Введение

На современном разрезе эксплуатируется большое количество разнообразного горнотранспортного оборудования выполняющего различные основные и вспомогательные процессы.

Разные виды работ взаимосвязаны с горно-технологическими условиями, которые определяют эффективность и производительность горных машин. Формирование механизации производственных процессов осуществляется, на основе общих требований к комплексной механизации производственных процессов осуществляется на основе общих требований к комплексной механизации её экономичности, безопасности комфортности труда. Выбор горна транспортного оборудования должен соответствовать горна техническим условиям разреза. На разрезе должно быть создано комплексно-механизированная структура, когда все производственные операции механизированы и автоматизированы, а ручной труд исключен. Такая структура способствует повышению производительности труда, создаёт благоприятные социальные условия горного производства и способствует улучшению его экономически .

Типы, модели и параметры комплекса горных машин должны отвечать условиям безопасности и экологическим требованиям быть технически совместимыми и экономически эффективными и оптимальными.

Технологическая совместимость машин обеспечивается в достаточной степени если, параметры производительности и результаты процесса или операции , отвечают требованиям последующих звеньев комплекса.

Процесс буро взрывных работ должны обеспечивать, прежде всего допустимый размер отдельности после взрыва, требуемые размеры развала. Величина куска породы ограничивается вместимостью ковша экскаватора и транспортного сосуда; неравномерность и недостаточность рыхления массива может привести к резкому увеличению продолжительности цикла экскаватора

и его физическому износу.

При выборе модели бурового станка и оценки его работы кроме показателей производительности и экономичности следует учитывать трещиноватость пород и средний размер отдельностей, что бы обеспечить технологическую совместимость оборудования.

Основные требования на стыке процессов экскавации и транспортирования является условие рационального соотношения вместимости кузова транспортного средства и вместимости ковша экскаватора которое должно быть не ниже шест и не выше двенадцати. При меньшем значении этого показателя увеличивается продолжительность цикла экскаватора, так как затрудняется выгрузка породы из ковша в кузов, а при увеличений его более 12 чрезмерно увеличивается производительность простоя транспортных средств под погрузкой.

В звене транспорта важным является соответствие модели транспортного средства дорожным условиям ограничивающим параметром может быть ширина дорог не позволяющая в ряде случаев применять автосамосвалы в ряде случаев большой грузоподъемности, а это в свою очередь делает невозможным применение экскаваторов с большой вместимостью ковша.

Технологическая совместимость машин в цепи технологического процесса создает взаимосвязь отдельных звеньев и процессов одним из обязательных условий эффективной работы горного оборудования и предприятия.

1 Общая часть

1.1 Горнотехническая характеристика месторождения

Исследуемая область представлена: вскрышей пластами угольным пластом III в границах горного участка 4 разреза “Междуреченский”.

Угольный пласт моноклинального палого падающего залегания с углом падения пласта Угли пласта энергетические с обычным весом , угли относятся к группе в классификации по трудности экскавации к категории, разработка которых не требует предварительного рыхления буровзрывным способом перед выемкой, так как коэффициент крепости пород по классификации профессора М.М. Протодьяконоваf 3. Угольный пласт выдержан с мощностью m = 9,5 м. Угольный пласт имеет породное включение в виде слоя, с мощностью m = 1,5 м, который проявляется периодически. Обводненность угля незначительная.

Вскрышные породы с мощностью пород H = 48,5 м. представлены коренными породами рыхлыми четвертичными отложениями с коренными породами __________с объемным весом пород Вскрышные породы с коэффициентом крепости f = 6, относятся к категории горных пород по трудности экскавации, породы обводнены незначительно. Вскрышные породы относятся к скальным, поэтому требуется перед выемкой предварительная подготовка буровзрывным способом.

Угол откоса уступа принятый к отработки, составляет 70⁰; устойчивый гол экскаватора составляет 60°. Средний коэффициент вскрыши составляет 3,5 . Коэффициент учитывающий неравномерность распределения вскрыши по годам эксплуатации составляет . Производственная мощность по углю в области исследования составляет .Производственная мощность по вскрышным породам составляет = 3000000 .

1.2Режим горных работ

Горные работы на разрезе ведутся по непрерывной рабочий недели. Триста пятьдесят пять дней в году с учетом десяти праздничных дней.

Экскаваторные работы по выемки вскрышных пород и угля, отвальные работы и вспомогательные работы на горном участке ведутся, в две смены по двенадцать часов в сутки.

Буровые работы ведутся попрерывной рабочий недели с двумя выходными днями в 2 смены по 12 часов, с учетом выходных и праздничных дней буровые работы ведутся двести шестьдесят дней в году.

Взрывные работы проводятся в светлое время суток (с 10 – 16 часов по мере необходимости с учетом розы ветров).

Транспортные работы ведутся по непрерывной рабочий недели, в две смены по двенадцать часов в сутки. Вспомогательные работы на ПРОМ площадке проводятся попрерывной рабочий недели с двумя выходными днями, в первую смену по восемь часов, двести шестьдесят шесть рабочих дней в течение года с учетом выходных и праздничных дней.

ИТР работают попрерывной рабочий недели с двумя выходными днями, в первую смену по восемь часов, двести шестьдесят рабочих дней в течение года с учетом праздничных и выходных дней. ИТР горного участка имеет ненормированный рабочий день.

2 Технологическая часть

2.1 Выбор системы разработки

Системы разработки - это определенный порядок выполнения во времении в пространстве подготовительных вскрышных и добычных работ при рациональном использование запасов полезных ископаемых с учетом безопасных условий введение горных работ.

Учитывая условия залегания месторождения на горном участке принимается комбинированная система разработки, сочетающая в себе признаки транспортные и бестранспортные технологии относительно способа перемещения вскрышных пород. Принятая система разработки предусматривает отработку вскрышных пород с верхних горизонтов о транспортной технологии, с нижних горизонтов – но бестранспортной технологии, мелкие междупластья предполагается отрабатывать механическими лопатами с погрузкой породы в транспортное средство, применяя селективную выемку угля.

Благодаря, частичной перевалки породы во внутренние отвалы обычно с нижних уступов карьерного поля, улучшается возможность использования технико-экономических преимуществ транспортных технологий, так как транспортные подступы к нижним горизонтам карьерного поля оказывается обычным более трудными. Относительная сложность и экономичность комбинированных систем, зависит от доли участия перевалки и перевозки.

В границах поля участка № 4 по транспортной технологии отрабатывается вскрыша угольных пластов с ПО бестранспортной – III. Границей является почва пласта III.

Исследуемая область размещена в транспортной зоне, которая характеризуется тем, что вскрышные породы транспортными средствами во внутренние и во внешние отвалы, однако с увеличение глубины разработки

месторождения дальность транспортирования увеличивается расходы на поддержание и содержание транспортных коммуникаций возрастает. Не всегда благоприятен уклон дорог в грузовом управлении, поэтому транспортные системы разработки, сложнее бестранспортных и менее экономичны, но они могут примениться при любых условиях залегания месторождения, поэтому получили большое распространения. При транспортных системах разработки зависимость между сдвиганием вскрышного и добычного фронта горных работ менее жесткое, по сравнению с бестранспортной технологией. В зависимости от потребителей можно вскрыть необходимое количество запасов угля.