
- •7 Вариант.
- •2.Расчетная часть
- •3.Вывод
- •1.Введение
- •Основные виды перевозки грузов
- •Грузоперевозки, совершаемые при помощи морских контейнеров
- •Грузоперевозки, совершаемые при помощи железнодорожного транспорта
- •Грузоперевозки, совершаемые при помощи автотранспорта
- •Расчетная часть…………………………………………………………………………….6
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»
Контрольное домашнее задание по дисциплине:
«Единая транспортная система и география транспорта».
7 Вариант.
Выполнил: студент СО 6-1
Пиздюшко Х.Х.
Проверила: доц. Большедворская Л.Г.
Москва 2014
2.Расчетная часть
Цель работы: оценить эффективность выбора транспорта при грузовых погрузках.
Для этого нам нужно построить два кольцевых развязочных маршрута и оценить эффективность использования грузового транспорта на данных маршрутах, рассчитав:
Тм-время работы автомобилей
Tоб-время одного оборота автомобиля
Wткм сут-суточный грузооборот
Lсут суточный пробег автомобиля
Qсут- суточный обьем перевозок
Lср-средняя дальность перевозки 1 т груза
f ср-средняя густота перевозок на каждом маршрутке
Nавтип и кол-во автомобилей
Lр-учет равновыгодной дальности
2.1.Рассчитаем расстояние между пунктами.
А
Для нахождения расстояния между пунктами маршрута используем координаты городов:
Lij= sqrt(xi-xj)^2+(yi-yj)^2, где xi, yi; xj, yj – координаты городов, потребителей продукции.
А-Б = √ (72,8-38,2)^+(19,5-40,9)^ ≈ 40,7 (км)
А-Г= √ (72,8-34,4)^+(19,5-14,1)^ ≈ 38,8 (км)
А-Ж= √ (72,8-18,4)^+(19,5-67,3)^ ≈ 72,4 (км)
Б-В= √ (38,2-53,9)^+(40,9-81,6)^ ≈ 43,6 (км)
6
Б-Г= √ (38,2-34,4)^+(40,9-14,1)^ ≈ 27,1 (км)
В-Е= √ (53,9-23,1)^+(81,6-29,3)^ ≈ 60,7 (км)
В-З= √ (53,9-34)^+(81,6-16,4)^ ≈ 68,2 (км)
Д-Г= √ (42,4-34,4)^+(63-14,1)^ ≈ 49,5 (км)
Д-Е= √ (42,4-23,1)^+(63-29,3)^ ≈ 38,8 (км)
Д-Ж= √ (42,4-18,4)^+(63-67,3)^ ≈ 24,4 (км)
Д-И= √ (42,4-30,5)^+(63-1,96)^ ≈ 62,2 (км)
И-Ж= √ (30,5-18,4)^+(1,96-67,3)^ ≈ 66,5 (км)
И-К= √ (30,5-39)^+(1,96-0,7)^ ≈ 8,6 (км)
З-К= √ (34-39)^+(16,4-0,7)^ ≈ 16,5 (км)
Е-З= √ (23,1-34)^+(29,3-16,4)^ ≈ 16,9 (км)
2.2. Группируем пункты маршрута с учетом кол-ва перевозимого груза.
М(1)( маршрут №1) М(2)( маршрут №2)
Б( 93) В(16)
Е(22) Г(95)
З(42) Д(18)
И(24) К(109)
Ж(57)
(238) (238)
2.3. Определим рациональный порядок объезда городов.
М(1)
А |
40,7 |
127,1 |
151,1 |
138,9 |
72,4 |
40,7 |
Б |
104,3 |
111,8 |
138,8 |
101 |
127,1 |
104.3 |
Е |
16,9 |
42 |
63.2 |
151,1 |
111,8 |
16,9 |
З |
25,1 |
80,1 |
138,9 |
138,8 |
42 |
25,1 |
И |
66,5 |
72,4 |
101 |
63,2 |
80,1 |
66,5 |
Ж |
530,6 496,6 353,3 385,4 411,3 383,2
7
М(2)
А |
84,3 |
38,8 |
88,3 |
147,5 |
84,3 |
В |
70,7 |
99,5 |
84,7 |
38,8 |
70,7 |
Г |
49,5 |
120,3 |
88,3 |
99,5 |
49,5 |
Д |
70,8 |
147,5 |
84,7 |
120,3 |
70,8 |
К |
358,9 339,2 279,3 308,1 423,3
2.4. Приращение маршрута.
