Основные направления в развитии ит в ек асуи

В развитии ИТ в ЕК АСУИ можно выделить следующие этапы:

1. Создание и внедрение системы ГЛОНАСС, а так же других систем спутникового функционирования, что позволит уже сейчас определить местоположение различных объектов и следить за их передвижением.

2. Развитие систем широкополосного - радиодоступа, что сделает возможным передачу различных данных в оба направления с любой точки железной дороги.

3. Развитие средств автоматического контроля и диагностирования состояния инфраструктуры, увеличение интеллектуальной составляющей в различном оборудовании, которое применяются в ОАО «РЖД». Тенденция к созданию централизованной системы мониторинга за состоянием объекта, что позволит планировать реализацию зонтичной системы, для консолидации данных из различных источников в целях комплексного анализа состояния объектов, основанная на достоверных данных и исключает влияние человеческого фактора.

Функциональная архитектура ек асуи

ЕК АСУИ имеет следующую функциональную архитектуру, которая показана на рисунке ниже:

Рис. 1. Функциональная архитектура ЕК АСУИ

Основные подсистемы ек асуи

Рис. 2. Основные подсистемы ЕК АСУИ

Единая технологическая база объектов эксплуатационной инфраструктуры

Единая технологическая база объектов эксплуатационной инфраструктуры, предназначена для хранения характеристик объектов и их связей в соответствии с информационной моделью инфраструктуры. В зависимости от функциональной потребности можно выделить 3 типа таких БД:

1. Детальная технологическая БД – содержит подробное описание объектов, связи между объектами, зависимости между объектами на физическом и логическом уровнях.

2. БД паспортов объектов – содержит технические характеристики объектов и предназначенная для привязки к объектам планируемых и выполняемых работ по техническому обслуживанию и ремонту инфраструктуры.

3. БД основных средств – предназначена для бухгалтерского учета основных средств предприятия, реализуемые в рамках ЕК АСУФР, разработан механизм двухстороннего взаимодействия базы основных средств и базы паспортов объектов.

Единая НСИ ЕК АСУИ представляет собой централизованное хранилище, содержащее все возможные справочники, классификаторы единые и обязательные к применению во всех ИС АСУ РЖД [2].

Схема данной базы представлена ниже:

Рис. 3. Единая технологическая база объектов

Использование ек асуи для управления перевозочным процессом

ЕК АСУИ - это не только инструмент автоматизации действующих производственных процессов и синхронизации данных множества действующих информационных систем, но и инструмент оптимизации системы управления Дирекцией инфраструктуры.

В настоящее время автоматизация охватывает сопредельные области управления перевозочным процессом, являющиеся взаимосвязанными объектами управления.

Рис.2. Схема взаимодействия УПП с АСУИ

В управление перевозочным процессом (УПП) входит:

1. Автоматизированная система технического нормирования плана формирования поездов, график движения поездов.

2. АСУ поездной работы

3. АСУ погрузки/разгрузки работами и ресурсами.

4. АСУ тяговыми ресурсами

5. Управление местной работой и АСУ станций

Подсистема охватывает все уровни перевозочного процесса, от станции до сети, реализованной на единой информационной базе.

Функции УПП

1. По номерной учет, контроль дислокации, анализ использования и регулирование вагонными парками.

2. Оптимизация управления тяговыми ресурсами.

3. Оптимизация местной работы и технологических процессов работы станций.

4. Регулирование погрузки в адрес морских портов, пограничных переходов и крупных грузополучателей.

5. Управление поездной работой включающий пропуск пассажирских поездов.

Цели УПП

1. Полное удовлетворение спроса на жд перевозки

2. Повышение эффективности текущей деятельности в сфере выполняемых перевозок.

3. Обеспечение безопасности перевозочного процесса.

Технологии, реализованные в единой корпоративной системе управления инфраструктурой, послужили основой для поддержки эффективности процесса управления объектами инфраструктуры.