российских дорог современные проблемы.

В данной работе использовались все известные нам методы исследования: экономический, картографический и факторный анализ, а также статистический метод исследования.

Для того, чтобы полнее раскрыть тему данной работы, объемнее показать особенности транспортной системы именно нашей страны, мы считаем необходимым совершить экскурс в географию России.

2. Основная часть

2.1. Общие сведения о россии

Официальное название нашей страны – Россия, Российская Федерация (Russian Federation).

Расположена в восточной части Европы и северной части Азии.

Площадь России 17 075,4 тыс.кв.км, что составляет 1/8 всей суши земного шара.

Численность населения 142,9 млн. человек.

Государственный язык России – русский (по Конституции РФ – субъекты Федерации наряду с русским вправе устанавливать свои государственные языки).

Столица России – город Москва. [1]

2.2. Основные географические сведения о россии

Российская Федерация расположена между 19°38” восточной долготы (Балтийская коса недалеко от города Калининграда) и 169°40” западной долготы (мыс Дежнёва на Чукотке). Крайняя северная точка России на континенте — мыс Челюскин (77°43” северной широты) на полуострове Таймыр, крайняя южная точка (41°11” северной широты) — на юге Дагестана.

Россия омывается морями трёх океанов. К Северному Ледовитому океану относятся моря: Баренцево, Белое, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское. К бассейну Тихого океана — Берингово, Охотское, Японское моря. К Атлантическому океану — Балтийское, Чёрное и Азовское. Южная граница России проходит также по акватории бессточного Каспийского моря (озера).

В акватории России находятся крупные острова и островные группы (архипелаги) — Новая Земля, Земля Франца-Иосифа, Северная Земля, Новосибирские острова, остров Врангеля, Курильские острова, остров Сахалин. Крупнейший архипелаг — Новая Земля, площадь около 83 тыс. кв.км. Крупнейший остров в географии Российской Федерации — Сахалин (76,4 тыс. кв.км).

Протяжённость границ России 60 932 км, в т.ч. морских — 38 807 км, сухопутных — 22 125 км. Морские границы выделяют российский сектор Арктики (от Северного полюса до полуострова Рыбачий на Кольском полуострове и мыса Дежнёва) и отделяют Россию от США (по Берингову проливу) и Японии (проливы Лаперуза и Кунаширский между Сахалином, Курильскими островами и японским островом Хоккайдо). В азиатской части Россия граничит с Северной Кореей, Китаем, Монголией, Казахстаном, Азербайджаном и Грузией. В европейской части — с Украиной, Белоруссией, Латвией, Эстонией, Финляндией, Норвегией. Часть России — Калининградская область — граничит с Литвой и Польшей. Самая протяжённая граница — с Казахстаном (7599 км), самая короткая — с Северной Кореей (39 км).

Рельеф страны включает обширные равнины (около 70% всей территории страны), низкогорья и среднегорья. Высокогорные районы имеются лишь на крайнем юге Европейской части (северные склоны Большого Кавказа с высшей точкой РФ — горой Эльбрус высотой 5642 м), на юге Сибири (Алтай с горой Белуха, 4506 м) и на Дальнем Востоке (Ключевская сопка на Камчатке, 4750 м). Общий уклон рельефа — с возвышенного юга и востока на низменный север и запад. Европейская часть страны расположена на Восточно-Европейской (Русской) равнине (средняя высота 142 м). Возвышенность Северные Увалы (с высотами 150—290 м), расположенная вдоль 60° северной широты, делит Русскую равнину на две части. В южной части преобладает уклон в сторону Каспийского и Азовского морей. Низкие Уральские горы (800—1200 м, высшая точка — гора Народная, 1895 м), протянувшиеся вдоль 60° восточной долготы, отделяют Восточно-Европейскую равнину от лежащей в целом несколько ниже (средняя высота около 120 м) Западно-Сибирской равнины. К востоку от Западно-Сибирской равнины рельеф резко повышается. Между Енисеем и Леной расположено Среднесибирское плоскогорье (средняя высота 480 м, максимальная 1701 м). К югу и востоку от долины Лены возвышаются Становое нагорье (максимальная высота 3073 м), Алданское нагорье, Верхоянский хребет и хребет Черского (максимальная высота 3147 м). Восточную окраину страны занимают Чукотское, Корякское и Колымское нагорья, горы Камчатки, хребты Джугджур и Сихотэ-Алинь. Вдоль северной окраины страны расположена полоса низменностей — Печорская, Северо-Сибирская, Яно-Индигирская, Колымская, непосредственным продолжением которых к северу служат подводные равнины шельфа арктических морей.