1) Построим два развозочных замкнутых маршрута таким образом, чтобы пробег автомобилей на каждом из маршрутов был минимальным.
М(1)
Выбираем
направление
движения так, чтобы
последний участок был
самым коротким ( АБ< АЖ).
(Участок холостого хода обозначаем пунктирной линией)
LAEБ= LАЕ+ LЕБ- LАБ ≈ 190,7 (км)
! LБЕИ= LБЕ+ LЕИ- LБИ ≈ 7 (км)– выбираем короткое расстояние
LИАЕ= LИЕ+ LЕА-LАИ ≈ 30,2 (км)
LАЗБ=LАЗ+ LЗБ- LАБ ≈ 222,6 (км)
LБЗЕ= LБЗ+ LЗЕ-L БЕ= 88 (км)
! LЕЗИ= LЕЗ+ LЗИ-LИЕ= 0 (км)
LИЗА= LИЗ+ LЗА-LАИ ≈ 37.7 (км)
LАЖБ= LАЖ+ LЖБ- LАБ ≈ 132,7 (км)
LБЖЕ= LБЖ+ LЖЕ- LБЕ ≈ 59,9 (км)
LЕЖЗ= LЕЖ+ LЖЗ- LЕЗ ≈ 126,4 (км)
LЗЖИ= LЗЖ+ LЖИ- LИЗ ≈ 121,5 (км)
LИЖА= LИЖ+ LАЖ- LАИ= 0 (км)
8
М(2)
В
ыбираем
направление
движения
так, чтобы
последний
участок был
самым коротким ( АГ< АВ).
LАГВ= LАГ+ LГВ- LАВ ≈25,2 (км)
LВГК= LВГ+ LГК- LВК≈ 106,3 (км)
! LКГА= LКГ+ LАГ- LАК ≈ 11 (км)
LАДВ= LАД+ LДК- LАВ ≈ 103,5 (км)
LВДК= LВД+ LДК- LВК ≈85,6 (км)
! LКДГ= LКД+LДГ- LГК= 0 (км)
LГДА= LГД+ LДА- LГА≈ 99 (км)
2) Рассчитаем L общ. по двум маршрутам.
М(1) Lобщ1= LАБ+ LБЕ+ LЕЗ+ LЗИ+ LИЖ+ LЖА
Lобщ1 ≈ 325,1 (км)
М(2) Lобщ2 = LАВ+ LВК+ LКД+ LДГ+ LГА
Lобщ2 ≈ 328,1 (км)
2.5.Рассчитаем и сравним показатели использования автомобилей по каждому из из маршрутов.
Под каждым из показателей сначала считаем маршрут 1, потом маршрут 2.
1) время работы автомобилей на маршруте
Tм = Tн – t0
Тм= 13-1,6=11,4 (ч) (для обоих маршрутов)
2) число оборотов
nоб = Tм / tоб
tоб= Lоб/v + tпр
tоб1= Lоб1/ vi + tпр
9
tоб1= 325,9/ 45+ 0,75 ≈ 8 (ч)
tоб2=Lоб2/ vj+ tпр
tоб2 = 328,1 / 40 + 0,75 ≈ 9 (ч)
nоб1= Tм/ tоб2
nоб1= 11,4/ 8 ≈ 1,4
nоб2= Тм/ tоб2
nоб2= 11,4/ 9 ≈ 1,3
Поскольку мы округлили число оборотов, нужно пересчитать:
Tм = nоб × tоб
Tн = Tм + t0
Tм1= n1об×t1об
Tм1= 1,4× 8 ≈ 11,2 (ч)
Тм2= n2об× t2об
Tм2= 1,3×9 ≈ 11,7 9 (ч)
3) суточный пробег автомобиля с грузом
L1грсут = ( LБЕ+LEЗ+LЗИ+LИЖ+LАЖ) × n1об
L1грсут = 285,2× 1,4 ≈ 399,3 (км)
L2грсут= ( LАВ+LВК+LДК+LГД)× n2об
L2грсут= 289,3×1,3 = 376 (км)
4) общий пробег за сутки
Lобщсут = (Lгр+ Lбез/гр) × nоб + l0
l0 = Vi × t0
l0=45× 1,6=72 (км)
L1общсут=( (LБЕ+ LЕЗ+ LЗИ+ LИЖ+ LЖА)+ LАБ)× n1об+ l0
L1общсут= (285,2+40,7)× 1,4 + 72 ≈ 528,3 (км)
L2общсут= ( ( LАВ+LВК+LДК+LГД)+LГА) × n2об+l0
L2общсут= (289,3+38,8) × 1,3+ 72 ≈ 498,5 9 (км)
5) β=L c грузом/ L общ.
