3.2 Определяем наибольший продольный уклон

Наибольший продольный уклон дороги определяются с условия равномерного движения легкового автомобиля на подъем при влажном и загрязненном покрытие:

(3,5)

где -наибольший продольный уклон дороги;

D - наибольший динамический фактор автомобиля.

Для категории дороги II V=120 км/ч; Np=3377 авт/сут; =0,018

D=0,075 легкового автомобиля

Определяем силу сопротивления воздушной среды легковых автомобилей

; кГс (3,6)

где –фактор сопротивления воздушной среды: =0,069

V –расчетная скорость легкового автомобиля

кГс

Динамический фактор сцепления при влажном, загрязненном покрытии ( )

(3,7)

где -коэффициент сцепления колес автомобиля с мокрым покрытием;

-масса автомобиля в загруженном состоянии;

-значение сцепной массы автомобиля (приходящаяся на ведущую ось)

т. к. , сцепление колес с влажным, загрязненным покрытием на уклоне

-обеспечено.

Нормативное значение уклона, для II категории равна 40 т.к. , остаточно принимаем значение максимального продольного уклона

Для определения скорости движения грузовых автомобилей ЗИЛ-130 на подъем с уклоном 40 , вычисляем динамический фактор:

по таблице [2. c 200 ], отношением динамического фактора определяем скорость движения:V=58 км/ч

Определяем силу сопротивления воздушной среды для грузового автомобиля ЗИЛ-130

кГс.

Динамический фактор сцепления

т.к. 0,218>0,055 сцепление колес автомобиля с влажным и загрязненным покрытием на подъем -обеспечено.

Движение грузового автомобиля МАЗ-500 и МАЗ-8926.

Максимальный динамический фактор автопоезда

(3,8)

где -максимальный расчетный продольный уклон дороги

-коэффициент увеличения сопротивлению качения =1,08

Динамический фактор автомобиля МАЗ-500

(3,9)

где D-динамический фактор базового автомобиля на уклон;

-полная масса автомобиля и автопоезда.

для D =0,107 определяем через динамическую характеристику, скорость движения МАЗ-500 равна V=22 км/ч

Сила сопротивления воздушной среды

, кГс (3,10)

где -показатель увеличения коэффициента обтекаемости автопоезда =1,32

кГс

Определяем динамический фактор сцепления колес с покрытием:

(3,11)

кГс (3,12)

т.к. ; 0,18 > 0,107 сцепление обеспечивается

Проверяем возможность сдвига с места автопоезда на подъем , на I-й передаче при D=0,32

Динамический фактор автопоезда

(3,13)

Динамический фактор сцепления на первой передачи при Pw=0;

Определяем коэффициент инерции масс, которые вращаются

где -переданное число коробки передач на низкой передачи.

Сумма сопротивления в момент сдвига с места

(3,14)

где -коэффициент увеличения сопротивления качению во время движения с места

-ускорение силы тяжести; м/с

-ускорение автомобиля при движении с места;

Из неравенства: получили 0,179>0,177>0,153;

Видно - сцепление во время движения с места автопоезда на подъем с уклоном по влажному и загрязненному покрытии обеспеченно.