3.3 Определение наименьшего радиуса кривой в плане

Определение минимального радиуса кривой с условием стойкости автомобиля против бокового сдвига и переворачивания:

; м (3,15)

где - расчетная скорость;

- уклон виража в долях единицах;

- коэффициент сцепления.

Для дороги II-й категории : км/ч; ;

м

Расчет величины радиуса кривой с условием обеспечения стойкости против бокового сдвига:

; м (3,16)

где - коэффициент поперечной силы; - для II-й категории

м

Принимаем ; по нормативу [1, табл. 2.2] для II-й категории. Принимаем при проектировании трассы м.

3.4 Определение расстояния видимости автомобильной дороги.

Для обеспечения безопасности движения водитель автомобиля должен видеть перед собой дорогу и обстановку вокруг неё на некотором расстоянии , достаточной для торможения автомобиля или объезд преграды на дороге:

; м (3,17)

где -расчетная скорость;

-коэффициент эффективного действия тормозов; (1,2-1,3)

-коэффициент сцепления на чистом покрытии ( )

-продольный уклон дороги;

-зазор безопасности.

Для

м.

Для

м.

Для

м.

Сравнивая полученное расстояние м с расстоянием видимости по

[1, табл. 2.2], принимаем минимальное допустимое значение расстояния видимости м, согласно СНиП.

Расчет расстояния видимости встречного автомобиля.

На автомобильной дороге, что имеет две полосы, при обгоне возможно движение на встречу один другому. При этом расстояние видимости встречного автомобиля, должна обеспечивать возможность полной остановки обоих автомобилей на некотором расстоянии друг от друга при экстренном торможении. По этому расстояние видимости встречного автомобиля равняется сумме тормозных путей двух автомобилей, которые проходят эти автомобили за время реакции водителей, и зазору безопасности между остановкой автомобилей;

; м (3,18)

Для

м.

Для

м.

Для

м.

Сравнивая полученное значение с допустимым, принимаем по

ДБН В.2.3.-4.-2000 ; м.

Расчет расстояния видимости на обгоне при наличии встречного

движения.

Для двух полосных автомобильных дорог. Расчет делается с условием, что легковой автомобиль, который двигается с расчетной скоростью для данной категории дороги , обгоняет грузовой автомобиль, который двигается с расчетной скоростью , с выездом на встречную полосу движения. По встречной полосе движется автомобиль со скоростью . Обгон начинается, когда легковой автомобиль приближается до грузового на расстоянии, которое равняется разницы тормозных путей и пути , который пройдет автомобиль за время принятия решения об обгоне. В это случае расстояние между легковыми и грузовыми автомобилями в момент начала выезда на полосу движения:

; (3,19)

Рассчитываем при км/ч; км/ч; км/ч; при

м

Легковой автомобиль догонит грузовой, и поравняется с ним, пройдя путь , со скоростью , за время равное:

с (3,20)

За время , грузовой автомобиль пройдет путь со скоростью :

; (3,21)

где -длина грузового автомобиля (6м);

м

Затем легковой автомобиль должен вернуться на свою полосу движения, но на таком расстоянии перед грузовым автомобилем, чтоб тот мог затормозить до полной остановки и при этом должно оставаться безопасное расстояние:

; (3,22)

где -расстояние безопасности (5м);

м

Сравниваем время, необходимое легковому автомобилю для возращения на свою полосу движения, и время, за которое грузовой автомобиль пройдет путь по своей полосе:

м

Легковой автомобиль должен завершить обгон и возвратиться на свою полосу, до момента встречи с встречным автомобилем со скоростью за период обгона проходит путь:

м (3,23)

Расстояние видимости при условии обгона:

м (3,24)

Расстояние боковой видимости.

Для обеспечения безопасности движения на дорогах в населенных пунктах, а также на пересечении с автомобильными и железнодорожными дорогами в одном уровне, нужно обеспечить достаточную боковую видимость придорожной полосы:

; (3,25)

где - расчетная скорость;

- скорость пешехода; поезда и т.д. ( 10 км/ч);

- расстояние видимости поверхности дороги, м;

Для II-й категории м; км/ч.

м.