β1= LБЕ+LEЗ+LЗИ+LИЖ+LАЖ/ LАБ+LБЕ+LЕЗ+LЗИ+LИЖ+LАЖ
β1= 104,3+16,9+25,1+66,5+72,4/ 40,7+104,3+16,9+25,1+66,5+72,4≈0,9
β2= LАВ+LВК+LДК+LГД/ LАВ+ LВК+ LДК+ LГД+ LАГ
β2= 84,3+ 84,7+ 70,8+ 49,5/ 84,3+ 84,7+ 70,8+ 49,5+ 38,8≈0,9
6) количество автомобилей
Nав = Σ Qт / qсут × Драб
10
qсут = q × Kст × nоб
qсут1 = q × Kст × nоб1
qсут1 = 2,5 × 0,9 × 1,4 ≈ 3,1 (т)
qсут2= q × Kст × nоб2
qсут2 = 2,5 × 0,9 × 1,3 ≈ 3,6 ( т)
Nав1 = 238 / 3,2 × 75= 1
Nав2 = 238 / 3,6 × 75= 0,9≈1
Поскольку мы округлили количество автомобилей, нужно пересчитать количество дней работы автомобиля:
Драб = Σ Qт / qсут × Nав
Драб2 = Σ Qт / q2сут × Nав2
Драб2 = 238 / 3,6 × 1 ≈ 66,1 (cут)
7) суточный тоннокилометраж
Wткмсут = qсут × Lгрсут
Wткмсут1 = qсут1 × Lгрсут1
Wткмсут1 = 3,2× 399,3 ≈ 1277,8 (ткм)
Wткмсут2 = qсут2 × Lгрсут2
Wткмсут2 = 3,6 × 376 ≈ 1353,6(ткм)
8) средняя дальность перевозки 1 т груза
Lср = Wткмсут / Σ Qт
Lср1 = Wткмсут1 / Σ Qт
Lср1 = 1277,8 / 238 ≈ 5,4 (км)
Lср2 = Wткмсут2/ Σ Qт
Lср2 = 1353,6 / 238 ≈ 5,7 (км)
9) средняя густота перевозок
fср = Wткмсут / Lобщ.дл.марш
fср1 = Wткмсут1 / Lобщ.дл.марш1
fср1 = 1277,8 / 528,3 ≈ 2,4
fср2 = Wткмсут2 / Lобщ.дл.марш2
fср2 = 1353,6 / 498,5 ≈ 2,7
10) равновыгодная дальность
lр = β × Vi × Vj ( qi × tпр – qj × tвсп) / qi × Vi - qj× Vj = β × Vi × Vj ( qi × (tп + tр × nразг) – qj × tвсп) / qi × Vi - qj× Vj
lр1 = β1× Vi × Vj ( qi × (tп + tр × nразг) – qj × tвсп) / qi × Vi - qj× Vj
lр1 = 0,9 × 45 × 40 ( 2,5 (0,45 +0,3 ×5) – 2,5× 0,55) /2,5×45 – 2,5 × 40 ≈ 453,6 (км)
lр2 = β2× Vi × Vj ( qi × (tп + tр × nразг) – qj × tвсп) / qi × Vi - qj× Vj
lр2 = 0,9 × 45 × 40 (2,5 ( 0,45 +0,3 × 4) – 2,5 × 0,55) / 2,5 × 45 – 2,5× 40 ≈ 349,9(км)
11