2.3 Определение расчетных интервалов температур закрепления рельсовых плетей

Бесстыковые плети (в отличии от рельсов стандартной длины) приходится укладывать в определенном температурном интервале, определяемом по расчету. Только так можно обеспечить прочность при самых низких (t_{min min – p}) температурах рельсов зимой и прочность и устойчивость при самых высоких температурах летом (t_{max max – p}).

Прежде чем определять температурные интервалы закрепления проверим условие:

,

где |T_A| – фактическая годовая амплитуда температуры рельсов в данном районе (для Тынды эта амплитуда равна 110ºС).

Если условие выполняется, то рассчитываем температурные интервалы закрепления рельсовых плетей на постоянный режим эксплуатации, если же оно не выполняется, то рассчитываем температурные интервалы закрепления рельсовых плетей с сезонными разрядками температурных напряжений.

Для прямой ;

Для кривой .

Таки образом, в обоих случаях рассчитываем температурные интервалы закрепления рельсовых плетей на постоянный режим эксплуатации.

Самую низкую и самую высокую температуру рельса, при которой еще можно укладывать бесстыковые плети в заданных условиях, можно найти соответственно из выражения:

(2.3.1)

,

где t_{min min – p} – самая низкая температура рельсов в зимний период, в данном районе (для Омска, Дальневосточная ж/д, эта температура равна –49ºС);

t_{max max – p} – самая высокая температура рельсов в летний период, в данном районе (для Омска эта температура равна 59ºС).

Для прямой ;

Для кривой .

Д

(2.3.2)

алее определим величину интервала закрепления Δt_з, в пределах которого следует укладывать и закреплять плети на постоянный режим эксплуатации:

.

Для прямой ;

Для кривой .

Исходя из проделанных расчетов, строим графики температурных интервалов закрепления рельсовых плетей.

С

ПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Железнодорожный путь / Т. Г. Яковлева, Н. И. Карпущенко, С. И. Клинов, Н. Н. Путря, М. П. Смирнов; Под ред. Т. Г. Яковлева. – М.: Транспорт. 1999. – 405 с.

2. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. ЦРБ-756 от 26.05.2000г. / МПС РФ. – М.: Транспорт, 2000. – 190 с.

3. Расчеты и проектирование железнодорожного пути: Учебное пособие для студентов вузов железнодорожного транспорта / В. В. Виноградов, А. М. Никонов, Т. Г. Яковлева и др.; Под ред. В. В. Виноградова и А. М. Никонова. – М.: Маршрут, 2003. – 486 с.

4. Бесстыковой путь / Под ред. В. Г. Альбрехта и А. Я. Когана. – М.: Транспорт, 2000. – 206 с.

5. Основы устройства и расчетов железнодорожного пути / Под ред. С. В. Амелина и Т. Г. Яковлевой. – М.: Транспорт, 1990. – 367 с.

6. Методика оценки воздействия подвижного состава на путь по условиям обеспечения надежности / ЦПТ-52-14, 15.06.2000. – 38 с.

7. Надежность железнодорожного пути. Под ред. В. С. Лысюка. – М.: Транспорт, 2000. – 199 с.