Выполним расчет для грузового вагона цнии-хз 4 оси летом на прямом участке пути.

1. Максимальное значение сил инерции от колебания кузова на рессорах возникает в момент наибольшего сжатия рессор:

,

где – жесткость комплекта рессор, отнесенная к одному колесу, Н/м

Максимальный динамический прогиб рессор

a = 10; b = 0,0016

(мм).

(Н);

1. Среднее квадратическое отклонение динамической нагрузки колеса на рельс S определяется по формуле композиции законов распределения его составляющих:

,

Найдем среднее квадратическое отклонение динамической нагрузки колеса на рельс от вертикальных колебаний надрессорного строения:

;

Среднее квадратическое отклонение динамической нагрузки колеса на рельс от сил инерции необрессоренных масс при прохождении колесом изолированной неровности пути находится по формуле:

Cреднее квадратическое отклонение динамической нагрузки колеса на рельс от сил инерции необрессоренных масс, возникающих из- за изолированных неровностей на поверхности катания колес находится по формуле:

Теперь найдем наибольшую нагрузку расчетного колеса в сечении под ним.

=183071 (Н)

Результаты всех вычислений сведём в таблицу.

Тип подвижн. Сост.	Время Года	qk	е0	V	Sp	Sнп	Sинк	Sннк	S	Pрасч
Т ЭП70 прямая	лето	13800	0,00047	160	2368	20432	13802	4314	21220	187757
	зима	13800	0,00047	160	2368	23790	18711	4993	24754	196593
Т ЭП70 Кривая	лето	13800	0,00047	121	1985	14235	14960	2564	14967	168535
	зима	13800	0,00047	121	1985	16559	20246	2966	17522	174923
2 ТЭ10Л прямая 2ТЭ10Л кривая	лето	22000	0,00047	100	3404	17265	13802	2878	18085	191125
	зима	22000	0,00047	100	3404	20103	18711	3318	21063	198572
	л ето	22000	0,00047	68	2604	10541	14960	1381	11441	167024
	зима	22000	0,00047	68	2604	12263	20246	1593	13419	171968
Вагон прямая	лето	10700	0,00067	100	4160	11993	19675	2344	13628	183071