
- •1 7 . Бензины
- •1.1. Марки, состав и применение автомобильных бензинов
- •Основные характеристики автомобильных бензинов
- •Окончание таблицы 1.13
- •Характеристика физико-химических и эксплуатационных показателей автомобильных бензинов
- •Требования к бензинам высшего качества марок
- •Классы испаряемости
- •1.2. Марки, состав и применение авиационных бензинов
- •Характеристика авиационных бензинов
- •1.3. Основные эксплуатационные свойства бензинов
- •Состояние двигателя в зависимости от концентрации
- •Зависимость массы нагара от содержания тэс
Классы испаряемости
Наименование показателя |
Значение для класса |
|||||
А |
В |
С и С1 |
D и D1 |
Е и Е1 |
F и F1 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Давление насыщенных паров (ДНП), кПа: |
|
|
|
|
|
|
не менее |
45,0 |
45,0 |
50,0 |
60,0 |
65,0 |
70,0 |
не более |
60,0 |
70,0 |
80,0 |
90,0 |
95,0 |
100,0 |
Фракционный состав: объемная доля испарившегося бензина, %, при температуре: |
|
|
|
|
|
|
70 0С (И70) |
20,0-48,0 |
20,0-48,0 |
22,0-50,0 |
22,0-50,0 |
22,0-50,0 |
22,0-50,0 |
100 0С (И100) |
46,0-71,0 |
46,0-71,0 |
46,0-71,0 |
46,0-71,0 |
46,0-71,0 |
46,0-71,0 |
150 0С (И150), не менее |
75,0 |
75,0 |
75,0 |
75,0 |
75,0 |
75,0 |
конец кипения, 0С, не выше |
210 |
210 |
210 |
210 |
210 |
210 |
остаток в колбе, % (по объему), не более |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Максимальный индекс паровой пробки (ИПП)* ИПП=10ДНП + 7(И70) |
- |
- |
С1 1050 |
D1 1150 |
Е1 1200 |
F1 1250 |
Примечание: *- для бензинов классов А,В,С,D,Е и F индекс паровой пробки
не нормируется.
48
1.2. Марки, состав и применение авиационных бензинов
Авиационные бензины предназначены для применения в поршневых авиационных двигателях. В авиационных двигателях используется принудительный впрыск топлива во впускную систему, что определяет некоторые особенности авиационных бензинов по сравнению с автомобильными. Более высокие требова-
ния к качеству авиационных бензинов определяются также жесткими условиями их применения.
Производство и потребление авиационных бензинов в последние годы резко снизилось в связи с переходом авиации на реактивные двигатели. В настоящее время авиабензинов вырабатывается всего около 2 % от общего объема всех бензинов.
В соответствии с ГОСТ 1012 отечественная промышленность выпускает следующие марки авиабензинов: Б-95/130 и Б-91/115. Кроме того, по ТУ 38.101913 выпускается авиабензин Б-70, по ТУ 4-60 ─ смесевой бензин СБ-78 и по ТУ 38.401-58-47 ─ авиабензин Б-92.
Состав авиабензинов аналогичен составу автомобильных бензинов и включает: базовый бензин, ВОК, антидетонатор и присадки. В авиационных бензинах содержится значительно больше тетраэтилсвинца.
Маркируются авиабензины буквой Б и цифровым индексом, выраженным дробным числом: числитель ─ величина октанового числа по моторному методу, знаменатель - сортность бензина.
Смесевой бензин СБ - 78 готовят смешением:
- 25 % Б - 91/115 + 75 % Б - 70;
- 20 % Б - 95/130 + 80 % Б - 70.
В настоящее время разработаны технические условия на авиационные бензины марок Б - 100/130 и Б - 100/130 малоэтилированный по ТУ 38.401-58-197-97. Установленные нормы к качеству указанных бензинов соответствуют требованиям ASTM D 910 и европейским спецификациям на бензины марок 100 и 100 LL.
49
Содержание тетраэтилсвинца в одном составляет – 2,2 г/кг, а в малоэтилированном – 1,0 г/кг.
Характеристика авиационных бензинов представлена в табл.1.20.
Таблица 1.20