
- •Введение
- •1 Принципы системного подхода при проектировании автомобильных дорог.
- •2. Характеристика района проектирования дороги Днепропетровская область
- •2.1 Географическое положение.
- •2.2 Климат
- •2.3 Промышленность
- •2.4 Транспорт
- •2.5 Население
- •2.6 Гидрология
- •3.1 Расчет интенсивности движения на исходный год
- •3.2 Определяем наибольший продольный уклон
- •3.3 Определение наименьшего радиуса кривой в плане
- •3.5Минимально допустимые радиусы вертикальных кривых
- •3.6 Расчет пропускной способности полосы и их количество.
- •3.7Определение ширины проезжей части и земляного полотна.
- •3.8Расчет уширения проезжей части делают на кривой в плане.
- •3.9 Таблица обоснования нормативов
- •4. Проектирование трассы автомобильной дороги.
- •5.Проектирование продольного профиля. Общие требования по проектированию и оформлению продольного профиля.
- •По вертикали для грунтов 1:50
- •6.Проектирование поперечных профилей Общее требования к поперечным профилям земляного полотна
- •Земляное полотно
- •8. Расчет объемов земляных работ
- •9. Сводная ведомость объемов работ
- •1 Принципы системного подхода при проектировании автомобильных дорог
- •1.1 Принципы методологии
- •Список использованной литературы:
3.7Определение ширины проезжей части и земляного полотна.
Ширину проезжей части нужно рассчитывать в зависимости от ширины полосы движения и их количества. Для двух полостных дорог II-IV категории рассматривается
движение автомобиля на встречу друг другу по соседним полосам.
Определяем ширину проезжей части для легкового автомобиля ГАЗ-24 с расчетной скоростью 120 км/ч, и грузового автомобиля ЗИЛ-130 со скоростью 58 км/ч.
м.
(3,31)
где - ширина кузова автомобиля;
-
ширина калии;
-
зазор безопасности между кузовом
автомобиля и осью дороги или края полосы
движения;
Для ГАЗ-24;
м;
м;
м;
м;
м;
м ;
м.
Для грузового
автомобиля ЗИЛ-130 при
км/ч;
м;
м;
м;
м;
м;
м;
м.
По ДБН для II-й
категории
м;
м;
м, что и принимаем.
3.8Расчет уширения проезжей части делают на кривой в плане.
Для обеспечения безопасности движения на кривых рекомендуется делать уширение проезжей части с внутреннего бока закругления.
Значение уширения проезжей части в пределах кривой рассчитывают:
;
(3,32)
где
-
радиус кривой в плане дороги, м;
- длина автомобиля без заднего свеса, м.
м.
Для автомобиля с одним прицепом значение уширения определяются по формуле:
, м. (3,33)
где - радиус кривой в плане, м;
-
ширина полосы движения, м;
- расстояние от задней оси до переднего бампера автомобиля, м;
-
величина, которая учитывает особенности
конструкции автопоезда с прицепом, м.
;
где
- длина заднего свеса сцепного устройства
прицепа, м;
- длина прицепа до центра поворотного круга, м;
- длина базы
прицепа, м.
Для прицепа
МАЗ-8926 имеем:
м;
м;
м.
м;
3.9 Таблица обоснования нормативов
Таблица 3.1
№ |
Наименование норматива |
Единица измерения |
по ДБН |
по расчету |
Принято |
Примечание |
1 |
Интенсивность движения |
авт/cут |
|
3377 |
3377 |
|
2 |
Категория |
|
II |
|
II |
|
3 |
Расчетная скорость движения |
км/ч |
120 |
- |
120 |
|
4 |
Максимальный продольный уклон |
% |
40 |
57 |
40 |
|
5 |
Минимальное расстояние видимости |
м |
250 |
230 |
250 |
|
6 |
Количество полос |
шт |
2 |
1,6 |
2 |
|
7 |
Пропускная способность полосы |
авт/ч |
|
1,6 |
|
|
8 |
Ширина полосы движения |
м |
3,75 |
3,85 3,46 |
3,75 |
|
9 |
Ширина проезжей части |
м |
7,5 |
7,7 6,92 |
7,5 |
|
10 |
Ширина обочины |
м |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
|
11 |
Типы радиусов кривых: -в плане -выпуклых -вогнутых |
м м м |
800 15000 5000 |
810 16667 4772 |
5000 |
|
12 |
Поперечный уклон |
% |
20 |
- |
20 |
|
13 |
Уклон виража |
% |
30-40 |
- |
40 |
|