2. Характеристика района проектирования дороги Днепропетровская область

2.1 Географическое положение.

Днепропетровская область расположена на северо-востоке страны, в бассейне среднем и нижнем течении Днепра. На Севере граничит с Полтавской и Харьковской, на Востоке— с Донецкой, на Юге— с Запорожской и Херсонской, на Западе— с Николаевской и Кировоградской областями Украины. Поверхность области – волновая равнина с развитой долинно-балочной сеткой. Северо-западная часть занята Приднепровской возвышенностью (возвышенность в пределах области к 192км), которая постепенно снижается в юго-восточном направлении, обрываясь к долине Днепра крутым уступом, значительно расчлененным оврагами и балками. На юге возвышенность постепенно переходит в Причерноморскую низменность. На востоке протягивается Приднепровская низменность с широким развитием террасных форм рельефа. В области — 20 районов, 19 городов, 53 сел городского типа, 1479 сел.

Область имеет разнообразные полезные ископаемые, за запасами некоторых из них, в частности железной и марганцевой руд и каолина, занимает ведущее место в стране. На территории области – Криворожский железорудный бассейн и Никопольский марганцевый бассейн.

2.2 Климат

Климат умеренно континентальный. Пересеченная т-ра января от —5° на Св. Зп. до —10° на Юг. Вс., июня соответственно +23,5°и -22°. Зимой часто бывают гололеды и значительные морозы с ветрами, летом и весной — суховеи, и пылевые бури. Длительность вегетационного периода 210 дней. Сумма активных т-р от 2450° на Юг. до 3200°на Св. Годовое количество осадков выпадает от 400 мм на Св. до 490 мм на Юг., мак­симум их приходится на теплый период года. Повторяемость ветра по месяцам приведенная

на табл. 2.1.

Интенсивность развития разрушения и деформации инженерных сооружений автомобильной дороги в основном зависит от влияния факторов внешней среды (температуры ветра, осадков, влажности и модуля упругости грунтов земляного полотна) и модуля упругости дорожных конструкций.

2.3 Промышленность

Днепропетровский район — наибольший в Украине с районов железорудной и марганцерудной промышленности и черной металлургии с развитой энер­гетикой, машиностроением, химической промышленностью, производством строительных материалов и высоко развитым сельским. Важное промышленное значение имеют также залежи титановых, циркониевых, никелевых и кобальтовых руд и бокситов. Область хорошо обеспеченная топливными ресурсами (каминный уголь западного Донбасса, бурый уголь, нефть и газ). Разнообразные строительные материалы представлены огнеупорными глинами и известняком, кварцитами, гнейсами, гипсом, песками, гранитами. Есть источники минеральных вод.

2.4 Транспорт

Основные перевозки осуществляются железным дорожным транспортом. Длина железной дороги общего использования 197З г. становила 1,6 тис. км. Важное значение имеет железная дорога, которая соединяет Донецкий и Криворожский бассейн, а так же линии: Харьков — Днепропетровск — Никополь — Хер­сон, Харьков — Синельниково — Мелитополь — Джанкой, Кривой Рог — Цветковое — Фастов.

Железнодорожные узлы: Днепропетровск, Верховцево, Кривой Рог, Синельникове, Пятихатки, Чаплине.

Автодорог — 8,1 тис. км, в том числе с твер­дим покрытием — 7.5 тыс. км (1983). Порты на Днепре; Днепропет­ровск, Днепродзержинск, Никополь. В Днепропетровске — аэропорт так же на территории области проходят газопроводы: Шебелинка — Днепропетровск — Кривой Рог

— Одесса и Перещепино— Днепропетровск, Кре­менчуг — Кривой Рог — Кировоград, аммиакопровод на Одессу, нефтепровод Кременчуг — Кривой Рог — Херсон.