Разнообразный рельеф и горно-геологические условия обусловливают исключительное богатство России полезными ископаемыми. По данным экспертов Всемирного банка, суммарные запасы полезных ископаемых России оцениваются в 10 трлн. долл. по сравнению с 3,3 трлн. долл. для Бразилии и 0,7 трлн. долл. для Китая. Оценки российских экспертов на порядок выше. Удельный вес России в мировых запасах природных ресурсов составляет: апатиты-64,5%, природный газ-35,4%, железо-32%, никель-31%, каменный уголь-30%, бурый уголь-29%, олово-27%, кобальт-21%, цинк-16%, уран-14%, нефть-13%, свинец-12%, медь-11%, золото, платина, алмазы - от 5 до 30%. В связи с растущим спросом мировой экономики и потребителей на углеводородное сырьё особое значение имеют российские запасы нефти и газа. Большая часть этих запасов сосредоточена в меридиональном поясе, протянувшемся от Карского до Каспийского моря и Персидского залива. Здесь выделяются месторождения полуострова Ямал, Западной Сибири, Волго-Уральской нефтегазоносной провинции, Северного Кавказа. Колоссальные запасы нефти и газа разведаны также на шельфах острова Сахалин и полуострова Камчатка, в Якутии и во всей Восточной Сибири. Недра России богаты железными рудами, цветными и редкими металлами, драгоценными и полудрагоценными камнями. Основные районы концентрации металлических и неметаллических (графит, апатиты, фосфориты, асбест, соли) полезных ископаемых являются горы Урала, Алтая, Забайкалья, Карелии, Кольского полуострова и Кавказа. Крупнейшие угольные бассейны расположены в Восточной Сибири (Тунгусский, Ленский, Южно-Якутский, Кузнецкий и Канско-Ачинский).

Равнинный рельеф России и большое количество осадков обусловливают существование крупных рек и озёр. В реках России сосредоточено 11% мирового объёма ежегодно возобновляемых водных ресурсов. В озере Байкал — 20% (23 тыс. куб.км) мировых запасов пресной воды (без учёта воды в ледниках). Берега российских морей преимущественно низкие и ровные. Удобных для создания морских портов заливов, бухт и гаваней немного. Поэтому морские порты создаются в устьях рек — Невы (Санкт-Петербург), Северной Двины (Архангельск), Оби (Салехард), Енисея (Дудинка, Игарка), Дона (Ростов-на-Дону), Волги (Астрахань) и в немногочисленных гаванях (Мурманск, Новороссийск, Владивосток, Петропавловск-Камчатский). Использование северных и восточных морей России ограничено суровыми природно-климатическими условиями (штормы и ледовый покров). Однако в течение короткой навигации (2—4 мес.) действует Северный морской путь от Мурманска до бухты Провидения на Чукотке. Южные моря пригодны для судоходства 10—12 месяцев в году. Моря России и внутренние водоёмы богаты рыбой и морскими млекопитающими. Особое значение имеет промысел осетровых рыб в южных морях и лососевых рыб на Дальнем Востоке. Рыбный промысел и добыча диких животных имеют большое значение в жизни коренных народов Севера и Сибири.[2]

Воистину, широка страна моя родная…