3.5Минимально допустимые радиусы вертикальных кривых

в продольно профили.

Для обеспечения безопасности и удобства движения в точках перелома продольного профиля автомобильной дороги необходимо вписать вертикальные, вогнутые и выпуклые кривые .

Минимальным радиус выпуклой кривой в продольном профили определяют по условию обеспечения видимости поверхности дороги:

; (3,26)

где - расстояние видимости поверхности дороги, м;

- расстояние от поверхности проезжей части до уровня глаз водителя в легковом автомобиле =1,2 м

м.

Полученную величину сравниваем с минимально допустимыми нормативами

[1. табл. 2.2 ]. Принимаем минимальный радиус выпуклой кривой, равна 15000м.

Минимальный радиус вогнутой кривой рассчитываем по двум вариантам:

1.Условие обеспечения видимости в ночи:

; м (3,27)

где - расстояние от поверхности проезжей части до фар легкового

автомобиля ( 0,7м)

- угол рассеивания фар ( );

м.

2.Условие допустимого перегружения рессор:

; (3,28)

где - центробежное ускорение ( 0,7)

- расчетная скорость движения автомобиля, км/ч;

м.

Полученную величину сравниваем с минимально допустимой по

нормативам [ 2. табл. 10.], и принимаем радиус вогнутой кривой 5000м.

3.6 Расчет пропускной способности полосы и их количество.

Максимальную пропускную способность полосы движения определяют из условия, что автомобили движутся один за одним с одинаковой скоростью на расстоянии видимости поверхности дороги. При этом обеспечивается возможность полной остановки автомобиля, который движется с расчетной скоростью пере6д преградой на поверхности дороги.

Для второй категории дороги, при расчетной скорости км/ч: