9.2 Час простою під навантажувально-розвантажувальними операціями.

Час простою автомобілів в пунктах навантаження-розвантаження є важливим показником роботи автомобільного транспорту, оскільки він займає велику питому вагу в загальному часі роботи автомобілів (25-30%, а по окремим видам вантажів до50%). Величина цього показника роботи автомобільного транспорту залежить від організації перевезень вантажів і способу виконання навантажувально-розвантажувальних робіт: при механізованому способі час простою автомобілів під навантаженням і розвантаженням в середньому в 2-3 рази менше, ніж при немеханізованому.

В АТП час простою автомобілів під н-р визначається із ТТН, які додаються до ПЛ., в якому відзначається час прибуття на даний об’єкт і вибуття з об’єкту автомобіля кожної їздки.

Час простою автомобіля під н-р (t_н-р)-це час між прибуттям і вибуттям автомобіля у вантажовідправника до вантажоодержувача. Даний час включає: час очікування н-р (t_оч ), час маневрування автомобіля в пунктах н-р (t_м ), час виконання н-р робіт (t_н-р) та час оформлення документів (t_оф ):

t_н-р= t_оч+ t_м+ t_н-р+ t_оф

Час очікування н-р при незадовільній організації перевезень вантажів складає значну частину від загального часу простою автомобіля під н-р. Даний час може бути виключений чи скорочений до мінічального значення за рахунок чіткої і ритмічної роботи вантажовідправників та вантажоотримувачів, впровадження часових графіків роботи автомобілів, використання бригадного підряду.

Час маневрування автомобіля в пунктах н-р залежить від розміру площадки для мпневрування, типу рухомого складу, облаштування підїзних шляхів і принятої схеми розстановки рухомого складу та навантажувальних механізмів. Даний час практично повністю виключається про прямоточному поступленні автомобілів на пост навантаження чи розвантаження.

Час виконання н-р. Робіт визначається способом їх виконання, вантажністю автомобілів і видом вантажу. При виконанні даних робіт вручну час простою автомобілів під н-р залежить не тільки від вантажності автомобіля, но і від кількості і кваліфікації вантажників і виду вантажу, а при механізованому способі і типу машини, її продуктивності і умов роботи.

Час оформлення документів при неправильній організації часто перевищує час, який затрачується на виконання основних операцій. При поєднанні часу на оформлення документів з часом на виконання н-р робіт час на оформлення документів в загальному часі простою автомобілів в пунктах н-р не враховується.

Простої автомобілів під н-р є необхідним елементом транспортного процессу. Цілком очевидно, що вказані простої не повинні перевищувати встановлені для них норми часу простою автомобілів в пунктах н-р.

Самостійна робота Основні нормативи тривалості простою автомобілів (автопоїздів) в пунктах навантаження і розвантаження, хв.

Вантажність автомобіля (автопоїзда), т	Навальні вантажі, включаючи в’язкі та напівв’язкі		Інші вантажі, включаючи будівельні розчини
	Навантаження	Розвантаження	Навантаження	Розвантаження
	Крім автомобілів самоскидів
До 1,5	4/14	4/8	9/19	9/13
Понад 1,5 до 2,5	5/15	5/10	10/20	10/15
Понад 2,5 до 4,0	6/18	6/12	12/24	12/18
Понад 4,0 до 7,0	7/21	7/14	15/29	15/22
Понад 7,0 до 10	8/25	8/10	20/37	20/28
Понад 10 до 15	10/30	10/19	25/45	25/34
Понад 15 до 20	14/35	13/21	35/56	32/40
Понад 10 до 30	19/50	15/27	45/76	40/52
	Для автомобілів самоскидів
До 7,0	-	4	-	6
Понад 7,0 до 10	-	6	-	8
Понад 10 до 15	-	9	-	12
Понад 15 до 20	-	16	-	14
Понад 20	-	24	-	27

* В чисельнику вказані норми тривалості простою при механізованому способі виконання робіт, а в знаменнику при немеханізованому способі виконання робіт.

Нормативи тривалості простою автомобільних цистерн на наливання та зливання самопливом (на повну місткість цистерни), хв. [6 ст.6]

Вантажність автомобіля, на базі якого змонтована цистерна, т	Наливання або зливання вантажів
	Рідких	В’язких	Асенізаційних
До 1,5 включно	7	10	11
Понад 1,5 до 3,0	11	14	17
Понад 3,0 до 5,0	15	19	23
Понад 5,0 до 7,0	18	23	28
Понад 7,0 до 10,0	22	28	33
Понад 10,0 до 15,0	26	33	38
Понад 15,0 до 20,0	28	37	43
Понад 20,0 до 25,0	32	42	50
Понад 25,0	39	49	60

Продовження додатка 2