
- •2 Состояние и тенденция развития судов проектируемого
- •3 Подбор и анализ судна-прототипа
- •3.1 Основные показатели судна-прототипа
- •3.2 Нагрузка масс судна-прототипа
- •4 Выбор основных элементов проектируемого судна
- •4.1 Уравнение масс и определение водоизмещения проектируемого судна в первом приближение
- •4.2 Определение главных размерений в 1-ом приближении
- •4.3 Определение контейнеровместимости
- •4.4 Определение коэффициента общей полноты и соотношение главных размерений
- •4.5 Проверка минимальной высоты надводного борта
- •4.6 Нагрузка масс проектируемого судна
- •4.7 Расчеты коэффициентов полноты
- •4.8 Определение удельной погрузочной кубатуры
- •4.9 Анализ полученных результатов
- •5 Разработка эскиза общего расположения.
- •6 Остойчивость проектируемого судна
- •6.1 Определение начальной метацентрической высоты.
- •6.2 Построение диаграммы статической остойчивости
- •6.3 Определение критерий погоды
- •6.4 Параметры диаграммы
- •6.5 Критерий ускорения
- •6.6 Анализ результатов
4.3 Определение контейнеровместимости
По выбранным размерениям необходимо определить количество контейнеров по высоте и ширине судна. Для этого воспользуемся схемой поперечного сечения судна приведенной на рисунке 4.1.
Минимальная высота двойного угла определяется по формуле [1]
С учетом округления, назначаем высоту двойного дна 900 мм.
Используя опыт проектных
организаций и размещение контейнеров
по ширине и высоте, выбираем ширину
двойного борта
и высоту комингса группового люка
Согласно схеме, расположенной на рисунке 4.1 в трюме по ширине будет расположено 4 контейнера в 3 яруса. Такое расположение контейнеров соответствует выбранным размерениям.
4.4 Определение коэффициента общей полноты и соотношение главных размерений
В результате полученных главных размерений имеем:
На первом этапе проектирования необходимо уточнить коэффициент полноты водоизмещения из уравнения плавучести
и оценить по эмпирической формуле:
,
где
коэффициент общей полноты
попадает
в рекомендуемый диапазон, что является
удовлетворительным.
4.5 Проверка минимальной высоты надводного борта
Согласно «Правилу» о грузовой массе морских судов [1] базисный надводный борт по проектируемому судну должен быть не менее 871 мм.
Правила для некоторых судов определяют поправки к базисному надводному борту:
- для судов менее 100 м базисный надводный борт должен быть увеличен на поправку:
,
где
м
=0,224
Если коэффициент общей полноты >0,68, то базисный надводный борт должен быть умножен на коэффициент k.
Если
расчетная высота борта
(7,291>5,647),тогда надводный борт изменен
на поправку
,
где
при L<120м.
Тогда минимальный надводный борт судна должен быть не менее
Надводный борт проектируемого судна
,
больше минимального, что удовлетворяет требованиям «Правил».
4.6 Нагрузка масс проектируемого судна
Расчитаем укрупненную нагрузку масс в таблице 4.1.
Рассмотрим составляющин дедвейда:
Масса топлива, масла и
питательной воды(
):
где
=
,
,
,
,
Масса груза(
):
Таблица 4.1 «Нагрузка масс проектируемого судна»
№ п/п |
Наименование разделов |
Формула |
Масса, т |
1 2 3 |
Корпус оборудованный Механизмы Запас водоизмещения |
|
1457 234,9 99,86 |
|
Водоизмещение порожнем |
|
1792 |
4 5 6 7 |
Экипаж, провизия, вода, расходы Груз перевозимый Топливо, масло, питательная вода Переменные жидкие грузы |
|
19,82 3019 131,1 30 |
|
Дедвейд
|
|
3200 |
|
Водоизмещение в грузу |
|
4992 |
Полученное водоизмещение при расчете нагрузки масс сравним с водоизмещением полученном в первом приближении. Это несовпадение составляет:
Тогда запас водоизмещения будет равен: